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A mi me cobraron muy poco por la mano de obra, pregunta, que a veces por una hora de mano de obra no vale la pena, pagas un poco mas y te olvidas.

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Camarosi , me han comentado que como 60 pavos + 20 del 1l aceite Motorex 10w. Y no es tanto por la pelas ( que algo si ¡¡ ) sino porque hace mas de 20 años que perdi la fe en la profesionalidad de la gente de los talleres (OJO no dudo que los haya , pero yo no he tenido suerte) y porque disfruto como un enano haciendomelo con la nena ..... :guino: ya sabesUn buen Castrol o BelRay por 13 eur y como hora y media y deberia estar hecho.Eso si antes me gusta tenerlo todo controlado.

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Vale, eso es otro cantar, desde luego que la satisfacción de hacérselo uno mismo no se paga con dinero. Pues verás, a mi me pusieron de líquido un Öhlins, que puedes comprar en una casa de recambios, al igual que los retenes. En cuanto a los retenes, hace tiempo leí que habían sacado unos de la empresa auxiliar de "baja fricción" que iban muy bien, si no recuerdo mal, en otro post similar a este se subió la marca de esos retenes. Hombre, hay mecánicos mas piratas que otros, pero si que es verdad que hay que andar con piés de plomo. Yo soy de los que no les gusta cambiar, por aquello de. Con decirte que cuando cambié de pueblo seguía llevando la moto a revisiones a donde la compré, que es donde vivía anteriormente. Y mira que lo mas normal sería llevarla al lado de mi casa, que hay un taller que a juzgar por la clientela que tiene parece bueno y el dueño se ve buena gente, pero me recomendaron un taller oficial de un pueblo cercano al mío cuando me vine a vivir aquí y la verdad es que trabaja bien, y en cuanto a precio no se desmadra, así que para un par de veces al año mantengo costumbres.

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Te entiendo Camarosi, como dice el refran " quien tiene un buen mecanico , tiene un tesoro".....kDonde me han presupuestado, ( muy buena gente ehhh ) cuando les comente lo de poner aceite Öhlins ( un sae 10W) me comentaron que no valia la pena si no llevas el cartucho de la marca. Esto me hace sospechar ya. Porque que conio tendra que ver los mecanismos con la calidad del aceite??¿¿ Y asumo que el fabricante al que se lo encarga öhlins es de alta calidad ( me han comentado que se lo encargan a Elf , pero vete tu a saber¡¡¡ )Pero , lo comentado .....disfruto mucho metiendola mano yo :D :D :D :D y seguro que no lo hacen con el mismo cariño

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A mi me pusieron Öhlins porque imagino que es el que usa el para sus motos de competición, así que imagino que tendrá margen con ellos. De todas formas es el que le iba a comentar yo que me gustaría probar. En mi caso, me iba como el culo de suspensiones y reglajes, y me las dejó niqueladas. Últimamente yo no le hago nada a la moto, entre que trabajo muchos fines de semana y no tengo tiempo para esto, el poco tiempo que tengo paso de emplearlo en reparar la moto porque entonces no pasaría tiempo con la familia. Ya casi no salgo los fines de semana con la moto, así que prefiero pagar la mano de obra y salir de vez en cuando con ella. Si todo se arregla, con rodar con ella de vez en cuando en circuito me conformo.

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vamos que ya es lo que se decía..... unos 100 de material y unas 3 horas de curro.... a 30 y algo la hora son esos 90-95-100 euros de curro.... así sabemos un poco los precios de las reparaciones. :perfect:

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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