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Hola a todos:

 

Tengo una Suzuki Burgman 125 desde hace tres meses, y el viernes empezo a sonar fatal.

 

La he llevado al taller y según se ve es el silenciador del tubo de escape que se ha roto. Han contactado con Suzuki y la garantia cubre la reparación.

 

Cual ha sido mi sorporesa cuando hoy me han llamado desde el taller y me dicen que suzuki no tiene ahora mismo tubos de escape disponibles y que nos saben para cuando podrán tener. ¡¡¡¡¡¡¿¿¿COMO PUEDE SER CIERTO ESTO????!!!!

 

No se si será verdad, pero me parace increible que una marca como Suzuki no disponga de tubos de escape de repuesto para mi moto, así que no se si en el taller me están tomando el pelo.

 

¿Sabeís que tipo de acciones puedo tomar para solucionar este tema? El no tener la moto me hace polvo, porque con moto tardo 30 mintuos en llegar al curro, pero sin ella tardo 2 horas.

 

Gracias de antemano y un saludo.

 

Publicado

Que te lo solucionen instalando un escape no OEM, o sea, no de serie, de alguna marca conocida y que sea incluso mejor que el tuyo... Eso en el caso de que insistan en no haber escapes (que me extraña)...

De todas formas ponte en contacto personalmente con postventa y trata el tema:

Servicio Postventa de Suzuki Motor España, S.A.U.

Fax: 985 30 70 78 / Correo-E: servicio.postventa@suzuki.es

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    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
    • Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.
    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
    • Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016. Ahora no baja de 10mil euros 🙄  
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