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Sirve LeoVince K4/5 a K1/3


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He visto un silencioso LeoVince en venta de una Gixxer K-5 y necesito saber si me sirve para mi K-1.Los dos modelos son de 4 tornillos pero no sé sí serán las medidas iguales.La abrazadera a la estrivera trasera es corredera y no es problema.Gracias, V'ssss

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no lo se...mira escapes en ebay si el vendedor pone que el escape de la k1 y k2 es igual saldrán los años en el nuncio....si el escape de una moto vale del 1999 al 2006 normalmente el vendedor lo pone.y el plan B es comprar el tubo, si te mola y te sale a buen precio, y hacer una pletina para acoplarlo....ya dirás...

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Muchas gracias compañeros!... Voy a comprarlo. Me dicen que es para la 600 K1 a K5. Mi 750 tiene el mismo anclaje. El que no sirve es el "original" de la k4-k5 por tener el enganche a la estribera fijo en el metal y no coincide. Éste es el escape (es un oval de titanio) Homologado. Tiene DBKiller y documentación: http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/previo/thump_7410331foto1444625.jpg En esta k-1 600 suena de P.M. : http-~~-//youtu[break1][/break1]be/Lbe86ykT-fY Cuando lo tenga pondre fotos y video para escucharlo. :saludo:

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    • Jurrrrrr.... no sabía nada de eso....en el 94 fui a la mili y me perdí muchas cosas. No descarto algún día comprar alguna.✌️.
    • Hermosísima y un avión, a mí me encantaba entonces y me sigue encantando ahora 😍. La Suzuki RF900R se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de 1993 y las ventas comenzaron en 1994. Una turismo deportiva moderna y versátil para llenar el vacío entre la radical GSXR y la turismo GSXF. Vamos, un auténtico pepino de 5 marchas 💨 De 0 a 100 en 3.5sg. Vmax = 265km/h  Tuvo que competir con la Honda Fireblade, Kawasaki ZX10 Ninja, y la Yamaha Thundercat, que tenían sus fans, y Suzuki no se las arregló demasiado bien para robar cifras de ventas en un mercado agresivo y sin restricciones. Las tendencias empujaban a construcciones super deportivas ligeras y ágiles, y después de unos años de producción, Suzuki decidió descontinuar su serie RF 😔. Hay que recordar que en los 90 batió un récord mundial, recorrer la mayor distancia en 24 horas (5.900,426 km). Esto se logró con un equipo de 19 pilotos de Suzuki y Metzeler en Nardo, Italia, el 4 y 5 de junio de 1994 🥇.
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