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mi niña me a dejao tirao


Invitado

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hola muy buenas a todos soy nuevo por aqui y espero que nos veamos de aqui en adelante. bueno os voy a contar mi historia, tengo una gsx-r600 de 2007 con 10.000km y resulta que el sabado del mundial de jerez me voy con un colega y una vez llego a jerez me paro en un semaforo pongo punto muerto y de pronto se para la moto y se queda muerta. en principio creo que es de la bateria pero unos moteros que pasaban por alli uno de ellos tenia una como la mia me la estubo mirando y me dijo que seguro que seria del regulador del alternador porque a el ya le paso una vez, total que si es asi mi moto es la mas joven en morir de todo el foro ¡¡jajaja!!bueno mañana la llevo al taller ya os contare como acaba esta pelicula, UN SALUDO A TODOS DESDE DOS HERMANAS

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A mi me pasó lo mismo en 2009 en jerez.... Parece que está gafao! :PYo tb pensaba que era bateria, me gasté 50 €, la puse nueva, y en el trayecto, CHIPIONA-circuito, luego ya no arrancaba, conclusión.... el alternador!! 600 € (alternador, bateria y mano de obra)Yo tengo una K1.V´ssssss y espero que no sea mucho...

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putadon putadon... me ha recordado un año en jerez, con un motoclub que monté con un amigo en malaga, nos fuimos para jerez y un colega que se acababa de comprar una Yamaha Exup nueva, estuvo haciendo cortes de encendido a muerte en mitad del pueblo... le salió un piston por un lateral y apareció 100 metros más para allá... ya os imaginais en jerez, sin moto, lo que le iba a costar arreglarlo, la vuelta a malaga, etc etc...por lo menos espero que te lo hayas pasado bien y no te preocupes, regulador nuevo y palante otra vez :gsxrblue:

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    • En casa tenemos una GSX 600 F del 90 y una GZ 125 Marauder, a las dos se les puede sacar la llave en marcha, y a un SJ 413 que tuvimos también, ¿no es ésa una característica propia de Suzuki de fábrica? ;)) Bueno, fuera bromas, no supone gran problema...si no se te cae en marcha! Y es cómodo para abrir el garaje  sin parar la moto. Creo que es una debilidad de la marca por desgaste de los pistones del buje del clausor, pero no creo que sea un quebradero de cabeza. Y otra ventaja, es que con la holgura de la llave has de hacer un ligero movimiento a la llave (empujarla una mijilla p'lante, tirar un poquillo...) que hará que si no conoces ese "gesto" solo tú, y nadie más que tú será capar de arrancar tu moto por mucha llave que lleve!! (bueno, vale, pero habrá que sacar la cara buena a la vida, no?. Resumen: que no te preocupes, que no es grave)  
    • En principio los clausor no se reparan, por lo que seria cambiarlo y te obligaria a tener 2 llaves; La vieja para lo demas y una nueva para el clausor. He tenido motos con ese problema ya por viejas y gastadas ........ al final por no llevar 2 llaves pues he seguido así y nunca se me salió la llave en marcha. Tu mismo..... Lo mismo algún compañero sabe decirte otra cosa. Unas gotas de aceite y un poco de 3 en 1 ayudan a que funcione mas suave y haya menos desgaste, pero no soluciona lo de que se salga.
    • Cambiando esas pequeñas cosas tendrás moto para rato, es un modelo muy robusto. Suerte y ojalá te la entreguen para disfrutar un poco del verano. 
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