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buenas una pregunta atodos los manitas del foro alguien sabe si se puede y como desmontar esta pieza? para ser exactos quiero desmontar la bola que hay dentro de la goma

http://img841.imageshack.us/img841/8595/ndicenj.jpg

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Fijate por el lado contrario donde esta la goma si tiene rosca o esta soldado,si entra a rrosca pues nada a aflojarlo con una mordaza,sin dañar la bola...ya nos contaras.. :computer:

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SACA EL CAPUCHÓN DE GOMA Y A VER QUE ENCUENTRAS :okmakey:puede que sea una rótula que entre a presión o una rótula que una vez entrada se remache para que no salga....

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si es donde esta la varilla de la palanca de cambios y si saco el capuchon de goma hay "como una arandela o como querais decirlo y dentro la pieza con forma de bola que es la misma pieza todo en uno asi que no se como sacar la pieza con forma de bola de esa arandela?" y enteoria se tendria que poder sacar o al menos en algunos modelos porque he comprado otra y me viene solo la pieza sin la arandela

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haciendo palanca con un destornillador o sujetando la pieza "rótula" en un tornillo de banco y te apalancas en la otra pieza....no se....

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    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
    • Lo mismo pasa con los coches de segunda mano, caros los nuevos, elevan el precio de los usados.... Es un desproposito lo que estamos viviendo hoy en dia con los vehiculos. ¿Culpables? Si, los burocratas* de Bruselas y sus gilipolleces "objetivo: descarbonizar", "objetivo: 0 accidentes" etc.... *Y sus amos que no conocemos.
    • Es que ese color es muy British, como comenté. El clásico verde/gris/dorado. Imagino que en el mercado del Reino Unido seguirá vendiéndose. O que no han vendido todas las unidades y sigue a la venta. En España sigue como color en venta y no aparece todavía la roja...
    • Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016. Ahora no baja de 10mil euros 🙄  
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