cachorro

siento la tardanza....... mira a ver porque nunca me ha pasado, pero no creo que se pueda separar el espadin de la llave original no sin romperlo, quiero decir , pero claro , una vez rota no creo que puedas volver atras.... cuentanos en que queda la cosa y suerte

pues entiendo tambien que las diferencias seran minimas......asi que, tu mismo. yo soy mas de semisintetico, aunque tambien es cierto que tengo motos antiguas y en estas dicen que es mejor este. en tu zona las temperaturas son altas, pero si haces un uso normal, no tendrias que tener problema........ tu mismo. a ver que te dicen los compañeros .......

a mi lo que me resulta raro es que los problemas son cuando vas despacio...... pues entiendo que lo logico seria al reves, que te diera sensacion de inestabilidad y falta de aplomo al ir rapido, mas que nada porque es al forzar en aceleraciones y demas cuando el tren delantero se aligera (ahi es cuando ha de trabajar el amortiguador de direccion y aportar ese extra de precision y aplomo en la direccion aunque la rueda delantera apenas toque el suelo) la verdad es que no se que mas decirte.....estas cosas son ademas muy personales, muy de gustos, depende mucho de tantas cosas (desde tu estilo de conduccion, hasta las gomas o sus presiones) que ........ yo entiendo por mas que leo y releo el hilo, que la moto esta con unas cotas de direccion muy agiles, lo que al parecer te gusta, pero por contra te parece inestable........ al final quiza solo sea ajustarla para que sea menos agil y por tanto mas estable, pero que te des cuenta que has de forzar mas a la moto a que entre en curva, trabajar mas fisicamente con ella, mandar tu y obligarla a que entre....... esta claro que no sera tan facil entrar en el viraje pero por contra ganaras en aplomo..... quiza sea solo sensacion tuya ( a lo que te has acostumbrado) y ya te has vuelto loco....... no se ...... cuentanos en que queda la cosa. en cualquier caso yo revisaria el apriete de la direccion, no sea que este muy suelta y te de esas sensaciones y tambien los rodamientos de la rueda delantera....

ponte unas fotos cuando los montes y nos cuentas que tal.......... siempre habra alguien al que le venga bien la informacion

no puedes ir probando.....?? esta muy hundido el tornillo o algo parecido ?? pasa por presentaciones para darte a conocer, que es como suele hacerse.....

cuando dices, direccion floja, te refieres a la sensacion de que el tren delantero va como flotando o es mas por el tema de engrasar los rodamientos, eso que dijiste que despues de engrasar te parecia que estaba muy floja la direccion, como suelta......??????? es decir....tren delantero sin aplomo y floton o simplemente manillar muy suelto ??? date cuenta que has tocado mucho el tren delantero y es posible que algo no este bien montado , ajustado o apretado, aunque se supone que los dos son profesionales y han de dejarlo bien..... por otro lado no dices nada de presiones de neumaticos y esto es algo muy importante.....entiendo tambien que la llanta delantera es la misma del golpe, aunque imagino que al cambiar la goma, la equilibrarian y si no vieron nada raro es porque no tiene nada extraño........ lo digo por si esta algo tocada o desequilibrada y provoca sensaciones extrañas, pero ya digo que si no vieron nada al equilibrar con la goma nueva..... del tema de susupensiones es habitual que cuando se nota un problema en la parte delantera, por ejemplo, el problema sea en la suspension trasera y ajustando en esta se va el problema en el tren contrario........pues las suspensiones han de ser un todo y trabajar de forma conjunta y equilibrada o empiezan los problemas, aunque tampoco soy un experto, claro......es solo o que he ido aprendiendo con la experiencia y los problemas ya diras.... por cierto, ese modelo tiene amortiguador de direccion ?? algun cambio en las cotas , como bieletas atras para levantarla o barras recolocadas buscando mas agilidad o algo parecido...???

pues al foro....... ponte comodo......

tranquilo ............... aquí , todos tenemos el mismo virus.

muy chula.......

aunque lo suyo ,es abrir un hilo nuevo ............

pueden ser muchas cosas........... no se decirte ; pasa por presentaciones primero y luego danos todos los datos que puedas ..... modificaciones o cambios respecto de la serie, mantenimiento, averías o cosas que tocaras ultimamente ..........

pues suerte .............. a ver que te dicen.

bueno ........ pues ya diras, hay cosas peores.....

pues ya diras........... yo entiendo que es solo coincidencia. si fuera un fallo en fabricacion, como comentais , creo que seria por mal ajuste entre una pieza y otra y lo logico seria que se rompiera practicamente por el mismo sitio, pero vete tu a saber... ya diras entonces...... suerte.

