cachorro

bienvenido....... al empezar a leer tu presentacion....digo, uno con moto de las mias jejeje, pero no....te has modernizado. se ve bien, que la disfrutes ........ y cuentanos que tal el proceso

pues bienvenido al foro........ que moto tienes ??

pues suerte con el proceso y ya diras........ un saludo

por partes : el starter, el aire, o como quieras llamarlo es eso; un sistema para que la moto arranque cuando el motor esta frio o tras varios dias o el tiempo que sea sin arrancar. tanto si cierra el paso del aire, como si lo que hace es meter mas gasolina.....al final es enriquecer la mezcla( que el porcentaje de gasolina sea mas alto) para que el motor se ponga en marcha con relativa facilidad. vamos que no veo ,porque te han recomendado en un taller o concesionario que arranques sin usarlo. si bien es cierto que no es aconsejable abusar de el y mantenerlo puesto una vez que arrancas mas de lo necesario, entiendo que lo unico que le pasa a la moto es eso......que estas forzando la bateria sin necesidad, por lo que al final la bateria se debilita y la notas sin fuerza o incluso ves que no arranca. (las baterias de moto son pequeñas comparadas con las de un coche y si la moto no arranca normalmente bien, al final no te dejan hacer muchos intentos antes de notar que se esta viniendo abajo). intenta arrancar en frio con el starter tirado al maximo y veras que la moto enseguida quiere arrancar......una vez que empieza a subirse de vueltas has de ir quitando el starter poco a poco y una vez que hayan pasado un par de minutos con el motor en marcha, ya tendrias que poder quitarlo aunque se quede un poco bajo el ralenti. Te AVISO que cuando arrancas en frio, al poco se subira mucho de vueltas (3 o 4 mil o incluso mas) y aunque asusta un poco y a mucha gente no le gusta, es solo cuestion de unos pocos arranques, puesto que ya le cogeras el punto y sabras cuanto abrir en funcion de la temperatura que haga y demas, intentando que no suba de vueltas tanto.......aunque tampoco pasa nada, pues es solo un instante. en cualquier caso podrias revisar bateria y ver como te carga el alternador con un polimetro, pero de verdad que creo que el unico problema es ese..... suerte y ya diras La moto es carburacion, verdad ??

como esta de mantenimientos ?? filtros , bujias.........otra cosa que yo miraria, seria el reglaje de valvulas.............cuantos km tiene ?? la bateria tiene fuerza? es mas o menos nueva?.......... has revisado que carga bien el alternador?? ya diras..... por cierto; lo habitual es presentarse en la seccion de bienvenida y luego hacer la pregunta correspondiente, pero bienvenido en cualquier caso.

lo primero ....pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es como suele hacerse al entrar en un foro. de tu pregunta; entiendo que son los retenes claro, aunque no se si es eso lo que has hecho o simplemente cambiaste el liquido o la barras e otra moto o que. los frenos son algo con lo que no se juega; tendras que poner pastillas nuevas porque estaran todas sucias y engrasadas............ la cantidad exacta no la se (lo mejor es ir al manual de taller y asegurarse) aunque el compañero que dio el dato de las cantidades es del todo fiable. suerte y ya diras

pues bienvenido al foro............pasa y ponte comodo, que por aqui hay alguna que tiene esa moto, jejeje

quise decir " para no darle mucha caña a la bateria" .........ahora lo he visto. ya diras...

bienvenido........

bienvenido al foro.

creo que segun ley, ha de estar entre un par de valores (el angulo min y max) que ha de tener..... aunque la verdad es que no se los datos. yo tambien lo veo demasiado levantado y por lo que he oido por el foro , es algo que se multa habitualmente. en una itv, no sabrian orientarte ???

"pri" es tiro directo, como ya te comente......... esa posicion se usa solo cuando la moto ha estado parada muchos dias y de esa manera cae gasolina hasta que cierra el carburador , arrancando antes para darle mucha caña a la bateria.

el problema sera que no cierra la aguja del flotador........ como estaba pegada y te costo soltarla, se habra deteriorado la goma y ahora no cierra, por lo que se ha inundado el carburador , no arranca por exceso de gasolina y se ha ido la gasolina al carter. tendras que poner la aguja nueva . comprueba que el flotador esta bien (seguro que si), aunque lo que no se si has hecho es ajustar la altura del flotador ???? por lo demas no creo que tengas problema y una vez que soluciones eso ha de ir como lo que es!!! una moto nueva!! si ves que no siempre puedes darla a reparar; pero no la dejes en una esquina, hombre.

entonces ya vuelas solo, hombre....... jejeje

a ver que te dicen los compañeros........... todos los cacharros, tienen sus particularidades.......... eso esta claro y en funcion de cada uno pues esos "fallos" son mas o menos notables. es cierto que en la 1000 los compañeros andan a vueltas con esa respuesta inicial brusca y si bien es una jodienda, creo que el personal en general habla bien de la moto. es algo muy personal y la informacion esta ahí para contrastar e intentar tomar la mejor decision, pero tambien es cierto que quiza a veces nos dejamos influenciar mucho por toda esa informacion que nos llega y que en algunos casos no esta del todo contrastada........ resumiendo: yo hasta ahora me he comprado las motos que me gustaban de verdad y no creo haberme equivocado

nada , eso esta ya para tirar. vete buscando otra moto, porque yo en esa ni me molestaba en reparar..................jajaja, pero si esta nueva !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pues ya has podido comprobar lo que hace el tiempo sin uso en una maquina......... de ahí que lo mejor es moverlas algo, aunque sea poco o en su defecto pues arrancarla de vez en cuando para que se mueva, coja temperatura y demas y todo se mantenga en uso. en la cbr multiplica por cuatro la faena, aparte de que como tiene mas años y espero que mas uso, te costara algo mas devolverla a la vida. en el caso de que lo hagas otra vez por el motivo que sea (lo de no usar un vehiculo por largo tiempo)........... hay ciertas pautas que puedes tener en cuenta, que te ayudaran a la hora de ponerlas en marcha otra vez, pero vamos que yo te diria que te deshagas del vehiculo en cuestion y listo. esa suele ser la mejor receta, excepto en contadas o contadisimas excepciones. por cierto : seria buena idea poner un filtro en el tubo entre el deposito y el carburador para que pare la posible suciedad que salga del deposito, antes de que llegue al carburador............ o si lo tiene, tendrias que cambiarlo.

bienvenido al foro............... ponte cómodo.

tranquilo todo llega .................. bienvenido. va a ser tu primera moto ??

alguna novedad..........? diste con la tecla.....?

pues no tenia ni dea de que ya no se fabrica....... no es que este muy al dia de estas cosas, la verdad. si, ......... yo tambien fui afortunado de tener una que aunque era abuela (90), me tenia loco e iba de maravilla.

yo era por lo que dijiste de quedar a dar una vuelta............. pero vamos, que tu contesta lo que quieras oye , jejeje

bienvenido al foro............... de que zona eres? si se puede preguntar? buena bicha

pues por lo que dice el compañero la 150 dara unos 18 cv, mientras que la 125 que se vende por aqui (aunque no se de donde eres) suelen dar todas 15 cv , que es lo que marca la ley. por ahí andaran los tiros............pero vamos que gran diferencia no puede haber. Aunque tambien es cierto que en 15 cv , tres o cuatro mas pues oye, ahí estan.

bienvenido...............

bienvenido al foro.......... feliz año a ti tambien.