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Presentación desde Barcelona


IvanGS500

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Buenas a todos, soy Iván y como siempre el primer post debe ser el de presentación. He tenido todo tipo de moto y cilindradas y actualmente aunque suelen decir "es una moto escuela" yo la he elegido ( de nuevo porque ya tuve una en el 96 ) como una moto ideal para lo que quiero en este momento así que una GS500F . Salir, viajar, no tener un mantenimiento excesivo, etc ...

 

Espero pasarlo bien por aquí y disfrutar lo posible. 

IMG_20220517_152318.jpg

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Bienvenido.

 

Cuando he trabajado con camiones, ya sea con bañeras, lonas, portacoches o lo que tocara......... todabia se veian unos mercedes con cambio semiautomatico que eran como una piedra de granito.   Un tio de esos "vieja esculea " que conocí decia siempre.

" un mercedes de estos, hace rico a un tio" y tenia toda la razon (en alusion a su dureza y rendimiento con el pasar de los años y sin averias destacables..... conoci varios con 2 millones de kilometros).

Pues una Gs 500 es eso mismo en version moto.

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Bienvenido al foro compi. Buen hierro!

On 22/5/2022 at 15:51, cachorro dijo:

Bienvenido.

 

Cuando he trabajado con camiones, ya sea con bañeras, lonas, portacoches o lo que tocara......... todabia se veian unos mercedes con cambio semiautomatico que eran como una piedra de granito.   Un tio de esos "vieja esculea " que conocí decia siempre.

" un mercedes de estos, hace rico a un tio" y tenia toda la razon (en alusion a su dureza y rendimiento con el pasar de los años y sin averias destacables..... conoci varios con 2 millones de kilometros).

Pues una Gs 500 es eso mismo en version moto.

Ahí ahí, defendiendo a los hierracos.

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    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
    • Hola tengo una gsx-s 750,he cambiado la batería y de repente me sale fallo de motor y f1en el panel nunca me había pasado y la moto no arranca,a alguien le a pasado alguna vez?
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