Luz de oil

¡Precioso makinón!

Son motores que están diseñados para funcionar a temperaturas más altas que los motores normales refrigerados por agua. El agua nunca sube de 100 grados y eso mantiene los motores a una temperatura constante. Estos motores refrigerados por aceite tienen una temperatura de uso mucho más alta,

En cambio, al no tener agua en su interior, son más resistentes ya que el agua es un material corrosivo y la eventual mezcla con el aceite, mortal.

Necesitan un aceite concreto para que circule correctamente por todas las conducciones de refrigeración, con el caudal y presión previsto por el fabricante.

Si cambiamos el tipo de aceite, además de los problemas con el embrague de los que se ha hablado, su diferente densidad puede provocar enlentecimiento en su recorrido, subidón de temperatura y roturas, desgastes o avisos como el que tienes.

Suzuki tuvo que retirar estos motores con gran pena en los primeros 90, porque su temperatura de funcionamiento más alta y más variable impedía afinar las tolerancias en la búsqueda de más caballos en su disputa contra otras marcas.

Es un ejemplo de esos en los que uno no sabe si la tecnología ha dado un paso adelante o atrás, ya que un motor que contiene solamente un fluído y ese fluído es aceite, siempre será mejor en cuanto a consistencia y durabilidad que uno que utiliza algo tan agresivo como es el agua, por mucho que lo disfracemos de colores o lo llamemos refrigerante.

Yo, por si acaso, tengo en casa tres Suzuki SACS, que algún día no habrá quién las encuentre.

¡Ah! y cómo suenan estos motores...