Buenos días, encantado de estar por aquí.

Pues bien… como he dicho en la presentación, hace unas semanas me compré una GS 500 y necesito de vuestra ayuda. Sé que tenía algunos problemas. Os cuento la evolución.

Cuando la compré, la moto, si dejabas de acelerar o le quitabas el starter, se paraba. Circulé con ella unos 15 km hasta traerla a casa y, en carretera, bastante bien. Pensé que era un problema de suciedad del carburador.

Después estuvo parada unos días debido al tiempo tan bueno que tenemos. Lo primero que hice fue regular los tornillos, creo que se llaman de mezcla, los que están por debajo: apreté y quité dos vueltas y media.

Después de esto, la moto arrancaba y se mantenía al ralentí bien sin starter, pero en cuanto aceleraba un poco se apagaba. Intenté apretar la rueda blanca de las revoluciones un poco y nada. En este punto la dejé de nuevo por la lluvia.

Después de dos días, intento arrancarla y nada, así que me dispuse a quitar el carburador para limpiarlo. Me fijé bien en cómo iba todo conectado. Aparentemente desmonté y todo parecía bastante limpio; limpié de nuevo con cuidado. Aún no lo he montado y aquí viene mi principal duda.

Del depósito sale un tubo que es del rebosadero. Pues bien, ese tubo estaba conectado al carburador. Ahora pongo foto de donde estaba conectado. Después de investigar mucho, he descubierto que ese tubo tiene que ir suelto, para que la gasolina sobrante caiga al suelo. ¿Este hecho de que estuviera conectado al carburador puede dar los problemas que tengo? La otra duda es: ¿qué va conectado a esa toma del carburador?

Para más información, mi moto en el número de chasis es la K1, entiendo que es del 2001 (vivo en Portugal y aquí solo aparece la fecha de la última matriculación; parece que es del 2017). El carburador es el modelo que no tiene ninguna conexión eléctrica.

Tambien decir que las bujias son nuevas y las pipetas tambien.

Un saludo y muchas gracias por vuestra ayuda.

Actualizo el tema.

Después de montar todo como yo pensaba que tenía que ir la moto arranca perfectamente, las revoluciones estables y sube de vueltas bien.

Peeeero uno de los cilindros no se calienta como debe, lo primero que he hecho es cambiar la bujía y al sacar la vieja estaba llena de aceite, la rosca y creo que la punta.

De dónde puede entrar este aceite?

On 6/2/2026 at 11:34, Speed dijo:

Del depósito sale un tubo que es del rebosadero.

Ese va la suelo como dices con un tubo largo.

On 6/2/2026 at 11:34, Speed dijo:

La otra duda es: ¿qué va conectado a esa toma del carburador?

Esa T va hacia abajo y tambien con un tubo al suelo. Es un rebosadero de los carburadores. La gasolina entra desde el deposito a ellos por otro sitio.

1 hour ago, Speed dijo:

Peeeero uno de los cilindros no se calienta como debe, lo primero que he hecho es cambiar la bujía y al sacar la vieja estaba llena de aceite, la rosca y creo que la punta.

Dices que has limpiado los carbus, pero hay que revisar cosas como la altura de los flotadores, que las agujas cierren la entrada de gasolina al carburador cuando este lleno de combustible o que la altura de las agujas que mueve el acelerador al subir con la membrana sea la misma, igual que todos los pasos de aire pequeños y los chicles.

De todas formas esta claro que si hay un cilindro que no se calienta es que algo hay y no esta haciendo su trabajo (aunque dices que le has puesto bujías y pipas) pero como estan los cables, las conexiones entre cable y pipa (se puede cortar un trocito de cable para sanear) o incluso las bobinas (que se pueden cambiar de un lado a otro para descartar). Tambien puede afectar el reglaje de valvulas pero tienes que ir descartando......

Ok, muchas gracias por la contestación Cachorro. Voy a probar el cambiar los cables de cilindro, pero también son nuevos, también hice la comprobación de quitar la pipa del cable y acercar el cable a metal y la chispa era buena. Lo que me mosquea era el aceite de la rosca de la bujía.