............... preparada para rutear.

pues mis felicitaciones............

cualquier moto, como maquinas que son, no les viene bien estar paradas largo tiempo, como un coche o cualquier otra cosa, pero como estas buscando motos con años..... tienes dos opciones, con pocos km y claro largas temporadas paradas o motos con mas km que se han movido mas, pero que por contra tienen mas desgastes y tampoco te aseguras que esten bien cuidadas....... he conocido un poco de todo......tengo amigos que dicen con conocimiento que una moto con 100.000 km tiene bastante vida si ha sido bien cuidada y otros que han comprado motos con 20 años o mas y con 10.000 km.....y estan encantados. tienes que tener claro lo que estas comprando y que despues en mayor o menor medida tendras que hacerles cosas para dejarlas a tu gusto. en general una moto que esta parada mucho tiempo y con pocos km, esta bien, pero una vez que empiezas a andar con ellas alguna cosilla suele fallar, como los retenes de las horquillas que se cristalizan y aunque estan bien, poco despues empiezan a perder, por lo que tienes que hacerlos.......... lo bueno es que la horquilla queda estupenda para mucho tiempo y como tampoco es una barbaridad de dinero, pues tu sigues con tu hierro feliz y contento y sabiendo que de ahi ya no te dara problemas en muuuucho tiempo. de verdad que la distribucion es algo casi de por vida a no ser que la moto tenga muchos km.....y un reglaje de valvulas (aunque lo suyo es que este hecho) tampoco es algo tan caro, como tu bien dices...... el resumen de todo es esto mismo....... has de encontrar un modelo que te guste mucho, que al verlo te transmita buenas vibraciones en cuanto a su cuidado y mantenimiento y que al mismo tiempo su dueño te parezca de fiar, como dices por ejemplo con el de la gsxr 750...... luego logicamente negociar a la baja, en prevision de las cosas que te puedes encontrar y con las que no cuentas..... pero has de tener claro que una compra de segunda mano, siempre es una loteria y asumirlo como tal..... es por esto por lo que te decia lo de acompañarte de alguien que tenga experiencia, porque esto es esencial y a partir de ahi fiarte de tus sentidos y tirarte a al piscina, porque te aseguro que no encontraras nada que te de la confianza que tu buscas....... madre mia, que chapa no se tio, mucha suerte, no tengas prisa y cuentanos por si podemos ayudarte.....

pues me alegro que te gustara..... como dije, todas las conozco bien y se disfruta mucho. si alguna vez te animas y quieres, dime algo. un saludo

veo que eres metodico, lo que esta muy bien para los que compren las motos que tu vendes y no tanto para los que te quieren vender una.............. el tema de la distribucion, como tu dices, es una operacion costosa, por lo que en general se aguanta todo lo que se puede (siempre y cuando la moto funcione bien) por lo que te recomiendo que no te obsesiones demasiado.... arranca la moto en frio, escuchala y verifica cuando le han hecho el ultimo reglaje de valvulas.....la distribucion es algo que depende un poco del uso, por lo que encontraras motos con 80 mil km con la cadena de distribucion original y que funcionan perfectamente (mi 250 tiene 100.000 km y es la cadena original ) .......... pero en cualquier caso si das con una candidata real y no lo ves claro habla con el tio, para que la valore un profesional de tu confianza y luego es llegar a un buen acuerdo. es cierto que en muchas motos, si bien se pasan las revisiones, no se suele reflejar en el libro de mantenimiento pues en muchos casos son talleres no oficiales o se las hace su mismo dueño.......aunque de todo hay y te puedo asegurar que no eres el unico metódico. esto es lo de siempre y al final hay que fiarse de los sentidos, del estado general y de lo que cuente el comprador...... por lo que siempre es bueno preguntar mucho y escuchar con atención, pues es facil ver si se contradice o te cuenta el tipico "esta impecable" pero la moto indica todo lo contrario con la cadena destensada y en la ultimas, marcas de no ser nada cuidadoso o cosas por el estilo. te recomiendo que te acompañe alguna persona de tu confianza y con conocimientos , pues siempre ven mas cuatro ojos que dos. al final creo yo, es casi mas importante dar con una unidad en buen estado, que con un modelo en concreto , pero para gustos los colores .......... suerte y ya diras

pues muy bien.......... la verdad es que se ve que la cuidas. muy chulo ese puerto........aunque creo que los hay mejores. viste el hilo de rutas por los alrededores de madrid que hice....?? que te parecio ?? un saludo

No te se decir la cantidad exacta en ese modelo........ porque ademas depende como sabes de si pones tambien filtro o no. En cualquier caso como tienes un nivel por el que guiarte, no hay perdida. mantenlo siempre cerca del maximo y listo .................... y pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual .