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muy buenas a todos. como vereis soy nuevo en el foro,

quisiera q me asesorarais a la hora de adquirir moto ya q estoy entre la bandit 650 o la v strom 650. acabo de sacarme el a2 y si que e llevado motos muchos años pero de 50 nada q ver con lo q estoy pensando ahora. 

como prioridad tengo a la bandit ya q desde siempre me a gustado y veo que en peso y tamaño puede ser mejor q la v strom ya que mido 1,73 y peso unos 80 kg, el tipo de carreteras seria normalmente de montaña ya q vivo en zona de sierra y seria para disfrutar por este terreno.  tambien me gustaria saber si es buena moto para llevar un acompañante. y sobre todo el manejo en curva. muchas gracias y espero vuestras respuestas

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Haber si te puedo ayudar, siendo dos estilos diferentes  tienen muchos puntos en comun, las dos son faciles de conducir y son motos comodas,fiables y mas que probadas y evolucionadas, si habitualmente llevas compañia  o vas a viajar en pareja , la mejor opcion por comodidad para el pasajero y poder llevar equipaje seria la V strom, por posicion de conduccion tambien es muy comoda ,aunque este ultimo punto ya es una cosa muy personal, como pega de la V strom es que en parado y antes de probarla se ve mas aparatosa que la Bandit, pero te aseguro que esa sensacion desaparece en cuanto arrancas, el tener un manillar mas ancho ,mas alto y con mas brazo de palanca te dara posiblemente mas sensacion de control.

Por otro lado la Bandit tambien es muy comoda , quiza algo mas pesada ,(motor de cuatro cilindros ) ,con un manillar que todo y ser muy comodo no tiene el mismo brazo de palanca que la V strom, posiblemte algo mas cara de mantener pero tampoco nada escandaloso, para el pasajero tambien es comoda ,sobre todo si el pasajero no ha probado el sofa de la Strom, la bandit tiene un motor que gira muy fino y sube mas de vueltas que la Strom , en definitiva compres la que compres no te vas a equivocar.

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gracias gonzalo. pues la verdad que aqui esta todo plagado de v strom y al q le pregunto coincide contigo en q una ves q echas a andar se te olvida lo grande q se ve la moto,  pero igual para empezar cojo una bandit q tb veo q estan algo mas economicas.

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las dos son buena opcion para empezar...........asi que decide con la cabeza y si no pues que lo haga el corazon.

lo digo por que si la bandit siempre te ha gustado, es una buena opcion.

empieces con la que empieces, tomatelo con mucha calma y disfruta , que al final es de lo que se trata.  :05::05:

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Ambas motos son excelentes en cuanto a la critica, pero yo me iría por la V-Strom 650 version I, moto más que probada y ganadora en su segmento como mejor moto del año, etc, etc...de nuevo hablo de la primera versión, la que tiene el panel de instrumentos con indicadores dobles analógicos de aguja, no de las que son mas "insectoides" como la segunda y tercera evolución, esas solo las he visto mas no han pasado por mis manos.

  • 3 semanas más tarde...
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a mi las trail no me van, no se, me veo raro en ellas, la posición no es a la que estoy habituado.

pero la gente que va con trail, que le gustan y va a gusto con ellas, va igual o mas rapido que con una naked o una de carretera

dico esto, lo mismo da una que otra, la que mejor se adapte a tu estilo, gusto, y sobretodo a por donde la vas a llevar.

 

un colega tenia trail, se pilló una naked, y ya va a por otra trail, es lo que le mola, ha hecho el intento de ir con algo que no sea trail y no le convence.... a mi justo me pasa lo contrario..... ni mejor ni peor.... simplemente gustos, manias, costumbres, demasiados km en unas u otras....

 

las dos son grandes motos, no fallas con  ninguna

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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