cachorro

si claro, se entiende que es el conjunto rodamiento y pista.......así te lo venden cuando lo compras; creo. en los coches es asi, si.

pues gracias por compartirlo............

buenas .......... esta mañana he estado cambiando el piñon de ataque de mi cb 250.....; al final em he animado a probar y ver que tal..... no creo que aporte nada nuevo , puesto q puesto que creo, ha quedado claro que ganas y que pierdes, alargando el desarrollo. en cualquier caso aun no la he probado, así que cuando valore el cambio, ya pondre por aquí como ha ido y que diferencias de velocidad hay y demas. un saludo.

pues bienvenido al foro............. pasa ponte comodo y a disfrutar de tu nueva moto..........

buen aporte ........

+ 1 con el compañero

si quieres un precio muy bueno ........ prueba a poner una de desguace. de tiendas no se decirte nada muy original.....internet. espero que un compañero pueda decirte algo.........en los desguaces tambien suelen tener piezas nuevas a buen precio de marcas no originales.

pues mucho animo y mucha suerte.......... la arreglaras.....estoy seguro

no se ...... no te toca en la plaza de garaje en una columna o lago asi; lo mismo si viene muy caliente y toca en algun lado ha empezado a deformarse..... si no ,entiendo que estara mal soldado por dentro y se mete ahí el calor, por dentro del carbono y empieza medio a deretirse. tras una vuelta observa el tuyo y el de ese amigo o tocalo con cuidado a ver si es que se pone el tuyo mucho mas caliente................

madre mia............alucino !!!! que cosas pasan......... joder con el ABS !!! menos mal que se supone que esta aqui para salvarnos la vida.

pues que dios nos coja confesados............ me parece bien lo que vas a hacer; a unas malas y si no es, siempre puedes venderlo de nuevo. al final tienes que ir descartando cosas ....es asi. por cierto, aqui en madrid me dieron la oportunidad en algunos desguaces, de venderme una pieza usada y en caso de que no fuera, me la recogian de nuevo. lo digo por que mires a ver ...... lo mismo no tienes que arriesgar tanto. Tu mismo.

si no estoy confundido, no es regulable la posicion....la pieza solo puede montarse en una posición y apretarse. los picos, son los puntos de "informacion "(para el salto de chispa en cada cilindro). entiendo que la parte gruesa corresponde al cilindro 1.

y ese fallo C41 a que corresponde segun el manual ?? piensa que al desconectar y trastear, lo mismo aparece el fallo aunque no este mal y hay que resetear o pasar la maquina, para borrar averias..... poco mas puedo decirte......veo que sabes de electronica bastante mas que yo. suerte y ve contandonos...... al final daras con la tecla y podras disfrutar de la moto

lo primero decirte que pases por presentaciones, que es asi como suele hacerse al entrar en un foro....... de tu pregunta: lo normal es que no, puesto que es una pieza muy particular e importantisima para el funcionamiento del motor( no es una maneta, o un espejo), pero pregunta en un servio SUZUKI por si acaso.

pues no se la medida..... a unas malas desmontas y mides y sales de dudas...... te esperas a que entre el frio y asi no dejas casi de usarla, no ? es posible que al comprar te especifique para que modelos es compatible...... asi vas sobre seguro, pero como dices si tienes la medida mejor. en cualquier caso, asegurate de que este homologada para circular o no pasaras la ITV ,que suele ser por lo que son tan baratas....... pues en el fondo es un cacho de tubo, que no retiene nada y suelen hacer mucho ruido...... o al menos eso he oido yo.

las pinzas son de anclaje radial o no ?? si son tradicionales y pasa eso , lo normal es que tenga holgura en los ejes por los que desliza cuando se van gastando las pastillas, que es lo que se engrasa y limpia y que seguramente te hicieron....... digo yo. lo del ruido al frenar hacia atras lo hacen muchas motos, porque digamos que se "descolocan cuando frenas marcha atras, pues se pegan al lado contrario. en cualquier caso , una moto con tan poco tiempo tendria que ir perfecta, a no ser que hagas mucho circuito o frenes casi siempre para que la parte trasera de la moto te adelante .....

pues muy chula....... un poco rara o muy distinta (según se mire), pero muy bien en cualquier caso.........al igual que la KATANA antigua, que tambien tenia un estética peculiar

+1 mientras que tengamos gasolina para "quemar" ........ no hay problema

ni idea........ no sabia ni que fueran a cambiar......... imaginate

ya dije que nunca he hecho esta operacion......pero entiendo que en el manual ha de venir, cuanto hay que apretar o como ha de hacerse..... suerte. en los bujes traseros de los coches, donde también se cambian los rodamientos como aquí (son dos igualmente)....lo que se hace es apretar bien "no ha muerte", pero bien apretado y luego aflojar un cuarto de vuelta......esto te prodria servir de orientacion, pero teniendo en cuanta la que hay que liar para cambiar los rodamientos, busca bien en el manual y asegurate de que estas haciendolo bien. a ver si algun compañero nos ilumina..........

te consume algo de aceite Odin ? un poco imagino.... esta pregunta es de esas que , a cualquiera que le preguntas, te escribe 6 folios y se queda tan ancho....... todo cuenta...... tipo de motor, uso, mantenimiento y forma de conducir de el dueño o dueños, marca , etc. muy mala vida o algun problema raro a de tener un motor casi de cualquier moto, para que no dure 100.000 km.....eso dice mi experiencia......... he tenido varias motos con 60.000 - 80.000 km y funcionaban perfectamente, por lo que seguro que pasaban de los 100 mil sin problemas. A partir de aqui , ya si que cuenta determinantemente el trato y la suerte, puesto que si va dando pequeños problemas, en general se reparan, pero si aparece una averia mas cara o el desgaste ya es importante (falta de compresion o mucho consumo de aceite).......ya depende de la situacion, pero no suelen arreglarse. A otra cosa mariposa. he conocido muhas motos con mas de 100.000 km o casos como dice jose, de hondas de hace unos años, bmw u otras marcas, con 200.000 km .......

ponte unas fotos ........................

siempre he oido que son "rodamientos de direccion" y de echo, no creo que sea solo uno, pero tampoco los he cambiado nunca. para ver como estan los rodamientos hay que poner el tren delantero en el aire y girar la direccion suavemente y asi es como ves si hay puntos duros o sitios del recorrido en los que parece que se engancha la direccion. sobre el caballete o incluso en la pata lateral se puede ver. Si es solo en la pata, hay que tener cuidado de no tirar la moto, pero se puede hacer con alguien que te ayude.......tiras de la moto hacia ti apoyando en la pata y con la rueda trasera en el suelo hasta que el tren delantero queda levantado y puedes girar libremente la direccion........ en una bici es muy facil, pero claro la moto pesa y hay que hacerlo con cuidado. puede ser de todas formas que sea solo holgura por que esten flojos y a veces solo con limpiar y engrasar quedan bien, pero si lo desmontas y teniendo en cuenta que ya tiene años, pues los pones y a funcionar otras 20 años mas......

no se decirte, la verdad..... de estas cosas electricas estoy un poco perdido. algun compañero podra decirte algo, pero en cualquier caso y ya que no funciona el modo taller tampoco, pues revisa todo lo que este en tu mano, como fusibles, terminales de bateria y estado de la misma, etc. has probado a desconectar la bateria un rato y luego volver a conectar........?? es parecido a un reset y a veces funciona y desaparecen los problemas. suerte.