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Gracias Camarosi,esas preparaciones si que las conozco y la página también pero como tú dices lo que no quiero es andar con la moto de punta todo el tiempo.Lo del turbo es muy impresionante pero nada funcional.Lo que quiero es algo extra que sea útil en circuito y que no repercuta mucho en la duración del motor.Como dijo Fujinamis,un Kit Yoshimura para la culata o algo por el estilo pero es que no he visto nada de nada......Muchas gracias de todos modos.

Puedes poner un turbo con un soplado pequeño. Además, puedes poner mas dientes al piñón de ataque y menos a la corona o bien alargar el basculante (que los hay artesanales, incluso monobrazo)... Gixxer me comentó sobre este problema que se puede montar un turbo de un motor de gran cilindrada, al parecer este tipo de turbos ofrecen un soplado mas dulce a bajas vueltas. Si quieres mas potencia te vas a debanar los sesos solucionando problemas, pero si lo que quieres es mas chicha, el turbo es una buena opción. En la Hayabusa Turbo, que da 500 cv, el chavalote capa los bares que entrega el turbo en función de la velocidad insertada mediante la gestión del Power Commander, pero claro, a parte de que tu moto no es de inyección, esto es un curro de la lecha. De todos los proyectos turbos que he visto, el de la Hayabusa es la puta ostia, pero fijo que barato no es.
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JEEEEEEEEEEEELOU !!!!!!!!ya voy.... no es por motauros :juas: :juas: :juas: pero ando liado a tope..... :palomitas:ves a la página de yoshimura.busca por ebay en alemania y en UKhay de todo.hay carburadores, ejes de levas, estrellas de encendido regulables, etc.........la putada es pagar algo de eso...... lo mas barato, funcional, y que no deja de ser la base de todos los trucajes es:1.- una línea escape entero 2.-un filtro de aire abierto -k&n, piper cross, bmc....-3.- un kit stage 3 de dinojet.con eso, un buen reglaje de válvulas y de carburadores la moto va de cine.como reza el anuncio..... para todo lo demás.... mastercard :rolleyes:si quieres enlaces o algo te intento buscar lo que encuentre.... :perfect:

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Gracias Gixxer,lo del escape ,filtro y kit de carburación ya está listo.La estrella de encendido es (casera) y ahora me gustaria tocar algo de la distribución pero ya digo..¿?

  • 2 meses más tarde...
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Hola a todos!Pués parece ser que después de 2 meses me solucionan el tema de los arboles de levas.Se lo consulté a un mecánico que le mola el tema de preparar estos motores y me los envia a una empresa de no sé donde, que se dedica a modificar el calado de los arboles.Cuando los tenga montados y me cobre os comentaré como funciona el motor,lo que cuesta,si vale la pena y donde localizar esta empresa(por si le interesa a alguno de vosotros).Saludos!!!!!

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mmmmmmm fijate que yo mas que potenciar aun mas el motor de la 1127, me liaria a mejorar parte ciclo....frenos, suspensiones, aligerar componentes....por lo demas, ¿has pensado en agrandar conductos? ¿aumentar diametro de valvula? ¿subir la compresion? ¿aligerar y mejorar pistones?ten en cuenta que mejorar cosas es una labor muy puta...si aumentas potencia tendras que mejorar pistones, bielas y demas partes moviles y sube todo a un pico...

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Hola Chema.El motor que quiero preparar es un 750 ya que el 1100 es un poco lastre en circuito,incrementa el peso de la moto en 18kg.Los circuitos que suelo utilizar son lentos y el peso se nota mucho más. En cuanto a la parte ciclo,creo,que no puedo mejorarla mucho más, pero todo se andará.. Al motor 750 le están agrandando conductos y valvulas,se le montará una junta de culata Yoshimura y arboles de levas modificados.No me llega el día de encenderlo.........Ya contaré!!

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