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Hoy he probado la nueva V-Strom, que chasco!!


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Pues eso, que esta mañana me pase por el conce a probar la nueva V-Strom de prueba.... y que decir... pues decepción total. Con lo único que me quedo es con el cuadro de mandos lo demás lo regalo.Me esperaba un cambio más radical en este modelo, si ya no me convencía el diseño, pues ahora menos.Es un modelo descafeinado, le falta el nervio que tiene el modelo anterior. Se supone que deberia ser más potente teniendo en cuenta la reducción de peso a la que se ha sometido, pero no da esa sensación.La posición de conducción cambia ligeramente al ser más estrecha y eso es algo que tampoco me termina de convencer. Mientras en el modelo anterior parecía que ibas en un sofá disfrutando del paisaje mientras rozabas las estriberas en cada curva, en esta nueva V-Strom parace que vas conduciendo una naked más alta de lo convencional. No va nada mal en curvas, pero no es lo mismo. En ciudad si va de lujo ya que es más manejable, pero tambien hay que contar con que es más alta que la otra, yo mido 1.81 y llego de puntillas.En resumen, no la cambio .Me quedo con el modelo anterior

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Es que le tengo un cariño especial a esta moto (modelo antiguo) ya que fue la que me enseño durante mucho tiempo antes de dar el salto a la GSXR. Comparti muchos buenos momentos y muchos magnificos viajes con ella, es por eso que me duele lo que le han hecho. Lo único que le faltaba a la moto era un poco más de potencia en altas revoluciones, solamente eso para ser perfecta. Algo que con algún caballito más lo hubieran solucionado y en vez de eso, hacen todo lo contrario.... que chasco

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yo no puedo comentar en cuanto potencia y tampoco puedo compararla con otra anterior porque no tengo referencias, hace años probé una Yamaha Teneré 750 y me quedé flipado por la comodidad y facilidad de maniobra en movimiento, cuando parece todo lo contrario (en parado ya es otra cosa)...pero esta me gustó mucho por lo ágil que es y por el cambio, sobre todo, porque estoy acostumbrado a un cambio más brusco con mi GSXR y esta le han metido un cambio maravilloso, al igual que han hecho con la Suzuki GSR 750, ya quisiera yo ese cambio para mi moto...en cuanto al viento, jodia un poco si vas derecho como un palo, pero si te agachas un poco, pasa por encima sin problemas... ya digo que no tengo referencias con algo del mismo estilo, con lo cual soy novato en este tipo de moto, pero realmente me gustó, no es mi estilo y creo que nunca me compraré una trail, pero no es mala moto para quien quiera comenzar en ese estilo...

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Guerrero si tienes la oportunidad prueba el modelo anterior y verás a lo que me refiero. Si la única referencia que tienes es la misma moto es normal que te parezca buena, lo es. Pero para mi gusto se desinfla cuando la comparas con su antecesora

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    • Las clemas las revisé y las limpie con limpiacontactos, fusibles y relés están revisados, como no sea algún cable roto por dentro de la funda... solo que antes de destripar la moto y echarle horas quería saber la opinión de los mas entendidos o si a alguien le había pasado algo similar.
    • Ya ha pasado un tiempo y no he logrado descubrir el motivo por el que rozaban los engranajes (creo era eso) al meter la primera para salir en los semáforos. Como no me gusta dejar el hilo así en el aire sin decir si se ha solucionado el problema, daré algunas sugerencias y posibles causas. He descubierto que hay que meter la marcha con decisión, no con suavidad. Eso parece mejorar bastante el engranado de la primera. También... que cuando empieza a hacerlo (lo del roce), ya lo hace todo el tiempo. Creo que, como me gusta reducir de velocidad al llegar a los semáforos usando el freno motor reduciendo paulatinamente velocidades, si llego a reducir hasta meter la primera y después meto el punto muerto, Es cuando empieza a "rascar", como si los piñones quedaran descolocados. No es una ciencia exacta, pero creo es así en muchas ocasiones. Desde que reduzco hasta la segunda y después de parar meto el punto muerto, sin llegar a la primera, Va mucho mejor. Incluso le cuesta mucho menos engranar después la primera para salir. Antes, como dije, a veces no me entraba la primera y tenía que mover la moto en parado adelante y atrás mientras intentaba meterla. Ahora me pasa muy rara vez. Supongo es cuestión de ir cogiendo el tranquillo a la moto. También leí por internet que influía tener el ralentí alto. Que estas motos no pueden tenerlo más alto de lo recomendado porque afectaba justamente a la hora de meter las velocidades. No sé si será cierto o no... Pero ahí lo dejo, por si le sirve a alguien. Es cierto que al principio, subí un poco de más el ralentí. Porque, acostumbrado a mis Yamaha Sr 250, me daba la sensación que estaba muy bajo e iba a calarse. Pero... a ralentí normal, creo recordar que también me lo hacía a veces. En resumen... creo que se trata de eso: meter la primera velocidad con decisión y no apurar el freno motor hasta la primera marcha.
    • Alguna clema que esté un poco suelta?? Un cable en mal estado?? Un fusible que esté chungo??
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