cachorro

pues ira muy bien al baño, con tanta fibra...... , que cabroncete el perro. un buen trabajo, si señor..............estaremos pendientes.

pasa y ponte comodo...........

paciencia......ya sabes lo que dicen

de entrada te dire que conozco el epoxi por algunos amigos de los aviones de radio control y es duro de cojones. te digo lo que gixxer, cuando curre de mecanico utilizabamos ese metodo para limpiar los botes de expansion de los circuitos de refrigerante de los coches....tapa las entradas y salidas, mete algo que rasque por dentro, como arena y piedras pequeñas con agua y aguafuerte y dale marcha. lo mas gordo seguro que lo quitas......el resultado es proporcional al tiempo que le metas, ya sabes.....

pues .....

al foro.

buena informacion.......estais dando. suerte con la busqueda de la moto. :oktio:

lo primero es decirte que pases por presentaciones para que te conozcamos todos (suele hacerse asi). respecto a tus preguntas de lo de los codigos de error, no te puedo ayudar. agua no tiene para la refrigeracion, lo hace a traves del aire y el aceite del motor, por lo que el nivel de este es vital para su funcionamiento. revisa el nivel del aceite que es posible que este bajo si se te ha encendico el chivato y si no sera algun fallo electrico o el propio sensor. los tornillos: de los que te quedan coge uno de muestra, porque los demas seran iguales, aunque es posible que el largo no sea igual en todos los casos.

pues nada , suerte con la reparacion....ya diras.

al foro y que disfrutes de tu 250....seguro que te dara muchas alegrias.

:okmakey:

oye ...pues si te ha ido bien perfecto. todo lo que funcione, bueno es. :oktio:

los vecinos siempre liandola........ al foro.

+ 1 con el compañero, aunque si que parece un poco pronto. siempre puedes poner un manocontacto para que salte cuando tu quieras.........

el aceite seria uno para suspensiones, claro, un sae 10 tendria que valer, pero de cantidades no sabria decirte. si no tiene perdidas puedes recoger lo que saques y ponerle la misma cantidad.

digo yo que si es para motos no tendra que haber problemas...... en coches si he usado este tipo de productos y me han ido bien, pero tambien es cierto que milagros no hay.

sobre tu pregunta , ya vi que abriste un hilo, pero yo de estos temas no tengo ni idea .... :nuse:

por lo que dices, yo tiraria por buscar donde le den un repaso al original...... en mi caso estoy como tu, atras nunca toque nada y esta de origen y al igual que tu no tengo quejas de funcionamiento, seguramente porque el ritmo es muy normal. ya diras en cualquier caso que decides, para saber que solucion le diste y cual fue el resultado......... :oktio:

al foro....

+ 1 con los compañeros.......... tomatelo con calma e intenta rodearte de gente que tenga mas experiencia y pueda ir mostrandote como se hacen las cosas. se muy prudente, que es muy facil calentarse y que las sonrisas se tornen lagrimas.

a ver ....notarse se nota , pero depende de lo que cambies se nota bastante o casi nada...... de todas formas piensa que la moto es la misma y la potencia tambien, solo que la haces un poco mas viva de respuesta y mas gastona si acortas el desarrollo. en mi 125 hace años y para que te hagas una idea la moto de punta andaba por los 155 km/h y con una corona tres dientes menor se ponia a 170 cuesta abajo, claro que luego subiendo tambien se notaba que enseguida perdia velocidad y habia mas salto entre marchas, obligandote a cambiar continuamente para mantener el motor en la zona buena. con una moto potente no vas a notar cambios tan acusados, pero por ahi van los tiros en funcion de si acortas o alargas el desarrollo.

pues ya que dices que no sabes el trato que ha recibido, cambialo a los 4000 y te curas en salud, pero vamos que tampoco pasa nada si lo haces a los 6000. :oktio:

hola ....lo primero es que pases por presentaciones para darte a conocer. respecto a tu pregunta, creo que si se puede hacer lo que dices. lo de cambiar o no tu motor dependera de los km que tenga; si tu motor tiene 50.000 km y funciona bien, no gasta aceite y demas , pues puedes arreglarlo. si me dices que tiene 90.000 y que ha pasado por cuatro manos, lo mismo te compensa mas poner otro y dejar ese para piezas. todo depende de los presupuestos que te den y de las garantias que tengas del motor que fueras a montar. en cualquier caso al foro y ya contaras

al foro.............