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problema con color de bujias


joni_92

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bueno muchachos luego de pagar para que me la dejen bien de carburadores me e tomado la molestia de controlar todo nuevamente los carburadores resulta que los flotantes estaban super mal alineados me pasaba mas nafta de lo que debe ahora los alinee como deben ir los medi con la manguera como esta en un post aca en el foro, bien resulta que armo todo pongo en marcha dejo calentar y me hace explociones y cuando acelero me escupe fuego por los escapes que puede ser alguien que me ayude 

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vacuometro no tengo lo medí con un calibre las mariposas,

 

 Les comento como aca en argentina no se consige el filtro hay una casa que fabrican los filtros yo lleve la carcaza y me fabricaron el filtro anduve 3 meses sin ningun problema la deje parada unos meses y despues la llevo a hacer un cervice de hay la moto quedo mal y no la puedo afinar ya me cance de gastar en mecanicos, ahora lo que me hace es que en baja me petardea y cuando acelero se ahoga tengo que tapar con mi mano el orificio del filtro para que acelere bien pero aun asi en baja me hace lo mismo........ AYUDAAAA.........

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las agujas de los carburadores dejo en la primer posición desde arriba y no me petardea pero no me regula y cuesta en subir las revoluciones la pongo una mas abajo y va mejor pero empieza a petardear muy poco si bajo mas petardea mucho en baja, la aguja de aire la tengo en 2 vueltas para todos  tengo q abrir mas el aire ?

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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