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Saludos desde Lérida rodando en una GS500


Jaume S

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Hola a todos, me llamo Jaime soy de la Provincia de Lérida, soy propietario de 2 Suzuki GS 500 y una GS500E espero servir de ayuda en el foro y que me ayudes en las dudas que me puedan surgir.

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hace 12 horas, cachorro dijo:

Bienvenido al foro.

 

hace 11 horas, B_gorka dijo:

Bienvenido al foro

Muchas gracias, espero hacer buenas migas aquí y si se hace alguna ruta  y el trabajo me lo permite me apunto 

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hace 17 horas, Joiodió dijo:

Yyyy...¡dos más GS al club! (¿de verdad que no las siguen fabricando? a mí no me cuadra..) Bienvenido, aquí encontrarás a muchos con tu burra ...y a alguno otro con otras, que semos los menos 😆

Gracias joiodió, en verdad tengo 4 Gs jajaja, pero una es para piezas, luego tengo una v-strom 1000, otras que no bienen al foro Suzuki y algunas clásicas todo lo que lleve un motor es bienvenido en mi casa hasta que me eche la mujer con los cacharros jajajaj. 

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On 16/4/2022 at 13:30, Jaume S dijo:

Gracias joiodió, en verdad tengo 4 Gs jajaja, pero una es para piezas, luego tengo una v-strom 1000, otras que no bienen al foro Suzuki y algunas clásicas todo lo que lleve un motor es bienvenido en mi casa hasta que me eche la mujer con los cacharros jajajaj. 

Y me pongo a pensar que lo que ocurre con las GS es que es un concepto triunfador. Si os fijáis en la motos lógicas que salen suelen ser sencillas, bicilíndricas, twin, alrededor de 500cc., alrededor de esos caballos, chasis delta....  vamos, modernizaciones de la joía GS! 

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    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
    • Hola tengo una gsx-s 750,he cambiado la batería y de repente me sale fallo de motor y f1en el panel nunca me había pasado y la moto no arranca,a alguien le a pasado alguna vez?
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