cachorro

Pues nada..... Tu gasta toda la gasolina que puedas, que de aquí a poco vamos a ir todos con baterias, jejeje

Tampoco te extrañes tanto ......... el problema suele ser lo contrario o que se desgaste de forma irregular, pero piensa que no es una moto pesada ni muy potente y si ha eso le sumas que son tus primeros km con ella (por lo que digo yo que habras ido con mas cuidado al principio y tal.....) pues no me parece tan raro.

Pues lo mas facil es que vayas a tu ficha tecnica y salgas de dudas, no ??? Si no recuerdo mal creo que la F de esos años monta 120 delante y 150 atras o como mucho 160 , aunque me suena que era 150 y algunos montaban 160 por aquello de tener un poco mas de goma atras. Que problema tienes ??

Hola joseantonio. Pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Hombre!!!!! Una tonteria es, pero claro ......es que sin eso el motor no sabe por donde anda. Algo así me esperaba, pues es muy facil tras un tiempo y haber desmontado tanta historia que cualquier cosa así te la lie. Insisto: Trata el motor con mucha suavidad, dandole tiempo a que coja temperatura y haciendolo trabajar con poca carga (aperturas del acelerador pequeñas y muy progresivas) y veras como poco a poco le ves soltarse y como sube de vueltas con mas suavidad. Revisa aceite cada poco pues seguramente gaste, tenlo al maximo y cambialo en 1000 km o así, pues de todo esto depende mucho su vida futura, duracion y demas........... A disfrutar tras este largo proceso. Muy felicitaciones.

Pues nada entonces........... La verdad es que para problemas electronicos, no es ninguna tonteria lo de desconectar la bateria un tiempo; Al final es hacer como un reset a un ordenador. Gracias por compartirlo, pasa por presentaciones y nos pones una foto de la bicha, no ??

Bienvenido al foro.............. Muy chula.

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida para darse a conocer, así que pasa cuando puedas. Hasta donde yo se no hace falta que la quites del motor; Basta con que la condenes estrangulando el macarron de entrada y de salida a la propia bomba (por ejemplo) .......... y ya esta; O si quieres ,desmontar el deposito o simplemente vaciarlo por el tema del peso. Luego añades directamente el aceite a la gasolina y a funcionar (en su proporción claro y siempre de calidad)....... A que se debe que quieras hacer el cambio... ???

Has visto algo mas.....??? Que mas has comprobado?

Lo suyo es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido en cualquier caso. Has de revisar de lo mas sencillo y barato (mantenimiento, bujias) y poco a poco ir descartando cosas. Revisa este hilo u otros con temetica parecida, que hay mucho escrito. Suerte.

Que tal ?? Que ha pasado al final..... has hecho algo ??

Si te va bien...... pues estupendo. Cómodo si que es, si.

Diste con ello...... ???

Alguna vez he dado una vuelta por un foro que creo que se llama Puch avello y en el que hablan de estas motos de campo y es posible que ahi encuentres como ajustar platinos y cosas de estas. Puch fue absorbida por suzuki y de hecho las condor tienen casi el mismo motor que modelos posteriores ya con nombre Suzuki. Cuentanos en que queda la cosa............ Suerte

Totalmente de acuerdo, Gorka.... Recuerdo cuando trabajaba con camiones...... !! vamos con las batallas del abuelo !! jejeje ........ que habia un hombre con su camion, que siempre decia UN CAMION DE ESTOS, HACE RICO A UN TIO ...... refiriendose a un camion Mercedes que no se averiaba ni a tiros y que siempre le permitia trabajar sin mayores problemas que el mantenimiento justo y cuidarlo un poco ...... y yo que entiendo un poco de mecanica, lo veo justo asi. Una gs 500 se ajusta a la perfeccion a ese planteamiento. No sera la mas potente ni rapida, ni la mas bonita o resultona, pero te da mucho por muy poco........... Para todo lo demas "master card" jajajaja como decia el anuncio ........... y cada uno que se gaste lo que quiera o pueda ehhh faltaria mas...........

Es en la seccion de bienvenida; Hay dices hola y nos cuentas un poco lo que te parezca. Te decia lo del nivel porque si esta alto se genera presion dentro del motor y es mas facil que "sople" aceite hacia arriba.......En principio no tiene que haber aceite, pero los motores sobretodo con km tienen tendencia a eso y al final se suele acumular un poco en la caja del filtro del aire que cae por el desague. Pero a de ser muy poco y que caiga una gota de vez en cuando; Tendras que observarlo por si hay algo mas gordo.

Pues depende de cuanto salga.......... Como esta el nivel de aceite?? Pasa por presentaciones, que es lo habitual al entrar en un foro

Pues bienvenido al foro............... Esa decoracion del año 91 es preciosa. Se ve muy bien.

Tiene que ser el suyo, claro.... como cualquier otra pieza. Lo que dices de que abre en 2 o 3 sitios en una vuelta creo que es normal. Pero el sitio importante es el que dices de unos grados de giro antes del PMS. Los platinos solo abren un momento como dices y al interrumpir la corriente en el circuito es cuando se genera un voltaje mayor y salta la chispa en la bujia; Es como dices, pero lo importante es que lo haga en el momento preciso. Revisa que no haya cables sueltos o partidos por la zona del encendido-platinos y lo que se hace es lijar los contactos de los platinos y regular lo que se separan. En principio es un sistema sencillo, pero tiene sus cosas claro y yo lo he tocado poco, la verdad...... En talleres de pueblo donde hay mucha motillo con años, lo tienen por la mano. De que zona eras ????

El dinero....... pues ya sabemos lo que pasa: Pero date cuenta que solo lo del tensor ya me parece un descanso haberlo visto. Imagina que dentro de un tiempo se te va la distribucion y te ventilas el motor......... no lo quiero ni pensar!!!!!

El embrague no tiene nada que ver ; Lo mas facil es que sea algun sensor, algo en la inyeccion.... pero pueden ser muchas cosas.

Claro...... eso es una bestia parda jejeje

No ....... decia junta de las cubas, no de la culata. Si es vacio, no tiene porque haber gasolina ahí.... por lo que como te digo, has de ver si no viene de otro lado la gasolina ,pero tu la ves caer de ese punto por ser el mas bajo. Toca desmontar y ver un poco los carburadores, pues es posible que no cierren los flotadores y mientras que no esta en marcha el motor pues se sale al no haber consumo, no se.....

+1 con los compañeros...... O esta un poco rajado el manguito o lo normal es que este un poco flojo o simplemente este con suciedad y no ajuste bien. Habria que sacarlo limpiar bien la suciedad y volver a montar........... pero claro , al sacar manguito se saldra mucho liquido refrigerante y ya podrias poner liquido nuevo e incluso limpiar un poco el circuito. Lo dicho..... tu mismo.

Pues no se que es...... nunca habia visto eso. De todas formas puede ser que tire por la junta de las cubas o algo del carburador y se canalice hacia esa pieza, si esta en la parte mas baja, no ?? A esa pieza le entra gasolina, por un tubito o algo ?