cachorro

hola CALIPSO, bienvenido al foro. aunque lo suyo es abrir un hilo nuevo con cada presentacion, pasa y ponte comodo. me gusta mucho tu moto, jejeje......... tengo una mas antigua.

pues estupendo entonces.................

se ve muy bien....... ya que has destapado, arranca el motor por bastante rato y observas , ahora que esta limpio, si ves algun rezume de aceite o alguna cosa rara-suelta antes de tapar, niveles, filtros...... en fin , un repaso; Asi amortizas el desmontaje.

ok.....mas o menos lo conozco; por Alanis, Cazalla y esa zona pase una vez con uno de Palma del rio que lo conocia y la zona de zufre , Rio tinto si la he hecho varias veces, ya que tengo familia en Huelva, pero me apunto "lo del circuito" del Berrocal a La palma para alguna ocasion............. gracias. yo en dos o tres ocasiones le he metido 70 km en reserva y aunque es demasiado, entre 30 y 50 km creo que todas las motos lo hacen........ piensa tambien que si no conoces la zona o crees que vas muy justo hasta la gasolinera, logicamente has de bajar el ritmo y conducir muy suave....."a punta de gas" tu moto es una mil y si contamos 7 litros o algo mas a los 100 y vas con alegria, como tenga 3,5 litros de reserva, lo mismo en 45 km empieza a ratear y ya sabes como acaba eso...... jejeje de ahí la obligacion de bajar el ritmo, si quieres llegar..........

Buenas......... Del tema luces no te puedo decir seguro, no conozco el modelo y aunque hay vehiculos que tienen el mismo tipo de bombilla en las"dos luces" (corta y larga), la diferencia suele ser que en el faro de cortas tiene una especie de visera para que la luz no levante hacia arriba en cortas y así no molestar.......... pero es cierto que tendrias que notar diferencia en la altura, ya que en largas la luz suele salir casi paralela al suelo por lo que apunta hacia adelante. Tema de la gasolina: hace años que tengo la costumbre de poner el parcial a cero cada vez que reposto (lleno) y de esta manera aunque alguna vez te falle el indicador o tengas cualquier problema, siempre tienes una idea de que te queda en el deposito, aparte de ser la mejor manera de controlar el consumo para saber si estas apretando mucho o anticipandote a una averia al notar el exceso de consumo. En general casi todas las motos suelen hacer unos 250 km con un deposito, 200 las que menos, 300 las economicas o a ritmos tranquilos..... y algunas tipo bmw 400 km. Tampoco es que te ayude mucho, mas que nada porque es posible que todo esto ya lo sepas.............. Por cierto....... Podrias indicarme algun pueblo o tramo en esa zona de curvas que dices al norte de sevilla ??

Para comprobar la chispa en las bujias , has de sacar las cuatro fuera y que toquen masa claro......(contacto a culata) pues si no puede engañarte. Me ha pasado sacar una o dos y unas veces ir y otras no, ya que la chispa salta en la bujia que esta bien roscada a la culata (con buena masa) y en la bujia que esta fuera no salta.... si aun asi , el efecto es el mismo.....esta claro que es un fallo electrico. en motos con un cilindro me ha fallado una bobina en caliente, pero la moto arranca , solo que no va bien y petardea, pero no que la chispa desaparezca....... suerte

bienvenido al foro............ no se ven muchas motos como la tuya. un saludo.

la idea es esa; intentar ayudar en la medida de lo posible .......... 👍

no nos has dicho que km tiene, pero es cierto que revisar el reglaje de valvulas no estaria de mas, la verdad (podría ser eso)........... y esto no deja de ser un mantenimiento, por lo que ademas descartas esto para otra buena tirada. en el caso de ser algo electrico, como te dice, lo bueno es que se puede revisar una vez calientas el motor y así ver, que es lo que falla; Puede parecer una tonteria pero cuando el problema aparece solo puntualmente, es mucho mas dificil localizarlo. suerte..........

bienvenido.............

lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer. del tema de recambios, no se decirte modelos concretos........ algun compañero con un modelo como el tuyo podra darte algun dato mas concreto....... yo voy a una tienda fisica y hay te suelen orientar sobre que puede irte bien.

