cachorro

Muy chulos esos colores ....... Bienvenido al foro. Busca la sección de tu moto y hay puedes abrir un hilo y preguntar lo que quieras. A parte veras bastante información de tu modelo o de la 750 que es bastante similar. Son motos muy duras. Tiene años pero son motos que ya corren de verdad. Si no tienes experiencia en motos ya con un cierto rendimiento, no te confíes. Un saludo.

Bienvenido.

Joder que raro..... nunca me ha dado problemas ese tornillo que ancla la maneta al soporte de maneta. Veo que sabes como buscarte la vida y no se ningún método adicional, así que suerte. Si ves que no pues un soporte de maneta de desguace, no se.

Pues suerte con la venta...... ya esta por aquí y siempre lo vera mas gente, pero imagino que ya la tienes anunciada en plataformas de venta como milanuncios-motos.net- o wallapop ..... La moto se ve entera ; Imagino que no tendrías que tener problema en venderla aunque ya sabes el tema de las pegatinas en las grandes ciudades.

Bienvenidos a los dos.

Bienvenido.

ok Pues ya nos cuentas como va. No tendrias que sorprenderte porque necesite el starter para arrancar en frio. Es para eso. Una pregunta. No será que le quitas el starter al ir a salir ? Al iniciar la marcha la moto sigue necesitándolo ya que esta fria y poco despues ya lo se lo quitas.... Es que por lo que dices no acabo de ver si es un problema en la moto o que no estas familiarizado con este tipo de mecanicas......

Mándala de erasmus para el norte ...................

Pues lo dicho. Que vaya todo muy bien y hagamos muchos KM este año que entra............ Un saludo a todos.

Lo había leído antes pero se me fue el contestar...... Bienvenido al foro y a ver si podemos ayudarte. Estas motos de carburación son un poco delicadillas o algo "sensibles" vamos a decir... a poco que los carburadores no estén limpios y regulados. En general son muy sensibles a los cambios de temperatura ( de verano a invierno y cosas así ) por lo que si la carburacion no esta bien limpia y ajustada es posible que al venir mas frio se noten cambios en la manera de funcionar como te digo. A veces la dejas en abierta la parar y justo le entra la reserva y le notas que no va igual, que no ha arrancado igual que siempre y pueden ser cosas tontas como te digo. Obsérvalo para descartar cosas tontas y si ves que la cosa continua tendrás que empezar a revisar cosas poco a poco como el filtro de aire, bujias, filtro de gasolina y a partir de ahí ya te digo que una limpieza de carburadores es primordial para tener un buen funcionamiento, consumos bajos y ausencia de problemas. Estas motos como te digo son duras, pero si no esta bien de carburacion digamos que no se disfrutan por no funcionar como deberían y empiezan a pasar cosas como esto que cuentas..... que no es que te paren la moto, pero empiezas a sufrir y no es ese el objetivo, sino justo lo contrario.

Hablo con poco conocimiento al respecto, pero entiendo que si tiene mas o menos agujeros no será un problema para el funcionamiento (mejor pulverización con mas agujeros)..... pero no tengo claro que un inyector digamos estándar sirva para cualquier moto , la verdad. No se decirte mucho mas.....

Tendrías que buscar a que pertenecen esos códigos y a ver si hay suerte.

Pues a disfrutar....... ya nos cuentas esas rutillas o rutazas!!!

Se ve muy bien joder...... con sus cosillas pero muy entera, escape original y muy vivo el color aun. Estas motos son una gran compra, o la menos así lo veo yo ............ y con 4 cariños tienes moto para mucho tiempo.

Buenas. Veo que es un tema del que ya has hablado hace tiempo, por lo que no das con el problema. Me gustaría decirte algo, pero lo cierto es que no se me ocurre que pueda ser. Has cambiado muchas cosas ya..... y si he oído fallos de no arrancar en caliente pese a que el motor de vueltas con fuerza (en ese caso puede ser un sensor de temperatura del motor o algo asi, que de una lectura mala...) pero lo de que la bateria se quede sin corriente en caliente y en frio no... es muy raro. Te diría que revises todas las conexiones que puedas o veas de la moto, clemas y demas.... buscando sulfatados o cosas feas en la instalación, los fusibles y el propio portafusibles y sus conexiones. También son importantes las masas, osea los cables que cierran el circuito a masa como el principal que va del borne negativo al chasis y que con el tiempo se deterioran-oxidan y que son mas importantes de lo que parece. Si no ves nada, no se si podrías llevar la centralita a revisar a algún lado y que la descarten de la ecuación, pero lo asocio mas a no arrancar a pesar de que el motor de vueltas con fuerza y no como dices a que se quede como sin bateria en caliente, pero es lo que se me ocurre. Suerte y a ver si alguien puede darte mas datos.