cachorro

Pues como hicieron carbus y demas pregunto: Pusiste bujias nuevas y filtros (aire sobre todo)? Como esta de reglaje de valvulas?? Por lo que dices algun pequeño fallo ha de tener.....

Bienvenido.

Puedes poner uno de 20 que es poco mas grande y probar a ver que pasa, que aunque es un parche te puede sacar del bache como ha pasado. Cuando dices que se apagaban las luces seria porque se paraba el motor, digo yo. En cualquier caso toca revisar bateria-alternador-regulador (ver que carga y demas) y luego pues fusibles. A partir de ahi buscar alguna mala conexion o zona sulfatada. Suerte.

Yo no se decirte tampoco, la verdad. Suerte.

Pues a cruzar los dedos y suerte con la prueba...........

Cada uno con lo suyo........... Me parece perfecto lo de las chuches, ya que cada cual gasta el dinero en lo que quiere y le pone a su moto lo que le da la gana, faltaria mas: Pero yo si hablo de 2000 euros no hablo de chuches, hablo de cambiar de moto. Así de categórico lo digo.

Bienvenido.

Soy un berzucas ............ que le vamos a hacer jajajaja A ver ..... ya se que no tengo un arsenal de motos , ni tengo todas las que me gustaria, pero reconozco que llegar al garaje y decidir que moto cojo ese dia, es de esas cosas que te dibujan una sonrisa en la cara solo con pensarlo.

Seguramente lo que comentas............ no cierra y como hay mucha gasolina pues se acelera. Desmonta y revisa. Suerte y ya nos dices.

Bienvenido al foro. Que tienes en mente ?????

El jefe resolviendo ............ jejeje

Yo te animaria a que no hicieras lo del salfumant. Me explico; Por lo que se con estos tratamientos de los depositos es muy importante el como se hace, para que no haya problemas. Al final es quimica y por eso no me parece buena idea usar salfumant y luego el producto. Puedes intentar limpiarlo metiendo una cadena dentro y agitandolo con gasolina; Tambien tuercas o algo que rasque por dentro. Si quieres haces lo del salfumant y despues si ves que esta bien ya no haces el otro proceso o lo haces despues de un tiempo. Se oye gente que le ha ido bien, pero tambien gente que le ha dado mil problemas (mancha la gasolina si no ha secado bien o incluso se desprende la capa de proteccion interior y es un calvario). Si lo haces cuentanos el proceso y los resultados. Suerte.

Suerte en la revisión y ya nos cuentas. Un saludo.

Claro coño.......!!! Tu gasta gasolina, que te da la vida........ Cabeza y a disfrutar.

A que revoluciones empieza la zona roja?? Porque sabes que corta a 16000?

La vendiste al final Rafa ?? Lo digo por saber si te ha costado mucho venderla o no ...... Empieza a ser complicado vender segun que cosa a partir de unos años, aunque como siempre se ha dicho "Siempre hay un roto para un descosido"

Totalmente de acuerdo. Ese motor es jamon iberico........ Pero bueno aun hay tiempo de comprar una con ese motor hasta dentro de muchos años.

Resuelto entonces.

+1 Yo tambien lo veo bien. Revisa todo lo que puedas y que haya suerte.

Buena informacion Johny. Pasa por presentaciones y asi te conocemos todos.

+1 con los compañeros.

Toda informacion es buena y aquí estamos todos para aportar. Evidentemente cada uno tiene sus propias experiencias y nadie nace sabido, ni lo sabe todo.

Se hace lo que se puede , pero de crack nada....... ya te lo digo yo jajajaja Esto es lo que digo, para que se vea claro...

Imagino que alguno se puede montar, pero no se decirte cual... En principio uno que sea mas fuerte que el tuyo, claro y luego es importante la distancia entre anclajes o que no tenga una botella o lo que sea que moleste para montar en tu moto. Quiza si nadie te dice cual vale, lo mas seguro seria buscar uno bueno (ohlins o similar)valido para tu moto, pero usado para que te salga bien de precio ya que estos tienen multiples regulaciones y seguro podrias dejarlo a tu gusto. Tambien hay gente que los repara y te lo dejan como nuevo, pero todo depende del presupuesto, claro. Hecha tiempo en internet buscando amortiguador de tu modelo , que suelen salirte opciones , talleres de reparacion y un poco todo.

Es un tornillo normal, solo que no tiene cabeza para que no se pueda quitar, por tema robos y demas. SI que tiene una cabeza en origen, pero esta hecho de forma que al llegar a un apriete determinado parte la cabeza normal y se queda lo que ves......... una especia de cabeza en redondo y sin caras ni nada. Se quita con un cortafrio pequeño, golpeando un poco ladeado de tal forma que se le haga una muesca sobre la que puedes golpearlo en el sentido de aflojar (rosca como un tornillo normal) hasta que afloja un poco y ya luego con la mano sale.......... no se si me explico?? O lo rebajas con una dremel como para sacarlo con un destornillador plano y usas un destorgolpe........ Joder , parece que hablo en chino jajajaja