Bueno pues continuamos con la gs y su mantenimiento. 

En la parte baja del carter tenemos el tornillo de vaciado del aceite. 

Y en la parte delantera tenemos la tapa del filtro de aceite de cartucho.

Esta tapa va cogida con tres tuercas una vez destapmos esta asoma el filtro cuidado con el aceite que lo pone todo perdido. 

Bueno ya con el aceite drenado, que por cierto tenía como 5 litros una barbaridad. 

Desmontamos el escape,,,, para acceder al segundo filtro de aceite,,, este motor trae 2 filtros, el primero es el que se debe de cambiar cada 2 cambios de aceite y este segundo es cada más digamos por de circulación una cifra cada 10.000 km . 

Algunos solo cambian el aceite y filtro y dejan pasar este segundo filtro por alto y mirar lo que nos hubiéramos dejado. 

Quitamos el escape son 5 tornillos y sale súper fácil 

Y ahora nos vamos a la parte baja del motor y quitamos los tornillos del carter bajo, por llamarlo de alguna manera, poned en un cartón el orden y el sentido de los tornillos, por si alguno no fuera del mismo tamaño y así todos los volvemos a colocar en su sitio. 

Esta es la parte baja 

Y estos los tornillos que debemos quitar 

Con la ayuda de un mazo de teflón y algun artilugio con punta con mucho cuidado desplegamos el carter. 

Ahora ya tenemos a la vista el segundo filtro de aceite. 

El filtro tiene un pequeño daño, que después me di cuenta de como había sido causado, resulta que algún mecánico en el pasado corrió la rosca del tornillo de vaciado, colocó un L-coil y daño todo lo que pillo al paso,,, menos mal que la rejilla está en buen estado. 

Mirad toda la mierda que hay en este filtro, yo almenos ahora me quedo muy tranquilo después de haberle hecho este mantenimiento. 

Y hasta aquí me dio lugar hoy,,, mañana limpiare todo bien y si me da lugar demontare la tapa de balancines para sellar bien la tapa que resuma aceite por hay también. 

Un saludo gente 😄✌

 

 

 

 

Para mi eso es el tamiz que hay a la entrada de la bomba de aceite y nunca se me hubiera ocurrido pensar en cambiarlo, pero mira..... asi te quedas mas tranquilo. Bien hecho.

Lo del aceite con mucha cantidad, lo mismo es que consume aceite, porque estos motores consumen, pero vete tu a saber.

 

Si vas a revisar la junta de balancines tendras que darle una vuelta al reglaje de valvulas, no ??

On 22/5/2022 at 15:34, cachorro dijo:

Pues el paseo fue una mierda en toda regla !!! Porque?  Pues porque he pasado el covid esta ultima semana y he estado aislado como un campeón y sin ganas de nada. Los 3 primeros dias mal y ya luego un poco mejor.

Por lo demas como siempre, no me quejo........ buena gana.

 

 

 

Respecto a los carbus pues lo veo todo bien. Poco que aportar. 

Entiendo lo de los difusores pero no los veo tan distintos. Probaste a roscarlos por si entraban ? Lo mismo el diametro interior es el mismo y pueden valer ......o revisar en que posición y altura tiene los taladros y pasos de aire?? Es posible que sea compatible, no se.

Juer cachorro qué mala suerte. Cómo estás? 

On 25/5/2022 at 17:30, Paco_Gsr dijo:

Bueno pues continuamos con la gs y su mantenimiento. 

En la parte baja del carter tenemos el tornillo de vaciado del aceite. 

Y en la parte delantera tenemos la tapa del filtro de aceite de cartucho.

Esta tapa va cogida con tres tuercas una vez destapmos esta asoma el filtro cuidado con el aceite que lo pone todo perdido. 

Bueno ya con el aceite drenado, que por cierto tenía como 5 litros una barbaridad. 

Desmontamos el escape,,,, para acceder al segundo filtro de aceite,,, este motor trae 2 filtros, el primero es el que se debe de cambiar cada 2 cambios de aceite y este segundo es cada más digamos por de circulación una cifra cada 10.000 km . 

Algunos solo cambian el aceite y filtro y dejan pasar este segundo filtro por alto y mirar lo que nos hubiéramos dejado. 

Quitamos el escape son 5 tornillos y sale súper fácil 

Y ahora nos vamos a la parte baja del motor y quitamos los tornillos del carter bajo, por llamarlo de alguna manera, poned en un cartón el orden y el sentido de los tornillos, por si alguno no fuera del mismo tamaño y así todos los volvemos a colocar en su sitio. 

Esta es la parte baja 

Y estos los tornillos que debemos quitar 

Con la ayuda de un mazo de teflón y algun artilugio con punta con mucho cuidado desplegamos el carter. 

Ahora ya tenemos a la vista el segundo filtro de aceite. 

El filtro tiene un pequeño daño, que después me di cuenta de como había sido causado, resulta que algún mecánico en el pasado corrió la rosca del tornillo de vaciado, colocó un L-coil y daño todo lo que pillo al paso,,, menos mal que la rejilla está en buen estado. 

Mirad toda la mierda que hay en este filtro, yo almenos ahora me quedo muy tranquilo después de haberle hecho este mantenimiento. 

Y hasta aquí me dio lugar hoy,,, mañana limpiare todo bien y si me da lugar demontare la tapa de balancines para sellar bien la tapa que resuma aceite por hay también. 

