cachorro

Al arrancar con ella fria, observa tocando con cuidado o vertiendo un poco de agua en los colectores de escape, si todos calientan por igual (es una forma de ver que el rendimiento en todos es parejo).... Cuando localices el cilindro que se calienta menos.....ya sabes que ese es el del problema, sea por chispa o por gasolina...... Sacas bujias y miras a ver que te indican.....por su color y estado. Ya diras.....

Esta tarde bajo a la tienda y me compro 2 .............

Pues a ver si algun compañero puede decirte algo.......... Yo quise desmontarlo una vez de ese punto (separar el espejo del brazo....digamos) y despues de bastante rato lo deje por imposible. Pense que si retiraba el cristal del espejo, desde ahi podria manipular la conexion con el brazo, pero ya digo que no hubo manera,asi que no se como puedes "endurecer" ese punto. Cuentanos en que queda la cosa........

Ando aun con algunos papeleos pero la verdad es que con esta pinta ............. no se a vosotros , pero a mi me dan unas ganas de perderme por ahi de ruta, muy serias ...........

bueno pues mas o menos es asi como va a quedar ................... Me faltan aun varias cosas y ultimamente voy muy despacio. Algunos ajustes, un par de gomas en el deposito, montar toda la zona central de la moto (caja del filtro del aire y varias partes del sistema electrico) y algunas cosas mas............. Esteticamente varios detalles,(hay cosas que son media hora, pero otras necesitare un dia entero) aunque me da que los ire haciendo a posteriori, porque si no ........... no termino Esta otra seria en modo VIAJE , que en el fondo es para lo que la he comprado, o no, no se

Hola .............. lo primero decirte que lo habitual es darse a conocer en la seccion de bienvenida y luego explicar o preguntar por tu problema, pero en cualquier caso de tu pregunta: revisa el nivel del aceite y asegurate de que no esta alto, sino entre min y max............aunque por lo que dices creo que lo unico que te pasa es que al poco de arrancar y si estas parado enpieza a salir algo de agua sucia de color negro por los agujeros que suelen tener los sistemas de escape en los puntos mas bajos.......... su funcion es esa, que ese agua procedente de la condensacion salga del sistema de escape y no termine estropeando el escape desde dentro.......... obsérvalo y ya nos cuentas

Pues al foro.............. pasa y ponte comodo. Un saludo

Pues por lo que veo ................ entiendo que si, que el clip en las ranuras de las agujas van en esas posiciones 3 y 0. Respecto de la altura de los flotadores, imagino que se mide igual independientemente de como sea la cuba ........... desde la base del cuerpo del carburador hasta el punto mas alto del flotador y con el pie de rey.......... Si ese tornillo que dices es el que determina la posicion de la mariposa de gases, tendras que tocar ahí siempre y cuando quieras sincronizar ........... pero primero centrate en la limpieza y ajuste de los carburadores, que para tocar ahí siempre hay tiempo....... Hazte con un manual de taller de tu moto, que es lo mejor para tocar y ademas suele venir explicado........ Algun compañero con esta moto podra decirte algo mas concreto. Suerte

Pues yo pondria directamente el regulador y te curas en salud .................... no sea que la lies otra vez................... Y a partir de ahi .......... ya pruebas. No conozco tu modelo, pero en general en los bornes de la bateria y con el motor en marcha ha de dar entre 12 y 14 voltios .............

en principio y si no estoy confundido, el modelo 89 montaba el motor de carrera corta y ya el 90 montaba carrera larga............ haz como te dice el compañero y busca informacion por internet.......algo encontraras.

A ver en que queda la cosa..................... Se podria plantear algo mas general tambien ...............

pues lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es asi como suele hacerse.......... de tu pregunta............. he visto algun video de la gente que dices y parecen muy profesionales, pero no se mas de ellos, ni me han hecho ningun trabajo..... por lo demas, piensa que tampoco es una moto super comoda y si no la coges mucho es posible que te canses en exceso, aunque cada persona es un mundo..... de que zona eres..........?

a ver que te dicen los compañeros...........pero es algo muy personal y que depende de muchos factores, precio , diseño, sonido ......... siendo homologado para no tener problemas en i.t.v , poco mas se te puede decir...... suerte.....

lo mismo el regulador se ha ido y esta trabajando con mas tension de la cuenta..... revisalo...... no te se decir mas, la verdad y pasa cuando puedas por presentaciones para darte a conocer..............

pues solucionado entonces..... gracias por compartirlo

cambia el aceite sin falta................. ya contaras que tal se te da.......

pues ya contaras.........suerte

muy chula Fliper............. se ve que la tenias cuidada a mi es que me encanta la 750........cualquier dia me compro una

Es cierto que en las motos modernas el consumo esta muy ajustado, con el tema de la inyeccion de combustible y la diferencia de peso, la verdad es que si eres un poco dulce con el gas, los consumos son muy buenos........ cuenta mucho tambien la forma de conducir de cada cual.................. y logicamente en circuito la 1000, a poco que quieras ......... (un circuito, aunque no seas un pilotillo, no es para sacar consumos) Alguna vez Jose , has controlado el consumo en el circuito ????? mas o menos digo. Por cierto, Fliper, que modelo de vfr era la tuya......?

pues vas a entrar en la marca por la puerta grande ................ ya nos contaras.........