cachorro

Pues depende como dices..... Tal y como yo lo veo, si va a ser para pocas veces, quiza lo mas facil sea una bolsas laterales como dices.....montandolas bien no has de tener problema y te resuelven el problema del espacio de carga para esas contadas ocasiones. Puedes acompañarlo de una bolsa sobredeposito con imanes no muy grande, para que no te moleste. La maleta es un pegote feo, como bien dices, aunque es lo mas comodo y practico, puesto que te olvidas de atar, la lluvia y ademas con la llave tienes cierta seguridad........ es valorar y elegir. A ver que te dicen los compañeros.......... de todas maneras te dire, que soy de hacer rutas tambien y nunca hasta hace poco he tenido ni bolsas laterales , ni cofre trasero y te puedo asegurar que si llevas solo lo justo (que viajando en moto es lo que hay que hacer).... para rutas de dos o tres dias, no necesitas montar nada. Con una bolsa sobredeposito te puedes apañar sin ningun problema y como mucho en alguna ocasion he puesto una mochila con cuatro cosas en el asiento de atras, viajando solo, claro......

Pasa por la seccion de bienvenida cuando puedas y asi te conocemos todos................. Que mala suerte, vaya tela.......que paso, que estaba baja de aceite ? o es que ya estaba herida de muerte o que ? Respecto a la reparacion de culata , no se decirte....... ponte en contacto con algun taller de rectificados , que podran orientarte sobre como reparar y el precio. Entiendo que podran rectificar y meter casquillos mas gordos, pero hasta un grosor... De donde eres ??

hola .............. alguna novedad?

Estas como un niño con zapatos nuevos....... jejeje Disfrutalo, que al final es de lo que se trata. Por cierto: una cosa que agradecen estos cacharros ya con años (desde el cariño, lo de cacharros)..... es una gota de aceite y un pelo de spray 3 en 1 en las cerraduras como el contacto , deposito y demas....... se suavizan y van bastante mejor. Lo puedes extender a casi cualquier pieza con movimineto......la pata de cabra, las manetas, el mecanismo de cierre del asiento y cosas asi........ Yo esto suele hacerlo alguna vez que otra y se nota mogollón ........ eso y usar la moto habitualmente... y es que segun vas usandolas, cada vez van mejor, de verdad. Hoy me he ido de ruta con mi gs 500 del 92 y ya de vuelta, tras los casi 400 km que he hecho, sonaba genial; Al final son maquinas y el trabajo las hace soltarse y funcionar mejor.

Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, para darte a conocer. Si esta bien montado entiendo que sera regulacion........ porque cuando dices duro, te refieres a mas duro que antes o ANORMALMENTE duro, quiero decir.... duro de no poder accionarlo ?? o como ??

Aqui estamos para intentar ayudar ............... y de paso echar un rato agradable.

Bienvenido al foro ................. esperamos tu hilo, por si podemos ayudarte y suerte con el proceso de puesta al dia.

No se decirte exactamente donde va........ cualquier mecanico o alguien con conocimientos de mecanica, sabra localizar cual es el tornillo del ralenti. Lo mismo en algun video por internet tambien puedes verlo...... suerte y pasa cunado puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer, que es como suele hacerse al entrar en un foro.

+1 Suerte y ve contandonos como avanza la cosa. Un saludo.

+1 con el compañero........ Si antes no lo hacia y desde el cambio hay problemas, que no se solucionan ni poniendo los de origen...... o mucho me equivoco, o algo esta mal montado, flojo o lo que sea. Toca revisar e intenta ver videos donde expliquen como se cambian rodillos. suerte.

Logicamente has de darle una vuelta buena, para estar tranquilo si te vas de ruta y para conocer como esta la moto, ya que dices que quieres tenerla mucho tiempo..... Cuando hagas carburadores yo montaria un filtro pequeño a la salida del deposito, para que se quede la mierda que pueda tener el deposito y no te manche los carburadores prematuramente despues de limpiarlos. Por lo demas es como cualquier moto, revisar pastillas de freno, cadena- kit de transmision (una buena limpieza y engrase hace milagros, aunque si ves que hay eslabones que se quedan torcidos es que ha muerto), siempre es bueno aceite y filtro, a no ser que este reciente, filtro aire y bujias (al sacar bujias revisa siempre el aspecto que tienen, pues es una buen indicador de como esta el motor y de como funciona)........ suspensiones: que no tire aceite ninguna barra y a partir de ahí decides, pero ya estas diciendo que la notas blanda, por lo que deduzco que el liquido tendra montones de años, asi que si rezuma alguna barra, ya tienes otra cosa que hacer........ en la parte trasera es distinto, puesto que en general puedes aguantar mas tiempo, pero al final o reparas o montas uno nuevo y en cualquier caso barato no es.(en mi 90 el amortiguador tenia multiples reglajes, pero no se en esta) y claro lo que dices de reglaje y carburacion...... con esto la bateria al dia y comprobada la carga del alternador...... digamos que puedes ir tranquilo. Yo enpezaria dandole un lavado concienzudo, que es la mejor manera de fijarse en todos los detalles y revisar pequeñas cosas...... Despues de lo basico puedes plantearte cosas como sacar las pastillas, para limpiar pinzas y pistones a conciencia, limpiar discos y darles un lijado suave, revisar conexiones en toda la moto, etc, etc, ........... al final es no dejar que las cosas se acumulen porque una moto con años, a la que dejas que se le acumulen muchas cosas ....maaaalo menudo ladrillo.......

Que buena informacion....... Jose; Esto le sirve a cualquiera. Un saludo.

