cachorro

Yo normalmente los pongo iguales los 4 y siempre me ha ido bien , aunque algunos especifican en el manual lo que dices. Al final el manual es el que manda. Si regulaste altura de flotadores y demás podemos pensar que todo esta ok en los carbus a falta de la regulación en tornillos, pero creo que es demasiado gordo el fallo que dices como para que sea solo ajuste de los tornillos piloto. En mi gs 500 creía tener todo en el sitio y un pequeño paso de aire me estaba volviendo loco. No dices nada del filtro del aire, también pondría bujias nuevas y revisaria el estado de los cables de bujia, se puede sacar los capuchones que suelen ir a rosca y revisar el estado por si no lo ves bien, cortando un poquito para sanear y volviendo a montar. Muy importante revisar el tema de los tubos que te dije, que al montar el deposito en su posición final no quede nada estrangulado faltando combustible , igual que no tener tomas de aire en conductos sin tapar o rajas en los principales que unen los carbus a la culata. Si sacas bujías te indican algo? que aspecto tienen ?

Ajustaste altura de flotadores? revisaste que las agujas cerraran bien? cuantas vueltas le diste a los tornillos de reglaje? Abriste por arriba para ver y limpiar membranas?? Quedaron bien limpios los chicles de baja (los pequeñitos)?? Es que son muchas cosas, pero vamos a centrarnos en la carburación de momento, aunque las bujías, el estado del cableado de bujías y el filtro del aire son muy importantes también. En ocasiones tambien al montar se queda uno o varios tubos estrangulados y también hace cosas raras.

Es una moto que se vendio bastante....... desguaces, despieces de moto por internet; Tiene que haber alguna. Si no la casa o alguna web de recambios por internet. Pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Bienvenido.

Vaya mala suerte. Ya nos dices como lo solucionas.

Para mi la referencia es que la larga salga recta, perpendicular al suelo, que es como mas alumbra..... y luego al cambiar a corta pues ya queda mas baja y suele valer. Si acaso ves que deslumbras pues bajas un poco mas, pero lo justo. En general es no deslumbrar con la corta (es super molesto para el que viene de frente) y muchos muchos vehículos la llevan alta molestando a todo dios " es una cosa que me pone enfermo" ya la he tenido con mas de uno por este tema. Ya digo que puedes hacerlo de varias formas, pero al final lo que manda es no deslumbrar (dejando un poco de margen) que todos nos hemos cruzado con un vehículo que a la minima que coge un bache o simplemente acelera, ya esta molestando........ o esa gente que te dice " no veas como alumbra mi coche nuevo " y le dices.... claro , llevas las luces super altas!!!! Lo mejor creo yo es de noche en una calle o donde puedes hacerlo tranquilo, a no ser que tenga mal acceso y se lo digas al mecanico. En la itv lo que revisan es la altura de la corta como te digo y ya la larga si funciona pues vale.

A ver si algún compi sabe decirte algo ............... yo ni idea.

El dato principal es la medida entre agujeros (donde se ancla) tanto a un lado como a otro. Luego que no roce ya sea por grosor total o porque tenga una botella de gas o lo que sea que estorbe y no pueda entrar en su alojamiento. Evidentemente ha de ser de una moto un poco mas pesada, o un poco mas potente intentando suplir el desgaste que tenga el propio amortiguador, para así conseguir esa firmeza extra o retencion adicional, buscando un funcionamiento algo mas firme. En mi gs 500 se monta de r-6 de unos años concretos y creo que va muy bien...... para que te hagas una idea. Como dices que le has puesto uno de gs 500 a tu moto, entiendo que ves de lo que te hablo; Si fuera al revés seguramente lo notarias bien, pero claro, al ser una gsx 600 con el de una gs 500 pues lo tonaras blandón , no ??

Pues nada............. mucha suerte y que te de otra vez muchas alegrías.

Bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Últimamente se oye mucho la marca YSS como barata y entiendo que con un resultado decente, pero tampoco he probado ninguno.

Felicitaciones.

Pues si es en el piñón de ataque , lo que has hecho es acortar el desarrollo y que el motor vaya a mas vueltas ..... por tanto mas consumo....

Puedes contactar con algún desguace o busca despieces por internet. Tienes que poder encontrarlo. Algun compañero podrá decirte algo mas, porque se ha hablado de paginas donde buscar piezas, pero no recuerdo cual.

El vendedor ha de solucionarlo o decirte donde puedes llevarla para que le den un vistazo. La moto tendría que ir bastante mejor de lo que dices y tendria que habértela enviado revisada y en buen funcionamiento. Es muy raro.

Pues tiene pinta de haber estado parada mucho tiempo... claro! Así que yo empezaría por hacerle una buena revision general . Seguramente con el uso también mejore un poco, porque lo de estar parada es muy malo.

Bienvenido.

Que el has hecho a los carburadores?? Has regulado la altura de flotadores?? Que vueltas de regulación le has dado a los tornillos de riqueza??

Bienvenido.

Cuando pasa eso que dices, es que esta un poco pobre de gasolina. Abre 1/4 de vuelta los tornillos de riqueza y ve probando........ Hasta que quede como quieres, pero es eso si todo lo demás lo ves bien y te parece que funciona bien en conjunto. En cualquier caso un repaso a los carburadores siempre lo agradece. Hay cosas que se pueden hacer sin complicarse como abrir los tornillos de vaciado de las cubas dejando correr para que arrastre la suciedad de las cubas (aunque lo que este ya pegado pues no va a salir), echarle un aditivo de limpieza de carburadores (la base creo que es sileno) o montar un filtro de esos aereos pequeños en el tubo de entrada a los carburadores para que detenga la mierda antes de llegar al deposito........ Pero como con todo ,el uso suaviza muchos pequeños problemas. a la que sale del deposito quise decir........ jejeje

He usado galfer muchas veces y nunca he tenido problema. Creo que es buena pastilla, pero sin mas. Que uso le has dado, porque también me parece poco 4000 km??

Bienvenido.

Pues vaya tela ............. estamos por aquí por si se da con la tecla. No se que mas deciros a ninguno de los dos. Suerte a ambos.