las bujias han de ser las que usa esa modelo segun fabricante ........ y en caso de poner otra, montar la equivalente con punta de platino, doble electrodo o lo que quieras, pero equivalente a la suya, como te digo. pueden ser muchas cosas, claro.... pero yo me inclinaria por una mala regulacion de carburadores, estara gorda de gasolina por lo que arranca bien en frio, pero en caliente no hay manera. si sacas bujias tendrian que indicarte por su color si esta bien ajustada la carburacion con un color cafe con leche y limpias, sin depositos raros, ni carbonilla negra ............. aunque tambien puede ser un mal contacto, que te deje sin corriente en las bujias una vez se calienta. ya diras ........ tienes lio; suerte

pues bienvenido.................. pasa y ponte comodo.

pues tienes muchas cosas que revisar...... filtros, bujias del grado termico correcto, etc. el mantenimiento es muy importante en un vehículo, pero como dices que ya habeis revisado carburacion y mas cosas.....

hola.... mi respuesta breve seria que cuentes con esa reparacion, pues en poco o algo mas de tiempo, te tocara hacerla.....así que yo le explicaria la situacion al vendedor, para tirar a la baja del precio, anticipandote al problema. luego ya , en funcion de lo que ceda el vendedor, decides si compras o no, pero esta claro que el vendedor es consciente de que a partir de ese kilometraje necesitara algunas reparaciones si o si........ dicho esto y extendiendome un poco mas.......; este motor es un cuatro cilindros en linea, lo mismo que el de tu bandit, solo que a no ser que el anterior dueño le diera candela a la moto a base de bien, este motor trabaja mas bajo de vueltas, es mas capaz, mas contundente y con muchos bajos y potencia, por lo que en teoria seria capaz de desgastarse menos con los mismos km; es decir que si en tu bandit necesitas distribucion con 85 mil km en esta tendrias que hacer 100 mil antes de tener ese problema. espero haberte ayudado........ un saludo el bueno de gixxer, hace tiempo que no se pasa por aqui, pero seguro que te daria su opinión. cualquier dia aparece por aquí, o eso esperamos ...........

pues bienvenido otra vez............ un saludo

hola, no se decirte la verdad.... mi 750 del 90 los tenia, pero como no me dieron problemas , ni necesite desmontarlos nunca, no recuerdo sus formas. si recuerdo como dice el compañero, que los tubos se unian al carenado por unos manguitos de goma, que "corregían" la falta de alienación entre uno y otro...... pero no puedo decirte mas. al final esos tubos lo que hacen es canalizar aire limpio del frente, a la zona del filtro del aire, pero no van cerrados a la caja del filtro del aire ni nada , por lo que no es un RAM AIR como tal, pues no aumenta la cantidad de aire que entra al motor..... si acaso este , es un poco mas fresco "mas limpio"........

pues bienvenido al foro......... un saludo que km tiene la bandit ? si no es mucho preguntar......

pues yo creo que le quedan fatal, que quieres que te diga........ y la moto tampoco me gusta;....... tanto.... me gusta, me gusta no me he podido aguantar, oye...... jajaja esta muy bien, no te hagas mala sangre... jejeje

pense en preguntar el porque del cambio, pero no lo hice ........... siendo una moto "nueva", no creo que funcione tan duro y si lo notas así al principio , seguramente te olvides en poco tiempo. seguramente hay mas opciones, como un desmultiplicador.

a ver que te dicen los compañeros............. en principio se puede hacer, creo ......pero el tema es principalmente, que ese interruptor es el que te salva por ejemplo, de caerte o al menos darte un buen susto, cuando le das al arranque y esta una marcha metida. de normal cuando tienes una marcha metida y le das al arranque, este solo funciona si tienes el embrague cogido. por lo demas entiendo, que no hay problema, pero un "susto" te puedes llevar........

has probado que tal arranca así ?? alguna novedad ??

si bien es cierto que un escape un poco pinton vale un dinero, yo no he oido gran cosa de que roben un escape..... aunque seguro que a alguno le ha pasado, claro. valora las posibilidades que tienes de "que te toque la loteria", en funcion de tu ciudad, garaje, calle, sitio de paso o no...... en fin una serie de parametros que estan principalmente en nuestra cabeza y a partir de aqui decides que hacer. en mi garaje comunitario, muchas motos no tienen nada para anclarse (columna, antirrobo o lo que sea) y aunque hay vigilante y no hay problemas, yo no soy capaz de tenerla sin la cadena....por ejemplo. total, que depende como te digo ...... tambien es cierto que ya que inviertes XXX en un escape, pues 30 euros no van a ningún lado. no se puede decir, que te he ayudado mucho, jajaja

desconozco si hay algun tipo de tornillo antirrobo para montar en escape de moto........ la verdad.

bienvenido..........