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Hola mi nombre es Alejandro vivo en Sevilla y tengo la intencion de cambiar mi moto una yamaha r6r por una gsxr 1000 y me gustaria que me contarais sus pros y sus contras.

Saludos y gracias

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Hola Alejandro. La verdad es que una 1000 es un punto de inflexión, y no es porque tu R6r sea mala, en absoluto, es una excelente máquina.

 

No dices de qué año es. Ten en cuenta que Suzuki tiene una campaña para la sustitución de la bomba de freno delantera. Infórmate si la tiene cambiada o no. Otra cosa, respecto a la versión K5-K6 Suzuki tiene otra campaña que trata de un refuerzo del chasis por la zona de la tija; no es nada grave, solo que en condiciones de uso extremos (invertidos, caballitos, etc...) pueden aparecer malformaciones por esa zona. Con la pieza de esa campaña se soluciona.

 

Te he comentado inconvenientes, y no creas que me voy a dejar atrás las virtudes.

 

No es porque sea la 1000, Suzuki en general se caracteriza por la homogeneidad y polivalencia de sus motos. No son las mejores en todos los aspectos, pero son las que mejor media tienen en todo.... por expresarlo de alguna forma. Están muy conseguidas porque Suzuki no suele sacar modelos radicalmente nuevos, prefiere coger el anterior y pulirlo. Sí, de vez en cuando saca un modelo nuevo, pero no lo suele hacer.

 

Motores fiables, el servicio de repuestos funciona bastante bien y no es de los más caros (pero sí, caro es), no son caras de mantenimiento, son motos conocidas por los mecánicos, y no sé qué más.....

 

Hay muchos comentarios de que Suzuki tiene una mierda de freno delantero, pero lo que sucede es que Suzuki prefiere que el tacto del freno sea algo más progresivo que lo que puede ser en tu R6r. Además, será lo primero que notes. Pero esto tiene una razón de ser, y es que en carretera un mal toque del freno puede suponer un bloqueo, cosa que será menos probable en un freno Suzuki que en un, por ejemplo, Yamaha. Esto ya es cuestión de gustos también. Tranquilo, que frenar frenan :)

 

Cómpratela, y que te enteres si tiene o no cambiada la bomba de freno delantera. Si no la tiene, llévala a un taller Suzuki a que te la cambien (que te la sangren a base de bien, que hay talleres que la ponen, un sangrado y a correr. El tema talleres ya es otro mundo...). La operación es completamente gratis.

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    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
    • Claro dalo por hecho, en cuanto la termine te mando el vídeo    Bueno hoy heche otro ratito,,, hoy se quedaron montadas las pastillas calibradas, taques , arboles de levas y distribución,,,también se comprobó el reglaje correcto de válvulas,,, y todo está correcto 
    • Para no dejar el hilo colgado, comento un poco: La moto va mucho mejor, aunque sigue haciendo el ruidito cuando está caliente. No le doy de momento mayor importancia... aunque no quiero dejar mucho el ajuste de válvulas y la limpieza de carburadores, que lo tengo pendiente y en mente. Por cierto... Al final, no me fiaba de dejar el taponcito así sin más. Temía que no fuese lo suficientemente estanco o que se cayese en un bache y tomé parte de la idea que me sugirió Cachorro. Sólo que en vez de poner un pegote de silicona de juntas, lo que hice fue untar una capa en el borde del tapón, por la parte que ajusta. Lo coloqué, limpié el sobrante y hasta ahora sigue ahí y va bien. Si vuelve a desajustarse la cadena, no quedará otra que sustituir el tensor.
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