cachorro

Perdón ............. se me había pasado este tema. El motor de arranque en si no parece estar mal, por lo que dices..... aunque siempre se puede limpiar un poco , lijar la zona de contacto de las escobillas o engrasar ligeramente los puntos del eje donde gira. A partir de ahí y por lo que dices parece que seria el embrague de arranque que es una especie de variador como el de un vespino que acopla el motor de arranque al propio motor para que desde parado cuando accionas el motor de arranque este mueva el motor para que pueda arrancar. En cuanto que el motor coge unas pocas revoluciones (como 600 o algo así) menos que los valores de ralenti.... ya se desconecta del motor, separando por tanto el motor del motor de arranque. Imagino que os suena que muchas veces al parar la moto y antes de que se detenga el motor del todo suena un ruido.... pues es el embrague de arranque que se acopla. En algunas motos es muy muy evidente.

Entonces seguimos como desde el principio del hilo, no ? Porque no pruebas a aflojar los tornillos de vaciado de las cubas y ves que hace. Es bueno porque arrastra la mierda que haya quedado en las cubas ( a no ser que este ya endurecida) y de esa forma veras si al bajar el nivel las boyas abren y la gasolina entra. Porque si al ponerlo en PRI no llega gasolina a los carburadores es porque no entra por suciedad o por un problema en las boyas como dijimos al principio. Si entra gasolina al ponerlo en Pri pero no entra de normal, el problema es de la llave o del sistema de vacío.

Pues toca sanear lo mejor que puedas con un cepillo de alambre, algo de lija fina o cosas así. Imagino que las gomas de la parte de arriba no estarían bien colocadas (las de tu dedo índice) igual que como digo siempre a la hora de lavar la moto no debemos meter mucha presión en cualquier zona digamos "sensible" porque luego pasan estas cosas.

Imagino que cuando dices que te van los bicilindricos te refieres a que has probado alguno y evidentemente tienen una patada muy contundente en zona de bajos y medios, ya que esa es su caracteristica. Tu motor como esta ahora mismo es bastante sosillo , ya que da lo mejor en la zona alta como dices que es precisamente donde no puedes acceder. No quiero confundirte...... solo digo que un tetra tambien tiene su punto.

Bienvenido.

Hay al menos 3 tipos de medidas en las bujias, pero no se decirte el dato. Basicamente las que son mas gordas (las antiguas), unas mas finas y luego las que salen con el baso de 16 que dices. Entiendo que en una moto tan moderna seria la del baso de 16 pero seguramente no te entre de largo (no sea suficientemente profundo el del juego que tienes). Podrias comprar las bujias y con ellas en la mano asegurarte de que llave necesitas, creo yo. vaso (perdón)

Bienvenido.

Bienvenido.

Suerte con la venta.

Muy bonita. Bienvenido.

Pues poco que aportar a lo dicho por el jefe. Parece cualquier pequeño fallo electronico por lo que la manera de proceder que te dice la veo correcta. Como siempre digo el mantenimiento es basico y esencial, por lo que en cualquier caso tendrias que verificar que esta al dia de todo (incluido el reglaje de valvulas por decir alguno de los que tenemos menos en cuenta).

Bienvenido .

Buen plan ............... cuadra todo lo que dices.

Pues entiendo entonces que estara partido el cable o bloqueado de abajo (donde la rueda delantera) ....... mira a ver. Suerte.

Que la disfrutes.........

Bienvenido al foro.

Al final todas las motos vibran (mas en un rango de revoluciones que en otro dependiendo del motor que tenga y del estado general) pero haces bien en revisar un poco todo. Ya que dices que eres un poco novato........ mucho cuidado con ir en marcha e ir tocando-agarrando los plasticos , un retorvisor o lo que sea buscando localizar la vibracion, que es muy facil despistarse y tener un problema. Quedamos a la espera por si podemos ayudar.

El valor no se dartelo, pero seguro que cualquier juego de delgas decente te vale para hacer la medicion. Entiendo que te refieres a eso. Pasa por presentaciones cuando tengas un rato.

Pues mis felicitaciones por ese video ........ He disfrutado un montón con los paisajes y viendo esa gsx cuidada con mimo. Totalmente de acuerdo en que es una muy buena moto a la que el tiempo le da la razón. No hace falta nada mas para disfrutar del mundo de la moto , por mucho que a veces nos quieran hacer ver que lo moderno es la ostia. Es cierto que las motos nuevas van mucho mejor, pero las motos ya con años tambien van genial y son capaces de hacernos disfrutar a otro nivel que las mas nuevas entenderán dentro de 25 años. Un saludo para ti y otro para Gorka que lleva mucho tiempo diciéndome que suba por allí a disfrutar del norte.

No se decirte, la verdad. En principio todo se puede adaptar, pero no lo sabras hasta que te pongas a ello. A bote pronto seguramente quede corta de gasolina ya que es un motor mas gordo en el que va a funcionar , pero quiza cambiando los chicles y ajustando pueda quedar decente, pero ...........

Es inyeccion este modelo?

No se decirte ...... pero busca porque hace poco se ha hablado del tema.

Bienvenido.

Yo no lo dudaba ............ pero cada uno se gasta el dinero en lo que quiere. Así pasa con el segunda mano, que se estan pagando burradas por cosas que no lo valen pero claro.... al comparar cobra sentido.

Pues llego algo tarde, pero creo que has hecho lo correcto... ya depende de ti si quieres mantener originalidad o darle un toque mas moderno ,aunque lo de montar un cuadro diferente seguro que se puede hacer pero yo nunca lo he hecho ni sabría decirte como. Tenlo en cuenta (la diferencia de km) para el tema del mantenimiento sobretodo, pero tampoco pasa nada. En la itv no te pueden decir nada pues es una averia que puede pasar y entiendo que tienen otras cosas en las que pensar. Si algun dia la vendes pues avisas a la persona del dato y poco mas, pero vamos que entiendo que es algo que pasara mas habitualmente de lo que pensamos. Ya puestos intenta lubricar el cable que viene del reenvio de la rueda y podrias poner las luces del cuenta revoluciones tambien nuevas , ya que suele notarse cuando un lado es nuevo y el otro no; De esa forma quedara igualado un lado y otro " al ojo".