cachorro

Bienvenido.

Bienvenido al foro ..............

A mandar.........

Bienvenido. Muy chula.

No se recomendarte nada. Me han ido bien michelin o pirelli por ejemplo. Yo lo que hago es hablar con el sitio de las ruedas que es donde saben y pueden orientarte, aunque a veces tambien te ofrecen esta o aquella porque tienen mas margen de beneficio o la tienen alli-se la sirven antes, pero siempre desde su experiencia y de forma profesional. Tambien te digo que es algo muy personal(manias y demas) pero no creo que tengas problema casi con ninguna rueda a dia de hoy y lo mas importante es lo de siempre; Calentarlas antes de apretar, vigilar presion habitualmente y revisar su estado visualmente. Poco mas.

Por lo que dices y si tras cargarla arranca bien 1 o dos veces, pues esta claro que la bateria esta muerta. El frio es muy malo para ellas y es cuando suelen dar la cara. Porque cuando le metes una carga , revisas nivel ?? (si puedes claro, porque si es sellada pues mal vamos). En las mas baratas que traen tapones al segundo verano o antes, hay que rellenar con agua destilada y meter una carga o mueren seguro, pero si esta sellada pues aguantan mas pero terminan muriendo de lo mismo. Yo he probado las de gel (en mi 250 ) y creo que merece la pena; Debe tener ya 5 años y ahí esta. Pero las de litio no las he probado. En general las basicas (las de toda la vida con tapones) si las cuidas un pelo aguantan 4 años, pero ya mas ....... es dificil. Tu mismo. Felices fiestas ..... por cierto. El tema de revisar el alternador es bien sencillo. Con un polimetro y la moto parada controlas que carga tiene la bateria (unos 12,5 voltios mas o menos) ; Luego arrancas motor y vuelves a medir. Como ya esta el motor en marcha deberian llegar a los bornes algo así como 12,8 -13,5 V pues el alternador esta generando corriente y es mas que la que tiene la bateria, por eso la recarga. Ahora enciendes luces si tu moto no las tiene ya encendidas al arrancar (las mas antiguas como las mias) y por ejemplo metes tambien la larga. Aun con esos consumos tendria que seguir marcando esos 12,3 - 12,7 o tendras problemas. Espero que te sirva.

Pues solucionado entonces. Nos alegramos.

Pues a ver que pasa cuando montes eso. Tambien puedes cambiar de lado el conjunto completo de bobina, cable y pipa ........... y ves que pasa. Quedamos a la espera.

Bienvenido al foro.

El jefe es el que resuelve .............. eso es así. jajajaja

El jefe podrá decirte algo de esos frenos. Yo no se , pero imagino que bien.

Bienvenido al foro.

Lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida, asi que pasa cuando puedas. De tu pregunta y ya que has revisado todo eso que dices , pues intentaria probar con otro CDI por la cosa de que es lo ultimo que has cambiado, aunque los fallos que yo conozco de CDI no son esos. Intenta revisar conexiones y un poco todo......... a ver si hay suerte, aunque dices que has revisado ya muchas cosas. Hay que tener mucho cuidado con los lavados a presión.

Me referia a la posicion del click en la aguja dorada que sube y baja por el surtidor principal, la que va unida a la campana, pero ya que dices que no chupa por ese cilindro me preocupas........ Como hiciste reglaje de valvulas, lo mismo hay que medir compresion para descartar un problema en ese cilindro, porque tendria que chupar mas o menos como los otros.... no se. Como no sea que hicieras mal el reglaje de valvulas! El escape de ese cilindro se calienta igual que los otros cuando la tienes funcionando??

Yo sacaria las bujias a ver como estan y si te indican algo (que las 4 esten mas o menos iguales) y no me obsesionaria. Es poca cosa.... la altura de las agujas en que posicion las tienes? Y estan todas iguales , verdad? Mismamente podrias haber vertido mas en ese cilindro que en el otro al echarle con el biberon o que alguna gota haya caido y no te hayas dado cuenta. Si parece como que retorna algo de combustible (muy poco) por eso te digo lo de mirar las bujias a ver que te indican, por si en ese cilindro esta entrando mas gasolina por lo que sea y se produce ese "retorno", porque si es así por lo que sea, esa bujia estará mas negra. De todas formas la moto no esta hecha para funcionar así (seguro le esta llegando mas aire del que necesita y mas ahora con el frio) y ya te comente que me ha pasado que no va bien al estar sin filtro ni nada. Los cables estan ahí a la buena de dios y yo empezaria a ir rematando cosas, aunque dentro de mas tiempo tengas que volver a sacar carburadores si algo no termina de ir.

Pues nada .................. toca entretenerse.

Bienvenido al foro.

Bienvenido.

Perfecto.

No se decirte........... no controlo en estas motos con electronica. Suerte. Y pasa por presentaciones que es lo habitual.

Si no hay nada raro (silencios medio obstruido o alguna cosa rara que se te pasara) lo mismo ha coincidido con alguna averia, carburacion , algo de suciedad........ no se. Es un escape de la industria auxiliar , igual que el que tenias mas o menos, por lo que no tiene mucho sentido que notes tanta diferencia. Si hubieras vuelto al original pues lo mismo si notarias que no va bien. Pero aun asi se me hace mucho cambio a peor (demasiado). Empieza por lo facil y poco a poco ve descartando cosas. Tambien puedes poner otra vez el otro escape y ver que pasa.

La impresion en 3D llega a todos lados................ Ya nos cuentas. Piensa de todas formas que no deja de ser un flotador!! A unas malas has de encontrar algo o inventar algo.

Bienvenido.

Bienvenido.

Buena moto. Bienvenido al foro.