cachorro

roza ligeramente siempre..... lo mismo es eso a lo que te refieres. piensa que si no va muy cerca la pastilla del disco, en el momento de frenar (al primer "pisotón" la sensacion seria de que no frena, puesto que las pastillas no estarian casi rozando los discos..... En general si mueves la moto ,con el motor parado por ejemplo, oiras las pastillas rozando ligeramente con los discos y eso no es problema, pero como dices , si no vas frenando un poco, los discos han de mantenerse solo templados (aunque con estos calores a la minima se calientan).............

Pues lo que tu decias........ grasa para cadena de moto (dicen que las mejores son con base de teflon ) , pero cualquiera de una marca reconocida ira bien...... yo nunca he oído lo de usar aceite SAE 90 para cadenas de moto, que ya digo lubricar, lubrica pero te la va a tirar en pocos kilometros. en cualquier caso haz la prueba y lo ves tu mismo....... Si buscas por el foro hay mucho escrito sobre como lubricar y mantener la cadena

Para nada........... Me explico: esos aceites son de transmision como bien dices (de transmision del movimiento) cajas de cambio , diferenciales y cosas asi, como pone en los datos del producto...... La cadena es otra cosa, puesto que va por el exterior y ademas la grasa se centrifuga, por lo que a de tener propiedades adherentes muy altas o la tira rapidamente, que es lo que te pasaria con el aceite de cambio...... pero tu mismo.

Todo es cuestion de acostumbrarse, eso esta claro........... pero que son mas incomodas, seguro. Ya digo ...... es según el uso y los gustos.

el tema de la goma en estribos es que quita muchas vibraciones y si la mayor parte del uso es a diario , creo que no vale la pena......... aunque para gustos los colores.

revisa las bujias ,a ver que te indican....... por el color y el aspecto. en general mejoran con el uso, pero si esta mal ,tampoco se arregla. suerte......

Si todo esta bien montado y no hay problema en las pinzas, podria ser que los latiguillos no esten bien........ si son los originales se estropean por dentro y no dejan pasar el liquido bien, por lo que el liquido va hacia la pinza, pues le obliga la presion, pero no retrocede por estar atascado el latiguillo..........sueltalos y soplando con la boca, ves si pasa el aire bien o no. la otra opcion es que este sucio el retorno en la bomba y no suelte el freno como tiene que hacerlo, aunque como has cambiado el liquido.......... no se, no es como si no se hubiera tocado nada en mucho tiempo.

En principio no me parece un gran problema que este cogida al faro o al manillar, puesto que al final todo el frente, digamos que es una unica pieza......... no se. Yo he cogido motos con la cupula en el faro o en el manillar y no creo que afecte, la verdad. Si es cierto que en el manillar parece que hace mas palanca, pero no creo que sea muy diferente...... De modelos , no te se decir ...... al final es estetica y por tanto algo muy personal.

pues bienvenido al foro............. pasa , ponte comodo y a disfrutar

Si se ven, si........ pero claro, tampoco muchas. Al final es una moto de un precio ya serio ..... y si bien esta claro que irán genial y demas, no todo el mundo , quiere o puede o necesita una mil.... que al final es un bicho, te pongas como te pongas.

puede ser que con ajustarla, ya quede bien......... pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es asi como se hace al entrar en un foro.............en cualquier caso

si que es verdad que no se veia ............. si hay mas gente que te sigue ......eso seguro ; Y piensa tambien que en algun momento tu informacion puede servirle a alguien ......

revisa los bornes de bateria, que no esten flojos o partidos.... o incluso la bateria en mal estado. tambien podria ser el clausor (la llave de contacto ) que no este bien y falle al hacer el contacto.... no dando corriente o dando solo a algunas partes del circuito ...... es lo que se me ocurre algun fusible que no tengas controlado o algun mal contacto en los fusibles, que falle aunque el fusible no se vea mal..........

pues nunca lo habia oido .............

os gastais el dinero que da gusto .........................

como te cunde ............ así da gusto. de lo de la toma de aire...... ya diras como lo solucionas y así aprendemos todos.

y estas seguro que toma aire por ahí.... ? desconozco si hay algun producto especifico...., la verdad. Opciones..... pues si puedes sacarlo por estar suelto, podrias limpiar bien bien las superficies de contacto y usar sellante de tornillos (una vez que lo metas, si entra justo, al quedarse sin oxigeno se endure y se pone muy duro) tambien puedes sin sacarlo, usar algun bicompuesto de esos, tipo soldadura en frio, haces un hilo no muy grueso y rodeando el tubo, como puede trabajarse hasta que se endurece del todo.... pues lo ajustas y podria quedar bien.... es lo que se me ocurre, pero ya digo que lo mismo hay opciones mas profesionales que queden bien.... pregunta a algun mecanico, que se puede hacer y ya valoras,.... asegurate en cualquier caso , que la toma de aire no es por otro sitio y hagas lo que hagas, con el tema del motor..... no la lies, haber si vas a tirar la moto o alguna cosa por el estilo..... en general si estas haciendo algo y dices ........ esto en cualquier momento se me puede caer, para y vuelve atras o busca otra manera

ni idea de modelos..... al foro.

con uno que lo diga, basta ............. ya contaras que decides y en que queda la cosa......

+ 1 con jose... bueno.....menos en lo de que el alternador va bañado en aceite, porque que yo sepa, no.... lo mas logico es que venga de cualquier parte mas alta del motor o de esa misma zona.....mira a ver si la localizas y si no pues eso, al taller.....