cachorro

pues lo primero darte la bienvenida.......aunque lo suyo es pasar primero por la seccion de bienvenida para darte a conocer y luego hacer la pregunta pertinente. de tu pregunta no te se decir, la verdad. yo es que soy de mantener las cosas lo mas de origen posible, por puro gusto y porque a la larga dan menos quebraderos de cabeza. por el foro hay algun compañero muy puesto en este tipo de motos............. espero que puedan orientarte. en cualquier caso y hasta donde yo llego: porque es el cambio?? mucho consumo, mal funcionamiento...?? la moto es lo que es y no puedes esperar consumos bajos, pero por el funcionamiento.....haciendo carburadores, limpieza- ajuste y dandole una vuelta, funcionan bien y no dan excesivos problemas..... no se ........

como fue la operacion ??? ya ronronea como un gato...?

hazte caso del Boss ................................ yo no te se decir, la verdad.

pues ya sabes donde estamos.............................que necesitamos nuestra dosis

ni idea......es cuestion de verlo. pasa cuando puedas por presentaciones, para darte a conocer.

lo de los contrapesos, es importante si........que parece que no, pero cumplen su funcion. intenta dar el apriete correcto y ya si ves que no......los quitas (los topes). tambien es cierto que es un regimen muy bajo, y el motor gira mas acompasado un poco mas alto.......por eso te preguntaba si conocias bien la moto, porque es posible que si ves alguna como la tuya, lo haga casi igual y sea mas una percepcion tuya, que un problema...... ya contaras en que queda la cosa................ suerte.

gracias a ti........................para eso estamos, para intentar ayudar, echarnos unas risas y no dejar el tema motos, ni de noche, ni de dia.............. puro vicio oiga

SUSO.....has de abrir un hilo nuevo con tu presentacion................y cuentanos que moto tienes, hombre de dios.

pues lo primero decirte que pases por presentaciones, que es asi como suele hacerse.................. del problema .....es ir revisando cosas, hasta que des con la tecla..... mantenimiento (filtros, bujias), limpieza de carburador y ajustes del mismo, etc........ suerte y ya contaras...........

estoy de acuerdo con grxr, tiene mas pinta de algo como el apriete de tornilleria..................pero ten claro que para descartar que sea eso, tienes que dar el apriete correcto a cada tornillo, que es mas importante de lo que parece. no vale con ver que esta apretado........ de todas formas, pregunto. has puesto topes anticaida ultimamente, alguna caida reciente, topes de manillar en su sitio ????? ya dices que la moto tiene 25.000 km , pero cuanto hace que la tienes contigo ???? lo digo por que no se si coneces bien la moto y no hay que olvidar que es un bilcilindrico y estos motores vibran.......es asi. joder tenia metido en la cabeza que era una gladius...... perdon......pero vamos, que el resto vale igual (menos lo del bicilindrico, claro)

muy chula.......... la verdad, es que tiene que ir de PM.

+1

no puedo aportar mas.......... solo decir, que no se , si por el consumo mas bajo del led, puede producirse un mal funcionamiento. suerte y ya diras. lo de los 6000 euros

ok.........cuentanos como queda.

joder........ que pintaza.........que lo disfrutes.

buena info...... pasa por presentaciones y asi te conocemos todos. en cualquier caso, un saludo.

bueno.........pues hoy hace un mes de mi ultimo mensaje. lo cierto es que no la he vuelto a tocar ...por distintas razones que no vienen al caso, pero que me han tenido la cabeza hecha mistos. espero retomar la cosa en unos dias. el tiempo ya es bueno de verdad y quiero parar un poco las otras motos (mientras les doy un repaso) y empezar a rodar en serio con la GS 500. tengo ya vistas un par de rutas que hace tiempo quiero hacer. son rutas de 1 dia completo: una uniendo la zona de la sierra pobre de Madrid, con los pueblos negros de Guadalajara.................y la otra ampliando una ruta que he echo muchas veces, por la zona de Guadalupe. (esta zona es muy recomendable, las carreteras son de moto ,100 por 100).

cuentanos en que queda la cosa.........

pues tambien..........

sea lo que sea........nos lo cuentas y no ???

lo de a puño.......es habitual con estas motos....pero yo intentaria no ir siempre al limite.

la bateria esta bien......?? porque es la causa de muchas de estas averias extrañas. podria ser tambien una mala conexion en la zona del cuadro o en las conexiones de la llave de contacto con el resto de la instalacion....... no se. es lo que se me ocurre......suerte.

pues lo primero darte la lo suyo es que te hicieras con el manual de taller......ahí tiene que salir todo.... el montaje, desmontaje, aprietes, cantidades y demas. si quieres hacer mas preguntas o ir contandonos el proceso, lo suyo es que abrieras un hilo en la seccion de tu moto...... suerte y ya diras.