cachorro

al foro compañero...............felicidades por la vuelta a las dos ruedas

....... y ya sabes....mucho coco.

hola.....

:thinking: ...........joder......la verdad es que has tocado muchas cosas, que esta bien....pero cuando hay problemas,es aun mas dificil.... una toma de aire anterior a los carburadores que te empobrezca la mezcla...? que escape y filtro de aire tiene la moto...? lo digo por.... escape viejo de serie algo taponado mas filtro de aire sucio y chicles gordos.......se ahoga por exceso de gasolina. la gasolina no sera vieja y estara estropeada.......(me ha pasado) otra opcion seria que sea por falta de gasolina no por los carburadores, si no por que no entre suficiente desde el deposito por estar sucia la llave.... prueba con gasolina desde una botella o un deposito....... revisa despacio lo que has ido haciendo por si te has dejado algo mal regulado y si la moto puede estar en marcha un buen rato lo mismo las bujias te indican mas claramente por donde viene el fallo........en funcion del color que cojan....ya sabes. suerte....que te va a hacer falta

al foro..........del 2002 ? eso es una abuela.....? :fiuuu:

+1 muy importante el aceite y no es muy caro de hacer. todo caduca y el aceite tambien, es bueno cumplir ciertos plazos, pero yo no me complico demasiado. quiero decir si alguien me dice " la moto esta parada hace tres años o cuatro y la quiero poner a andar " cambio de aceite sin dudarlo...... pero el aceite se degrada, por los cambios de temperatura y por trabajo( claro), es peor para el aceite hacer todos los dias 20 km, que hacer cada 15 dias 300 km. cuando he trabajado de mecanico es lo que siempre he oido........ resumiendo ....yo si hago pocos km me espero mas tiempo para cambiar, sobre todo si la moto esta en garaje siempre,como es el caso de la mayoria o lo cambio despues de tiempo si voy a hacer un viaje largo en verano. en condiciones normales y si no le das mucha candela tampoco hay que volverse loco, los aceites tienen mucha mas calidad que hace unos años y los periodos de mantenimientos siempre son curandose en salud. tambien es cierto que en motos con pocos años a la hora de venderlas cuenta mucho un mantenimiento bien hecho........ menudo ladrillo..... :email:

120 km/h a 4000..........jajaja......como se nota que estas hecho a motores grandes.... :cervecitas:

:cervecitas: me gusta la gsr

lo normal es que sea carburacion, regulaste la altura de los flotadores? posicion de la aguja ? yo dejaria los chicles a la medida original........ tambien hay que saber que escape tiene montado y ver las bujias, por si es corriente......pero si al meter el estarter mejora parece gasolina....... ya contaras....................

lo cierto es que si cambias aceite por uno mas denso y dejas los mismos muelles, a estos se les acumula el trabajo pues no les da tiempo a recuperar.......al menos esa es la teoria, alguno que este mas puesto en este tema y conozca las bandit , podra hilar mas fino.....pero creo que necesitas muelles o al menos suplementar esos...... suerte

al foro

+1 lo que parece claro es que la combustion no es buena........ importante el mantenimiento......filtro de aire, las bujias como dices( del grado correcto para esa moto ) imagino que lo de cambiar los grados seria por intentar solucionar el problema. las mancha todas igual ? salen como grasientas y negras ? que km tiene la moto y en que estado esta ?...............suerte

lo del consumo es muyyy relativo.........te diria entre 6 y 8 litros por dar un dato........pero como dicen los compañeros es muy interesante un mantenimiento bueno. pero lo que esta claro es que corren y que una moto de carburacion como esta no es como una fazer o una er-6, que en comparacion no gastan nada. menuda envidia cuando salgo con gente y gastan 5 o 5,5 litros a mi mismo ritmo......

....... por el estado en que parece estar puede ser que tenga esos KM, aunque solo con una foto no es facil decirlo..... los escapes son unos de los de la epoca mas abiertos que los originales, imagino que sonara bastante bien...... cuidala y a disfrutar........

al foro...............que la disfrutes.

por la llave pasa la corriente segun viene de la bateria, si antes no lo hacia sera que la llave de ahora no deja pasar bien la corriente.... pero tambien es posible que algo se soltara o partiera algun cable al trastear por la moto. es lo que se me ocurre...... :email: suerte.....

pues a cualquiera que le preguntes sobre esto te hace una tesis.........esa marca que dice el compañero siempre he oido que es buena, en general dicen que si es con teflon mejor, engrase cada 500 y tensar cuando necesite. yo no suelo limpiarla muy a menudo y engraso cuando la veo seca, pero siempre en caliente como dice ODIN ( cuando vengas de ruta, asi ya esta preparada para el proximo dia).

pues nada a otra cosa mariposa...........me alegro este solucionado. de lo del electrodo afilado....si estoy en lo cierto las bujias estas de platino o iridio son asi, no como las normales que el electrodo es mas grueso. solo una pregunta.....el consumo habia subido algo..?

:) si, si.....bueno te cuento un poco. me sonreia al leer tu mensaje. tengo una cb 250, la primera la bicilindrica y noto lo mismo que tu....... siempre he oido que no hay mala moto, si no compra poco acertada. con esto quiero decir que cada moto es para lo que es, por lo que en autopista una bandit como bien dices es infinitamente mejor por todo. yo disfruto mucho con la cb , no da problemas y tiene mas de 90.000 km, se mantiene con nada y es super economica.suelo salir con ella cada cierto tiempo de ruta (este lunes sin ir mas lejos) tire para el alto tajo con un buen amigo y su virago 535. 650 km en dia y medio, disfrutando como un enano, por carreteras sin trafico (algunas con muy mal firme, unica pega del viaje) vamos que si usas la moto para ir al curro y pequeños desplazamientos, la cuidas minimamente y tienes claro que no vas con una 600, adaptando tu ritmo a la moto que tienes y cuando salgas a darte un pirulo buscas carreteras donde puedas ir a cien o dar curvas a tu ritmo, te garantizo que aprenderas y disfrutaras.......lo que venga despues ya es cosa de cada uno..... :saludo:

como va la cosa............?

no estoy seguro de si es asi en la TU pero casi todas las motos con freno de tambor te indican con una flecha el nivel de desgaste para verlo sin desmontar. suele estar en la leva (palanca que acciona el freno sobre el tambor). si accionas el freno con la mano y miras el tambor por el lado de la leva tendrias que ver la flecha sin problema. si esta muy al final del indicador, malo.

lo que no entiendo es como has calado la distribucion al cambiar la culata, pero no sabes hacer el reglaje de valvulas ya que es mas complejo lo primero que hacer el reglaje...... :nuse: ya nos contaras....en cualquier caso , tirar de profesional es ir a lo seguro..

en la tapa del colin va el perro de valentino, no?.... un saludo y bienvenido al foro.

solo la he visto en tres ocasiones y ciertamente es muy grande e impactante y el motor suena bruto, bruto...... para mi gusto los escapes son un poco demasiado.....