cachorro

+1 con golfo, pero habla con una ITV y que te cuenten porque hay medidas que consideran equivalentes y es posible que te lo permitan........ yo en mi 90 monto 180/55 17 y en ficha dice que es 170/60 17 ......pero ya digo ..... incluso en la documentacion tengo el papel que me dio la ITV con las equivalencias, por si acaso.

pues ya esta solucionado entonces........mejor, ahora a disfrutar.

pues entiendo que tendrian que ser masa (el negro) y los otros dos uno corriente de la luz normal y otro de la luz de freno. imagino que no tendrias que tener problema de verificarlo con un polimetro y conectarlo con lo que corresponda en el piloto......

pues bobina de alta entonces y a ver que tal....no? me alegro.....

a mi esa moto me gustaba mucho (una decoracion en concreto), pero ni la he tenido , ni conozco a nadie que tenga una...... en cualquier caso ya sabes, monocilindrico y de mantenimiento reducido , mas menos como todos..... dandole un uso normal(que no es para ir a mango todo el dia) imagino que no dara problemas....... si la moto te gusta y vas y la ves y te da buenas sensacione te tiras al barro y listo....que digo yo que tampoco pediran un dineral por ella.......no?

pues si la moto no se calienta..........continua asi y ya dara la cara el problema. si es junta de culata no tardara mucho en empezar a calentarse de forma anormal y mas de cara al verano. si no te tira el anticongelante a la rueda o algo por el estilo, que pueda probocar una caida..........continua revisando el nivel cada poco y ya se vera. tu mismo

yo de mayor quiero ser probador.......

esos son de una 90 seguro........ya lo de que sean validos imagino que si, pero tampoco te lo puedo garantizar............

+ 1 imagino que lo dices por lo tipico de una rueda que con tiempo se desinfla y desde luego te sacan de un apuro.......

me ha pasado en algunos vehiculos tanto motos ,como coches que si no reseteas el ordenador cada cierto tiempo(ponerlo a cero, vaya), se falsean las medidas y empiezan a dar valores no correctos.....no se si sera el caso pero puedes probarlo......

que tengo que ir obligandome a usar el delantero mas (sera que lo arrastro de cuando aprendi a montar, ya que en campo se usa mucho mas). en cualquier caso ,lo dicho..........ya iras contando como te va.

lo malo de pastillas duras es que al final lo que se gasta es el disco....pero valer, valen. yo continuo usando el trasero, pero solo como un apoyo del delantero y me va bien...pero es cierto q

pues no se decirte , lo siento..... espero que alguno te pueda ayudar

al foro......

al foro........

fiesta L.....que grande ,45 cv creo que tenia............

ya contaras............el tapon del radiador tambien tiene su funcion. suerte.

pues bienvenido.....pasa y ponte comodo.

por ejemplo que moto tienes...........y al foro.

si si si y si. la moto ha de estar al dia de mantenimientos...........eso esta claro; la prueba es que hace un tiempo arrancaba mejor....no? si la moto hace tres o cuatro meses que no arranca, los carbus estaran secos, sin gasolina , y mientras no le llegue gasolina nada..... la mia no tiene posicion "pri" , asi que no agoto la bateria.....le meto los cables a una bateria no muy gorda, estarter a tope y unos segundos volteando con alegria, paras, unos toques de acelerador y en otros 5 0 6 segundos..... :D

me sumo a lo dicho por los compañeros...... el trasero se refrigera menos que el delantero, pero si despues de un rato y al bajarte de la moto el disco trasero esta bien caliente y el del. templado es que abusas del trasero. me ha pasado. incluso gente que tiene el trasero tornasolado......en ese punto el trasero esta frito.

asegurate como dice el compañero de que el nivel sea correcto, pero si te lo tira de forma repetitiva sin estar el nivel alto, es que hay un exceso de presion dentro del circuito......

al foro.......