Un saludo gente 😄✌

 

 

 

 

Buenas compi!!! Cómo me alegro de que tu proyecto vaya cogiendo color.

El segundo filtro, protector o como se llame jejeje....es tan fácil de sacar como parece? Me imagino que llevará una junta y se la has puesto nueva o...? Buen aporte, la próxima vez se lo miro.

Has dejado fetén los carburadores.

hace 2 horas, superleones75 dijo:

Juer cachorro qué mala suerte. Cómo estás? 

Buenas compi!!! Cómo me alegro de que tu proyecto vaya cogiendo color.

El segundo filtro, protector o como se llame jejeje....es tan fácil de sacar como parece? Me imagino que llevará una junta y se la has puesto nueva o...? Buen aporte, la próxima vez se lo miro.

Has dejado fetén los carburadores.

Gracias,,,, si lleva una Junta , pero voy a hecharle pasta de juntas, tengo pliego de juntas para hacerla nueva, no me he parado a ver lo que sale nueva,,, pero la verdad es que tengo muy buena experiencia con la pasta de juntas que usaba con los coches y nunca me dieron problemas. 

Los carburadores si an quedado bien, pero me hubiese gustado un baño de ultrasonidos, hay hubieran quedado de 10.

Un saludo😄

hace 15 horas, cachorro dijo:

Para mi eso es el tamiz que hay a la entrada de la bomba de aceite y nunca se me hubiera ocurrido pensar en cambiarlo, pero mira..... asi te quedas mas tranquilo. Bien hecho.

Lo del aceite con mucha cantidad, lo mismo es que consume aceite, porque estos motores consumen, pero vete tu a saber.

 

Si vas a revisar la junta de balancines tendras que darle una vuelta al reglaje de valvulas, no ??

Por supuesto, ya que aprovechó y meto las galgas a ver cómo anda de tolerancia. 

Un saludo. 😄

hace 1 minuto, Paco_Gsr dijo:

Gracias,,,, si lleva una Junta , pero voy a hecharle pasta de juntas, tengo pliego de juntas para hacerla nueva, no me he parado a ver lo que sale nueva,,, pero la verdad es que tengo muy buena experiencia con la pasta de juntas que usaba con los coches y nunca me dieron problemas. 

Los carburadores si an quedado bien, pero me hubiese gustado un baño de ultrasonidos, hay hubieran quedado de 10.

Un saludo😄

Guay compi...no sé lo que valdrá ahora mismo...pero supongo que unos 15€ o 20€. 

Ilustrame y dime qué pasta usas y dónde la compras junto con el pliegue de juntas....lo mismo me animo yo también 😉.

hace 6 minutos, superleones75 dijo:

Guay compi...no sé lo que valdrá ahora mismo...pero supongo que unos 15€ o 20€. 

Ilustrame y dime qué pasta usas y dónde la compras junto con el pliegue de juntas....lo mismo me animo yo también 😉.

La pasta la tienes en Amazon por 20 pavetes, y te dura un montón, la verdad es que es una pasada, yo la uso mucho

 

y los pliegos de juntas, los compro en una tienda de aquí de mi pueblo que se dedican a temas de tuberías y hidráulica,,, las hay de varios espesores. 

hace 3 minutos, Paco_Gsr dijo:

La pasta la tienes en Amazon por 20 pavetes, y te dura un montón, la verdad es que es una pasada, yo la uso mucho

 

y los pliegos de juntas, los compro en una tienda de aquí de mi pueblo que se dedican a temas de tuberías y hidráulica,,, las hay de varios espesores. 

Juer muchas gracias compi. Si es que nunca se deja de aprender✌️.

Ahora, superleones75 dijo:

Juer muchas gracias compi. Si es que nunca se deja de aprender✌️.

Ya me contaras si la pruebas,,, solo decirte que por poner un ejemplo,, en la Junta del colector de escape de una ford transit 2.5 diésel, le heche práctica ver si es verdad que aguanta la temperatura que dice,,, y hay esta el sobrante que sobresale cuando aprietas la pieza como el primer día,,, eso si,,, yo siempre dejó que cure 24 horas,,, por ejemplo si le pongo pasta a un carter pues hasta el día siguiente no le hecho el aceite. 

hace 2 minutos, Paco_Gsr dijo:

Ya me contaras si la pruebas,,, solo decirte que por poner un ejemplo,, en la Junta del colector de escape de una ford transit 2.5 diésel, le heche práctica ver si es verdad que aguanta la temperatura que dice,,, y hay esta el sobrante que sobresale cuando aprietas la pieza como el primer día,,, eso si,,, yo siempre dejó que cure 24 horas,,, por ejemplo si le pongo pasta a un carter pues hasta el día siguiente no le hecho el aceite. 

Okis... paciencia tengo mucha. Dejé caer el aceite casi 36 h cuando lo cambié. Bueno, voy a descansar que mañana voy a ver una motillo que quiero para mi mujer. A ver si hay suerte...como no es Suzuki...Lido 75.

Buenas noches compi.

hace 21 minutos, superleones75 dijo:

Okis... paciencia tengo mucha. Dejé caer el aceite casi 36 h cuando lo cambié. Bueno, voy a descansar que mañana voy a ver una motillo que quiero para mi mujer. A ver si hay suerte...como no es Suzuki...Lido 75.

Buenas noches compi.

Buenas noches