cachorro

internet y paciencia...............algo saldra +1 con el compañero

gracias por compartirlo .............

+1 los discos en aceite, 24 horas antes....... suerte.

no te se decir, la verdad...... hazte con el manual de taller o busca por el foro, a ver que encuentras.... aunque si los dos te dan esos valores, no se yo.

+ 1 con los compañeros de esto hay mucho escrito..........

pues si, que no estan las cosas para ir dando 120 euros asi.... una vez detras de otra. suerte y ya diras.....

buena informacion............. si señor

mola mucho esa zona....hombre. un saludo.

pues de nuevo.........

pufff ......... dificil la verdad..... pueden ser muchas cosas. entonces una vez caliente la moto, al darle al arranque hace un tac seco y ya, ni voltea el motor, ni nada .... ???

en el manual de la moto, no aparece .....?? suerte y ya diras

a mi tampoco me parece un problema, la verdad, pero oye..... cada uno es cada uno. un saludo y disfruta de tu moto

algo flojo tras el desmontaje ?? rodamientos de la pipa de direccion con holgura ?? el eje de la rueda flojo o los rodamientos de la rueda en mal estado ?? a ver si solo es algo que se mueve y golpea, no se , el claxon , un intermitente, algun plastico pequeño del carenado.................

te encanta ese tambor trasero !!!!! joder jefe, como se te notan los años ya ...............

mola la ruta por la muralla, ehhh

que guapo el video ........... no lo habia visto

no se como ira en alemania...... aquí tiene que ser un tubo homologado para circular por la calle (que no pase de un nivel de ruidos y demas), y lo de buscarlo para tu modelo es por que esta pensado para esa moto, tanto por funcionamiento del motor, como por facilidad a la hora de montar, puesto que es quitar el que trae y poner el otro............ pero ya digo, que eso es aquí. asegurate de como va allí, no sea que tengas problemas .......

que buena pinta....... estaras encantado.

se ve muy bien................. que la disfrutes

de verdad que yo creo que si no dejas la "suciedad" ahí tiempo, no tendras problemas ........

ya veo ........... esto es como todo. la gran diferencia suele ser que en un concesionario oficial conocen muy bien los modelos de su marca, ya que solo trabajan con ellos, por lo que suelen saber donde estan los problemas. Date cuenta que muchas averias son repetitivas y un mismo modelo falla sistematicamente de lo mismo. por contra en un taller multimarca tocan todos los palos, lo que tambien hace que se encuentren con muchos problemas en todo tipo de motos............ podriamos decir que "han visto de todo" en resumen..... para mi, la diferencia la marca el mecanico y eso ya no depende del taller. encontraras a gente que solo quiere ir al taller oficial (estos tambien son mas caros, por regla general) y gente que no los pisa casi nunca...... habla con gente que tenga moto por tu zona , o conocidos que hace tiempo que tienen moto y deja tu moto en manos de quien tengas referencias ..........que trabaja bien , es serio y no te cobra de mas. de que zona eres, por cierto......? lo mismo por el foro hay alguien que te puede recomendar un taller de tu zona.