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FALLO EN LA TRANSMISION.AYUDA POR FAVOR.


KIKO MAESTRE

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Hola compañeros.Tengo una Intruder M800 del 2007, la cual me ha dado muchas satisfacciones,hasta el otro dia.Digo hasta el otro dia porque ahora mismo,estoy hecho un lio.El problema es el siguiente.Os cuento.Venia de hacerme un ruta,llevaba ya unos 525 km,y me faltaban para llegar a casa unos 125.Los cuales desgraciadamente los hice en una grua.Estaba adelantando a un trailer en 4 velocidad a unos 110 km/H ,ya lo tenia rebasado, pero al meter quinta todo aquello me fallo, me quede sin transmision, Y MENOS MAL QUE APRETE EL EMBRAGUE Y POR LA INERCIA , logre salir de delante del camion, si no me hubiera pasado por encima, y por que freno'. El caso es que al meter quinta oi un fuerte ruido ,el motor funcionaba pero no asi la tranmision, ya en el arcen intente salir pero seguia el ruido solo podia poner punto muerto y primera pero sin transmision.Si a alguien le ha pasado esto alguna vez y me puede dar informacion, le estaria muy agradecido. Se que tengo una averia, SE QUE PROCEDE DE LA CAJA DE CAMBIOS, pero no se por donde empezar a mirar.Un saludo y muchas gracias de antemano.Mi e-mail es kimaes_45@hotmail.com.                   Gracias y buenas rutas.

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imagino que sera cardan, aunque no consigo verlo en fotos...

lo que esta claro es que es la transmision ,por lo que no queda otra que empezar a soltar para ir revisando...

imagino que no se ha podido partir, mas bien sera que se ha soltado alguna parte y se habra comido algun estriado.

suerte.

 

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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