Quiza sea mas facil no tocar de arriba, donde la pipa de direccion y sacar las barras de las tijas desde abajo para meter los soportes del faro....... No se , pero pensando sobre la mia , creo que si.

Todo cuenta y esta claro que, aunque no hay milagros, un producto especifico siempre ayuda. Dicho esto......... al final ,como funciona la moto es lo que te obliga o no, a hacer ciertas reparaciones........ asi que si ves que ha mejorado, aparca el tema de la carburacion de momento y prioriza con otras cosas que te parezcan mas urgentes. Como todo en esta vida, las cosas son una carrera de fondo..... porque si intentas ponerla al dia de golpe es posible que te acabes cansando y lo que te parecia un idilio con tu moto "vintage".... se convertira en " es una moto vieja que solo da problemas y cuando no es una cosa, es otra" ; Asi que tomalo con calma y disfruta de cada pequeña cosa que mejore, mientras saboreas el lavarla , para que este siempre bien chula. En estas motos con las llantas blancas, si estan limpias, la moto es otra........ aunque tiene su trabajo. Gracias a los dos por compartir lo del producto de limpieza.

Estoy de acuerdo; Solo se refirgera por aire. Incluso me suena haber oido que dependiendo de la zona de uso y la epoca del año, a las que se le montaba el carenado este de puig daban problemas por exceso de temperatura, pues es una moto refrigerada solo por aire..... Tambien creo que es incomodo para mantenimientos, pero ir protegido del aire es infinitamente mejor..... Entiendo que si te decides, solo tendrias que buscar un faro con soportes en un desguace y no creo que fuera complicado, bueno y tambien retrovisores, pues en la carenada van sobre este. Intenta dejarlo puesto si ademas te gusta mas así ........ y yo tambien creo que las bujias las quitas quitando el deposito, en vez de el carenado........

pues suerte y ya diras en que queda la cosa.............. He visto que eres de la zona sur de madrid........ A que taller sueles ir ??

Lo primero decirte que pases cuando puedas por la seccion de bienvenida para darte a conocer en el foro, que es como suele hacerse....... De tu pregunta: creo que si solo lo hace a veces, puede ser una mala conexion en algun conector de la parte electrica, asi que te toca revisar el cableado y las conexiones....... En estos modelos es bastante comun que el alternador de problemas, pero empieza por lo sencillo antes...... A ver que te dicen los compañeros y suerte.

bienvenido............ yo la uso a menudo, pero a veces 4 dias seguidos y otras paso 15 o 20 dias sin tocarla, en funcion de muchas cosas que rodean nuestras vidas, como familia, horarios , agenda, tiempo libre o (climatologia- ganas) ........... al final es como cualquier otra cosa, no ?? Lo bueno es que si partes de la idea de que nos gusta, pues se supone que en casi cualquier momento nos va a apetecer.............. Entiendo al compañero Gorka y esta claro que es una muy buena forma de entender la moto, pero bueno...... la cosa es montar y que cada uno lo gestione como quiera. Por cierto......... me gusta mucho tu moto Albert. Por que sera ? jejeje

bienvenido ................. pasa y ponte comodo.

Bien visto garrido....................... creo que tiene razon y puede ser un motor de F ,si. ya dije que no hay muchos motores de estos , en fin ......... mira a ver; Y estoy con garrido en que pretender cambiar muchas piezas puede ser una fortuna........ yo optaria por desmontar, revisar y dejar el motor repasado, pero sin querer dejarlo nuevo.....porque en ese caso puede ser mejor buscar un motor que este bien aunque a priori sea caro................ y ya se que me direis "se aprende mucho y es una pasada hacerlo uno mismo" y si , claro.... pero hay que tener sitio , conocimientos y herramienta especifica, mas el tiempo y el dinero en recambios; Porque empezar una tarea asi, sin saber que el resultado sera bueno !!!!!!

Como esta la bateria, bornes revisados ? Algun mal contacto o conexion sulfatada-suelta, cables de bujias, bobinas...... Al sacar las bujias todas se ven iguales o hya alguna que indique un funcionamiento distinto a las otras, mas negra o sucia ???

Pues yo me animaria a cogerlo...... Es cierto que te obliga a tener sitio donde hacerlo y a comprar ciertas herramientas si quieres trastear con el , pero por lo que se, no es facil encontrar motores de estas motos en buen estado y por las fotos "a priori" yo no lo veo mal. Que las fotos sean de ahora, eso si...... no sea que este todo oxidado ahora, si hace mucho que lo abrió . a ver que te dicen los compañeros............. Tambien es cierto que para dejarlo bien necesita horas de curro, recambios como juntas, retenes y demas ....... y al final se pondra en un dinero, pero ya que has comprado la moto por capricho, me parece una buena opcion y no veo caro lo que te pide. La parte baja del motor no sabes como esta y en casquillos y demas puede haber alguna sorpresa, asi que intenta que un mecanico vea el motor al natural para asegurar un poco el tiro , ya que ademas podrian decirte que te costaria que le dieran un repaso a ese motor , por si tu al final no te animas a repararlo.

Pasa cuando puedas por presentaciones y asi te conocemos todos............... En cualquier caso bienvenido .... Revisa la seccion de tu modelo por si hay algun hilo que hable de algo parecido, pero en cualquier caso cuentanos todo lo que se te ocurra sobre el fallo y que has revisado ya. Que modificaciones tiene la moto de como venia de casa ???

Ya diras ................ Suerte

Una 250 es una opcion muy valida de moto practica, muy poco gastona , etc........... aunque logicamente no es ningun misil. Yo tengo una tambien con años y no me gustaria desacerme de ella, la verdad; Aunque esta claro que tiene ciertas limitaciones.