Buenos días:

 

He leido y visto varias reviews, y una de las pocas cosas "que achacan" a esta moto, es el tacto del acelerador en bajos, a partir de 7000 vueltas parece es muy suave, pero por debajo, parece ser es un poco "rebelde" la moto.

 

Algunos de los que ya la teneis, ¿podéis confirmar/desmentir esto?

a ver que te dicen los compañeros...........

pasa si quieres por presentaciones y asi te conocemos todos, en cualquier caso  

On 5/31/2016 at 8:09, cachorro dijo:

a ver que te dicen los compañeros...........

pasa si quieres por presentaciones y asi te conocemos todos, en cualquier caso  

Perdón, se me pasó completamente, voy a ello

     

Eso lo he observado con varias motos deportivas,  que en alguna zona de la curva de poder (<7000RPM) son un poco sonsas, hasta que pasan de esas RPM que es que se siente que el motor explota y les sacas lo bueno que lleva, en esos casos que he tenido, he instalado el Power Commander y con eso he cambiado, gestionado los mapas y he creado nuevas curvas de potencia a gusto del cliente, en resumen, es algo de que si esa GSXR en efecto es así, se puede arreglar.

Esta, por lo que dicen las revistas, es justo al reves... suave (con la potencia que tiene claro) a altas vueltas, pero tosca a bajas vueltas.

 

Lo del power commander, todo dependerá de lo que tarde en salir, la interfaz para esta moto...

   Muy buenas, ya tengo 3mil en la mía y puedo confirmarte que sí, es un poco incómodo hasta que te acostumbras. De hecho te copio y pego un párrafo de una prueba en la que está muy bien explicado (y es la única pega que le achaca) 

Cito:

Tan sólo una que se pueda señalar: El puño del acelerador presenta un pequeño escalón en su inicio. Trataré de explicarme. Si graduáramos de uno a diez la escala con la que gira el puño y se siente la tracción, podríamos percibir cómo se va transmitiendo nuestro deseo a la inyección con una precisión micrométrica, y sentiremos cómo, en todo el recorrido, un milímetro del puño se traduce en un empuje proporcional de la tracción. Si estoy en el grado 3 y giro a 3,1… 3,2… 3,3 iré percibiendo el empuje milímetro a milímetro. Sin embargo, al arrancar de cero, no existe un 0,1… 0,2, etcétera, sino que se siente de golpe el uno. De cero a uno directamente. Pienso que se trata de un salto que hoy en día no debe de resultar complicado, en absoluto, rebajar.

Estoy de acuerdo con esos datos y con este hilo, muy brusco el acelerador en baja. Igualmente como comentais, con un power commander se puede solucionar, es más, con reprogramar la misma centralita (que se puede hacer), se podrían tocar parámetros. Incluso si se cambia el escape y se reprograma centralita, dejarlo mucho más suave...

Lo que no sé es cómo los probadores oficiales del modelo, no han caido en eso. Porque ya he leido algunos foros extranjeros y les pasa lo mismo en cualquier pais del mundo...

Yo sé por experiencia, que la misma centralita de serie, se puede tocar con "aparato". En las fotos de mi anterior moto (Suzuki GSX-R 1000 2009), tengo una con el aparato enganchado, para corregir errores y tocar parámetros de inyección. Con lo cual no es necesario colocar una centralita adicional, como un power commander y demás. Es cierto que lo bueno del PCV (power commander V), es que tú mismo puedes crear, descargar y tocar esos mapas de inyección. En cambio el "aparato" debes comprarlo y conectarlo al portatil mientras lo usas y el aparato de los 1.500€ no baja. Así que mejor una centralita adicional que puedas tocar tú mismo o como yo hice, buscarme un taller que tenga el aparato (lo de aparato es porque no tengo cohones de acordarme cómo se llama) y que me lo hagan, cuesta unos 70-80€...

Otra cosa que me gustaría probar, sería un puño rápido con esta moto, sobre todo para circuito, a ver qué uso haría y qué sensaciones darían esos golpes de gas en baja...

hace 14 horas, joseaguerrero dijo:

Estoy de acuerdo con esos datos y con este hilo...........

......Otra cosa que me gustaría probar, sería un puño rápido con esta moto, sobre todo para circuito, a ver qué uso haría y qué sensaciones darían esos golpes de gas en baja...

Y a mí también me gustaría... tiene mucho recorrido. En uso normal no lo aprecias... pero cuando quieres todos los kws.... la posición de la muñeca es de risa...

Buenas, estoy casí decidido en pillarme la GSX 1000 S...pero me extraña todo eso del tacto acelerador, he de decir que llevo años de experiencia en conducción de todo tipo motos, además no hace mucho pude probarla en concesionario y no note nada de lo que describís; si hay más novedades os agradecería que lo comentaseis gracias.