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numero de motor trucho? como me doy cuenta?.. ayuda...!!!


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buenas gente les comento.. estoy por comprar una moto usada suzuki gsxr 1100 modelo 95 y no se como puedo darme cuenta si el numero motor es legal o no.. hay alguna manera de darme cuenta? ya que nunca vi uno de esas motos.. si pueden colaborar se los voy a agradecer mucho. gracias.
  • 3 semanas más tarde...
Publicado

en los papeles de la MOTO sale el número de chasis y el de motor.el gravado en el chasis y el del motor han de coincidir con los escritos en los papeles.y ya puestos.... pasa por presentaciones, anda.... :perfect:

  • 2 años más tarde...
Publicado

depende....

 

hay veces que si y otras que no...

 

por ejemplo, el motor G11 es un motor de una SACS1100 ... luego el resto de numeros serán el número de cada uno de los motores fabricados...

 

hay veces que en fabrica ponen G11 y sigue con un 0 .... eso puede ser año 1990 y luego el numero de motor... 12345 y queda G11012345

 

 

LO DICHO ES UN EJEMPLO .... como lo que sigue....

 

por un decir.... pueden hacer G113466 y eso es el numero.... y todos los SACS 1100 van a empezar igual y no sabrás el año... en teoría... luego igual hay alguna página de 1100 rollo old school suzuki o alguna así muy friki, que alguno enconcontró las fechas y sabe que de tal numero a tal otro corresponden a X años...

 

o hablaron con fulano de tal y les pasó una lista de suzuki....

 

no es algo facil.....

Publicado

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

 

 

 

 

 

:cervecitas:

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    • Para no dejar el hilo colgado, comento un poco: La moto va mucho mejor, aunque sigue haciendo el ruidito cuando está caliente. No le doy de momento mayor importancia... aunque no quiero dejar mucho el ajuste de válvulas y la limpieza de carburadores, que lo tengo pendiente y en mente. Por cierto... Al final, no me fiaba de dejar el taponcito así sin más. Temía que no fuese lo suficientemente estanco o que se cayese en un bache y tomé parte de la idea que me sugirió Cachorro. Sólo que en vez de poner un pegote de silicona de juntas, lo que hice fue untar una capa en el borde del tapón, por la parte que ajusta. Lo coloqué, limpié el sobrante y hasta ahora sigue ahí y va bien. Si vuelve a desajustarse la cadena, no quedará otra que sustituir el tensor.
    • No olvides deslimitarla en papeles también y vas de legal. En un hilo comento cómo lo hice yo. Porque en Internet te lían con precios, trámites... Y no es tan complicado. Un saludo
    • Buenas. No sé si lo habré comentado antes en este foro... Pero yo tengo una Yamaha Sr que no me pasaba la itv por exceso de decibelios. Solución: le hice un dbkiler casero. Cómo... Pues lo más sencillo y con las cosas que tenía a mano: un viejo palo de fregona y lana de acero. Corté una sección del palo de fregona, que es tubo de acero fino y como tenía un recubrimiento de plástico lo raspé con una cuchilla. Como era demasiado grueso, lo dividí longitudinalmente con una segueta de metal y lo fui cerrando en un tornillo de mesa. Corté una sección porque sobraba mucho. Rellené con lana de acero y para poder meterlo y sacarlo fácilmente, dejé una pestaña ligeramente inclinada para meterlo y sacarlo con unos alicates de punta fina. Al ser acero, es ligeramente elástico y queda perfectamente encajado e invisible. Amortigua lo suficiente como para pasar la itv y tras salir de ella, se sacan facilmente con los alicates. No hay que preocuparse si contamina, se desintegra... Es poner, hacer la prueba y quitar. Después lo guardáis en la caja de herramientas hasta la siguiente itv y andando,
    • Importante, ¿año de tu Burgman? Por lo que veo, creo que ésta tuerca es común en todos los años, pero no veo su diametro por ningún lado. Si te sirve para algo, aqui tienes una web de despiece: https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/200-SCOOTER/BURGMAN/2014/UH200-L4-P19-/ENGINE-TRANSMISSION/TRANSMISSION-1-/9481000/9481019/M/4301  
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