cachorro

Esta claro que son motores muy distintos y coincido contigo en que para una trail es mejor un motor menos puntiagudo , al menos para mi. Buen apunte.

Relativo como todo. He visto muchos motores con ese tipo de perdidas leves y no suelen ser algo que tenga mucha importancia (como te dice el compañero), aunque puede ir a mas con el tiempo. Mi resumen seria; Si esta mas o menos como otras motos que has visto, pues mira otra unidad y te quedas mas tranquilo. Si esa es la unidad que mas te cuadra, pues intenta rebajarle el precio al vendedor con la excusa de la perdida y mira a ver que consigues. Hay una cosa que siempre da buenos resultados; Dile al tío de llevarla a un mecánico que valore la moto. Si no tiene nada que esconder lo normal es que no te ponga pegas (aunque tengas tu que pagar al mecánico, es dinero bien invertido) y si te dice que no quiere llevarla a valorar o empieza a poner excusas, pues tendría sentido pensar que ya le han dicho que vale X repararlo y quiere quitársela de encima. Tambien es cierto que si fuera a las malas el vendedor , pues podría limpiarlo y no decirte nada, porque ese tipo de perdidas tarda un poco en verse desde fuera..... En fin; Tu mismo.

Yo he hecho esto mismo en alguna ocasión ...........

Pues no se si te leíste lo ya escrito, pero has de revisar o cambiar un poco todo, bujias, filtro de aire, reglaje de valvulas (que ya con esos km le vendrá de perlas) y luego tema carburación que es lo delicado (ajuste de flotadores y un poco todo segun manual) y ver que va pasando. Que vueltas desde apretado sin forzar le diste a los tornillos de ajuste de riqueza? Suerte.

Bienvenido .......... Buena elección.

Rebienvenido................

Bienvenido....muy chula.

Bienvenido. Poco puedo aportar.

Bienvenido. Muy chula tu zona.......

Tu mismo. Hombre ya que te has metido la currada , pues yo intentaria tirar con el que has reparado, pero claro.... si echa huno y tal , pues no se. Un taller esta claro que tiene que ganar dinero, pero tambien es cierto que si repara un motor pues ha de hacerlo bien y poner muchas cosas que lo mismo tu no has puesto como segmentos, casquillos de biela y cigueñal, mil juntas y demás.

De todas formas es que tampoco es un dato muy relevante..... me refiero a que es rellenarlo y ya esta. Usa algún pico de sobra de otras veces o si no pues compras un litro y ya esta. Si te sobra algo (creo que si) pues lo dejas para otra vez.... no tiene mas ciencia.

Cuentanos con detalle como va la moto y como son los fallos que hace a ver si podemos decirte algo....... Como has hecho los carburadores y que has regulado de ellos ?

Tu motor es de color gris por fuera, que es el moderno. Los antiguos son de color negro y aunque es lo mismo basicamente, cambian algunas cosas. Si suena bien el motor y no tiene golpeteos o ruidos malos , la moto ha de ir y ser capaz de acelerar bien aunque salga humo azul, por lo que entiendo que no esta bien ajustada de carburacion , tiene alguna toma de aire o algo de ese estilo. Como funciona la moto ahora mismo ? en frio, en caliente y en general.

No se darte el dato ni tampoco tengo claro que sea igual en todos los modelos; Como 1/2 litro o tres cuartos. Siempre puedes rellenarlo hasta el maximo y calcular mas o menos si no esta hasta la marca del maximo ...... o quitarle el tornillo del carter para sacarle un poco y medirlo si es que lo tienes al maximo por ejemplo. Te pones un guante y abres un segundo el tornillo, lo apuntas y dejara de salir mientras ves la marca en el ojo de buey. Luego rellenas ese "litro" y asunto resuelto. Tu mismo.

Nos alegramos............. a disfrutar.