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bueno muchachos luego de pagar para que me la dejen bien de carburadores me e tomado la molestia de controlar todo nuevamente los carburadores resulta que los flotantes estaban super mal alineados me pasaba mas nafta de lo que debe ahora los alinee como deben ir los medi con la manguera como esta en un post aca en el foro, bien resulta que armo todo pongo en marcha dejo calentar y me hace explociones y cuando acelero me escupe fuego por los escapes que puede ser alguien que me ayude 

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Principales posteadores en este tema

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vacuometro no tengo lo medí con un calibre las mariposas,

 

 Les comento como aca en argentina no se consige el filtro hay una casa que fabrican los filtros yo lleve la carcaza y me fabricaron el filtro anduve 3 meses sin ningun problema la deje parada unos meses y despues la llevo a hacer un cervice de hay la moto quedo mal y no la puedo afinar ya me cance de gastar en mecanicos, ahora lo que me hace es que en baja me petardea y cuando acelero se ahoga tengo que tapar con mi mano el orificio del filtro para que acelere bien pero aun asi en baja me hace lo mismo........ AYUDAAAA.........

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las agujas de los carburadores dejo en la primer posición desde arriba y no me petardea pero no me regula y cuesta en subir las revoluciones la pongo una mas abajo y va mejor pero empieza a petardear muy poco si bajo mas petardea mucho en baja, la aguja de aire la tengo en 2 vueltas para todos  tengo q abrir mas el aire ?

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las agujas de aire las tengo en 3 las de los costados y 3 y un poquito mas los del centro y hay emparejo bien la marcha las agujas de los diafragmas están en la posición que dice el manual  ahora voy a salir a probarla para ver como anda esperemos que bien 

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A ver como anda.... pero te digo algo es necesario ponerlo vacuometro a los carburadores para q tiren igual los 4 cilindros trata de conseguirlo o fabricante uno visita en vídeos you tube

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hoy la probé y va de 10 solo me falta poner los vacuometros y emparejar.la verdad muy contento paso por muchos mecanicos y nadie la pudo dejar bien gracias a todos ustedes la pude dejar bien pondré los vacuometros y les contare como quedo

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    • Para no dejar el hilo colgado, comento un poco: La moto va mucho mejor, aunque sigue haciendo el ruidito cuando está caliente. No le doy de momento mayor importancia... aunque no quiero dejar mucho el ajuste de válvulas y la limpieza de carburadores, que lo tengo pendiente y en mente. Por cierto... Al final, no me fiaba de dejar el taponcito así sin más. Temía que no fuese lo suficientemente estanco o que se cayese en un bache y tomé parte de la idea que me sugirió Cachorro. Sólo que en vez de poner un pegote de silicona de juntas, lo que hice fue untar una capa en el borde del tapón, por la parte que ajusta. Lo coloqué, limpié el sobrante y hasta ahora sigue ahí y va bien. Si vuelve a desajustarse la cadena, no quedará otra que sustituir el tensor.
    • No olvides deslimitarla en papeles también y vas de legal. En un hilo comento cómo lo hice yo. Porque en Internet te lían con precios, trámites... Y no es tan complicado. Un saludo
    • Buenas. No sé si lo habré comentado antes en este foro... Pero yo tengo una Yamaha Sr que no me pasaba la itv por exceso de decibelios. Solución: le hice un dbkiler casero. Cómo... Pues lo más sencillo y con las cosas que tenía a mano: un viejo palo de fregona y lana de acero. Corté una sección del palo de fregona, que es tubo de acero fino y como tenía un recubrimiento de plástico lo raspé con una cuchilla. Como era demasiado grueso, lo dividí longitudinalmente con una segueta de metal y lo fui cerrando en un tornillo de mesa. Corté una sección porque sobraba mucho. Rellené con lana de acero y para poder meterlo y sacarlo fácilmente, dejé una pestaña ligeramente inclinada para meterlo y sacarlo con unos alicates de punta fina. Al ser acero, es ligeramente elástico y queda perfectamente encajado e invisible. Amortigua lo suficiente como para pasar la itv y tras salir de ella, se sacan facilmente con los alicates. No hay que preocuparse si contamina, se desintegra... Es poner, hacer la prueba y quitar. Después lo guardáis en la caja de herramientas hasta la siguiente itv y andando,
    • Importante, ¿año de tu Burgman? Por lo que veo, creo que ésta tuerca es común en todos los años, pero no veo su diametro por ningún lado. Si te sirve para algo, aqui tienes una web de despiece: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/200-SCOOTER/BURGMAN/2014/UH200-L4-P19-/ENGINE-TRANSMISSION/TRANSMISSION-1-/9481000/9481019/M/4301  
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