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Bomba de Bencina se Activa repetidamente.


Diego Silva Santis

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Hola Gente,

Buenas tardes, espero que estén muy bien y saludables.

Mi nombre es Diego y soy de Chile, de antemano les mando un saludo.

Llegue a este foro buscando información sobre la GSXR 600. Tengo una 2003 y la verdad es que ha sido una muy buena maquina, incluso con sus problemillas que derrepente da...

Está vez, de la noche a la mañana, al girar la llave y dar contacto desde el botón suena como la bomba de bencina se activa, pero cuando corta, empieza nuevamente a activarse y no para...

Encontré el rele de la bomba y para mi sorpresa esta un poco sulfatado y aparentemente en mal estado, salí a buscarlo y lo encontré, cuando llegué a la moto para instalarlo y probar si con este nuevo relé, lo bomba ya funcionaba normal, pero resultó negativo y la bomba tras dar contacto desde el botón, vuelve a funcionar nuevamente, una y otra vez hasta que decido cerrar el contacto para evitar hacer algún daño adicional al sistema.

 

Estoy tratando de averiguar porque la bomba vuelve a recibir la señal para activarse... me cuesta mucho creer que la computadora se haya dañado, ya que la moto la tengo hace años y no había tenido problemas como esté 😕

 

Gente, les agradezco realmente alguna ayudita, estaré atento a sus comentarios, experiencias y/o recomendaciones.

Que les vaya bkn.

 

Saludos!

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O puede que el sensor de presión no vaya bien, o quizás la válvula de retorno de la gasolina no cierra bien y por ahí pierde presión (al volver al depósito) o algo así, pues entiendo que tirar gasolina a otro sitio no lo hace (se vería, no?) habría manera de medir la presión antes del inyector? Y ver si la mantiene?

A ver si hay suerte y es algo sencillo 

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    • En casa tenemos una GSX 600 F del 90 y una GZ 125 Marauder, a las dos se les puede sacar la llave en marcha, y a un SJ 413 que tuvimos también, ¿no es ésa una característica propia de Suzuki de fábrica? ;)) Bueno, fuera bromas, no supone gran problema...si no se te cae en marcha! Y es cómodo para abrir el garaje  sin parar la moto. Creo que es una debilidad de la marca por desgaste de los pistones del buje del clausor, pero no creo que sea un quebradero de cabeza. Y otra ventaja, es que con la holgura de la llave has de hacer un ligero movimiento a la llave (empujarla una mijilla p'lante, tirar un poquillo...) que hará que si no conoces ese "gesto" solo tú, y nadie más que tú será capar de arrancar tu moto por mucha llave que lleve!! (bueno, vale, pero habrá que sacar la cara buena a la vida, no?. Resumen: que no te preocupes, que no es grave)  
    • En principio los clausor no se reparan, por lo que seria cambiarlo y te obligaria a tener 2 llaves; La vieja para lo demas y una nueva para el clausor. He tenido motos con ese problema ya por viejas y gastadas ........ al final por no llevar 2 llaves pues he seguido así y nunca se me salió la llave en marcha. Tu mismo..... Lo mismo algún compañero sabe decirte otra cosa. Unas gotas de aceite y un poco de 3 en 1 ayudan a que funcione mas suave y haya menos desgaste, pero no soluciona lo de que se salga.
    • Cambiando esas pequeñas cosas tendrás moto para rato, es un modelo muy robusto. Suerte y ojalá te la entreguen para disfrutar un poco del verano. 
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