cachorro

A ver que te dicen los compañeros............. pero aunque en los cursos se aprende rapido y se mejora un monton a nivel pilotaje (que es la idea) creo como tu, que no necesitas mas de momento. Esta claro que debes estar muy por detras de lo que esa moto es capaz de ofrecerte. Pon gomas como dices y un repaso un poco a todo como has hecho, porque el circuito es mucho mas exigente que la carretera, pero ya digo; Dale una vuelta a todo de forma que la moto este repasada de todo para que pueda dar lo mejor de si. Aceite y filtros, bujias, los neumaticos y el liquido de frenos (con un buen purgado) un repaso a la horquilla delantera con aceite e incluso revisar el ajuste de la suspension. A partir de ahi, pues ya no hay limite.... pastillas buenas y latiguillos de freno, pinzas , bomba, suspensiones ......... Una vez que mejores tu y empieces a coger soltura, seguramente empieces a notar tambien si las suspensiones se quedan blandas o los frenos desfallecen , pero todo en funcion de tus gustos, nivel y presupuesto, claro. Sobre todo aprende y disfruta que lo demas ya ira viniendo solo.

Bienvenido. Novato y empiezas por una mil??

La altura de flotadores es super importante , pero antes de eso abre los tornillos piloto a 2 vueltas (que siempre es un buen punto de partida y pruebas). Cuando la mezcla es pobre uno de los sintomas habituales es que una vez sueltas el gas, le cuesta caer hasta ralenti sobre todo en la ultima zona (de 2500 -2000 vueltas hasta el ralenti) y como digo hay que enriquecer la mezcla. Ademas tus bujias confirman lo que digo. Que km tiene? Lo digo por un reglaje de valvulas ...

Bienvenido al foro.

Pues para mi esta claro lo que tienes que hacer. La moto no va!! Que mas necesitas para borrar esos codigos y descartarlo como problema? Que lo mismo luego es otra cosa, pero .......... Pasa por presentaciones cuando puedas.

A ver que te dicen los compañeros.......... pero yo no lo tocaba. A la moto no le va a pasar nada y asi ves que con otro aceite la moto va igual ( o al menos yo, no creo que notes diferencia alguna ). La moto es una deportiva y esta pensada para eso. No hay ningun problema. Evidentemente el aceite es muy importante, pero la mayoria de las veces nos complicamos la vida sin necesidad, pero cada uno se gasta el dinero en lo que quiere. Yo solo buscaria la excelencia en calidad de aceite para un uso solo de circuito (con una exigencia maxima del motor).

Bienvenido. Se ve a tu chica super feliz con la moto, si............... jejeje

Bienvenido.

A veces el arreglo esta tan proximo o es tan sencillo, que no pensamos que sea eso y pasa lo que pasa. Por suerte, ya esta.......... menos mal. Lo digo muchas veces; Siempre de lo mas sencillo y barato a lo mas complicado y caro, porque en muchas ocasiones ves la luz antes de lo que pensabas y si no pues revisas, reacondicionas y ganas en tranquilidad a largo plazo.

Grande ...... Joiodio

Perdon por la tardanza. Quieres sustituirlo o cual es el problema??

Bienvenido.

Siempre puede bajarse algo la altura total. Desconozco si en ese modelo es regulable la altura del asiento (que en algunas lo es)... a partir de ahi puedes rebajar los topes de goma donde apoya el asiento en el chasis, rebajar la espuma del asiento y volver a colocar el tapizado en su sitio o conseguir si lo hay un asiento mas bajo o modificado como te digo. Luego tocar la moto dejando floja la suspension de atras y bajando las barras como un centimetro en su conexion con las tijas y ya la ultima que seria cambiar las bieletas de la suspension trasera y bajar mas las horquillas con respecto a la tija de tal forma que la moto quede equilibrada (bajando lo mismo de atras que de adelante. Estos cambios tocando alturas de la moto son mas caros y ademas afectan algo al comportamiento de la moto y a parte de eso pues puedes dar algun golpe en los bajos al bajar de un bordillo por ejemplo ya que la moto esta algo mas baja............ pero ya digo que hay varias opciones, precios y resultados.

Bienvenido

Pues bienvenido.

Ni idea............ a ver si alguien dice algo

Jajajaja

Si se calienta muy rapido......... malo. Junta culata? Cogen mucha presion los manguitos?? Pasa por presentaciones cuando puedas.

Bienvenido.

Pues o nos mandas unas fotos de la zona o dificil.......... a no ser que alguien con esa moto pueda decirte algo. Pasa por presentaciones cuando puedas.

Repasando el hilo desde el principio, yo solo veo una opcion como la primera y no es otra que como bien te han dicho ya, abras para dejar el reglaje de valvulas perfecto (puesto que ya has cambiado bateria). Repasando el hilo como digo veo que practicamente todo lo que has revisado estaba limpio y dentro de valores............. por lo que insisto en que no toques mas hasta que descartes el reglaje de valvulas. Un amigo la tiene como ya te comente y hace 3 dias hablando con el me ha comentado de un conocido suyo en una unidad con unos 20 mil km (de esas que ves y estan nuevas) se le paraba cada 2 por tres. Ha hecho reglaje y la moto va como un reloj. Una vez eso , seguramente seria bueno borrar los errores con l amaquina en cuestion, aunque tengas que pagarlo en un concesionario, pero insisto..... reglaje, reglaje, reglaje. A la de mi amigo con algo mas de 70 mil km se lo hicimos juntos hace un tiempo ( a el se le paraba pero muy de tarde en tarde y no le hacia mucho caso) y dice que no recuerda que la moto haya funcionado tan fina nunca desde que la tiene y no se ha vuelto a parar aunque tampoco habra hecho mas que 500-600 km desde el reglaje. En serio, no des mas vueltas hasta dejar eso perfecto.

No controlo de estos bichos , ni de scooter en general .......... pero empieza por revisar un poco todo lo que puedas y dar un repaso general a la moto y así ganas en tranquilidad. Dicho esto pregunto; Te parece mas un tema de transmision secundaria (vibracion , tosquedad o lo que sea) o crees que es mas del propio motor?? Yo es por donde tiraria: O hay un problema de carburacion o inyeccion, filtros con suciedad, bujia mal o algo relacionado con un bache/fallo en esa zona media que comentas ......o es de la transmision secundaria. Es por donde yo miraria. Suerte.

se ve bien.....

Si bien son motos duras (o eso he oido siempre) esta claro que 115 mil no son pocos y seguramente como dices gaste algo de aceite. En cuanto empieces a usarla tu mismo veras cuanto es el consumo y por tanto cada cuanto has de revisar para estar tranquilo. En cualquier caso revisa muy habitualmente hasta que el cojas el punto o la liaras si te despistas. Ya nos cuentas.....

Hay pocas , si. Pues nada a darle con el nanas hasta que este reluciente .... jejeje