cachorro

Muy chula. Bienvenido.

Bienvenido.

Están casi nuevas esas pastillas. Si te fijas aun hay mucho ferodo (la parte que se desgasta) entre el disco que es el metal central y el metal de las pastillas que están a los lados. Como te digo esa parte es lo que se va desgastando. El problema suele ser que en funcion de varias cosas la parte que roza se cristaliza y se producen esos chirridos al frenar que pueden ser de mayor o menor intensidad. Se puede hacer un mantenimiento desmontando las pastillas, lijando un poco la superficie de contacto con el disco y limpiando los bulones (esos que cogen las pastillas a la pinza y que tienen oxido como puedes ver). Un pelo de lija y una pizca de grasa consistente para que deslicen con suavidad, ya que las pastillas se retiran del disco lo justo para no frenar la rueda cuando sueltas el freno y han de tener su movimiento para que todo funcione bien. Si ves que no pon unas pastillas nuevas y te quedas tranquilo , pero como te digo es posible que tras lago de tiempo suenen otra vez. Tambien te digo que has de usar los dos frenos y que un pisotón un poco contundente se agradece de vez en cuando para mantener los frenos con un funcionamiento optimo. Los vehículos que se conducen usando el freno siempre de forma muy suave , tienden a chirriar.

El hilo es de hace tiempo, pero la información siempre viene bien.

Buena información. Al final una naked es lo que es y hay que adaptarse, pero bueno..... como dices pues siempre se puede intentar ajustar un poco mas al uso que le des o a los gustos. Una foto seria buena cosa, si.

Bienvenido.

Bienvenido. Es una buena moto.

Exacto.... algun mal contacto, el propio relé de la bomba o cosas de ese estilo y asegurate claro, de que sea digamos equivalente , ya que si no pues ira forzada o se calentara que seria una de las razones de que muriera rápido.

Ostias..... pues no se decirte, la verdad. Desconozco ese modelo. A ver si algún compañero te dice algo y si no pues busca videos por internet de reparaciones y eso a ver si ves algo que te pueda orientar. O el manual de servicio, pero no se decirte mas.

Bienvenido.

Exacto.... Prueba lo de echar algo de gasolina dentro del cilindro, montar bujía y darle. Al final son motos sencillas. Si hay corriente y gasolina tiene que ir. Si ves que no, lo único que se me ocurre es que el descompresor se quede cogido y por tanto la válvula de escape no cierre y claro, la moto no arranca. Suerte.

No se ................ Mientras que no las vea al natural, no me atrevo a decir nada.

Bienvenido.

Fue una moto muy vendida. Has de encontrar algo seguro. Desguaces como te dicen. Motostion , motoye son de madrid y trabajan bien, pero hay muchos.

Pues toca sufrir.......... no conozco otro método. En verano salir muy pronto y no volver tarde a no ser que estes en zona de montaña y puedas lidiarlo un poco mejor; En invierno al reves, saliendo solo en el claro del dia entre 12 y 5 de la tarde y si es día soleado mejor. Pero igualmente si se te echa la noche, flipas como cae la temperatura. Asi es la vida..... aunque evidentemente hay mejores y peores motos, equitaciones y demás.

Pues hombre nos alegramos del resultado y de que por fin hayas visto la luz al final del tunel... Pero lo de que los tornillos de regulacion de los carburadores no se toquen, no se donde lo has leido. Mucha gente o en muchos manuales se habla de tornillos piloto, pero es importante como dices que esten limpios y por supuesto su ajuste. Suelen ser 2 vueltas desde apretado sin forzar el punto de partida y a partir de ahí pues abres o cierras en función de lo que veas al hacer las pruebas en caliente. Las siete medias vueltas que dices serian 3 vueltas y media (lo que es demasiado) creo yo. Pero como te digo es cuestión de probar. Piensa que cuando se hace una limpieza por ultrasonidos se desarma prácticamente todo del carburador, no se. En cualquier caso lo mismo no te he entendido bien. También soplar bien todos los conductos con aire a presión es vital, pero luego hay muchas pequeñas cosas que se ven con la experiencia.

Pues no puedo decirte mas aparte de lo dicho por los compañeros. Va a sonar a crecidito.... pero hay gente que no ha nacido para la ruta y otros, como me pasa a mi, que nos da la vida perdernos por ahí con la moto. Es cierto que necesitas tiempo y que como dices es incluso mas peligroso (entre comillas esto) rodar por nacionales con trafico pesado o mil variables, pero es que esa es la gracia de la moto. En mi ultima salida , solo por cierto, estuve rodando todo el día por los alrededores de Madrid pero lejos de la capital (como a 150 km) y el resultado fueron 12 horas fuera de casa para hacer casi 550 km, todo por carretera nacional y sin tocar una autovía. Imagino que tienes claro cual seria mi recomendación de ruta, pero cada uno es cada uno. En cualquier caso es un buen puñado de kilómetros, así que disfrútalo sea como sea.

No se decirte... pero hay truquillos como aplicar algo de jabon en al barra donde entra y sale de la botella o intentar limpiar el labio del propio reten sacando el guardapolvos e intentando recuperar algo el funcionamiento del propio reten. Ya se que es un parche y que tras un periodo de inactividad lo mejor es hacer la horquilla completa y dejarse de lios, pero en función de lo que pierda a veces se consigue aguantar un tiempo mientras localizas las piezas.

Pues ya nos pasas mas información cuando la tengas andando y nos pones los dientes largos......

Bienvenido. Buena maquina.

Ok. Quedamos a la espera de novedades.

El jefe siempre al rescate.......

A ver si hay suerte. Yo no se decirte nada.

Bienvenido.

Según tengo entendido trabajan bien , si.