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Pues después de un mes he podido cambiar el kit de arrastre por fin, el del taller me dijo, y aparte leyendo en foros me he enterado de que traen ya de serie un tipo de grasa que es de lo mejorcito del mercado pero... nadie me ha demostrado lo contrario! Se que hay muchos hilos que dicen cada cuanto engrasar la cadena pero ninguno dice cada cuanto hacer el primer engrase a un kit de arrastre, he leido por ahi que entorno a los 800-1000 km alguien sabe algo??

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Con el engrase que trae de fábrica, ponle una salida de fin de semana y para la siguiente, ya puedes ponerle...

Que te puede duran 800-1.000km?? Pues sí, por poner un ejemplo: cuando compras una moto nueva, la cadena viene engrasada y te dicen que no lleves la moto al taller hasta los 1.000 kms para su primera revisión. Con lo cual, NO has engrasado esa cadena en esos 1.000 kms (vamos, tienes que ser muy friki para hacerlo) y no le pasa absolutamente nada...

Yo la engraso cada vez que salgo de curvas, que es casi todos los fines de semana.. Engrasar la cadena nunca viene de más, jamás, al contrario.

Si hay gente que lleva el Scottoiler instalado, que es un aparato que te va enviando aceite a la cadena constantemente...

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hace 4 horas, cachorro dijo:

+1  con el compañero.

Habia eacuchado hablar del scottoiler ese, merece la pena? Porque eso por ej no la limpia

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Scottoiler no limpia, solo engrasa, constantemente. Sirve para aquellos que hacen muchísimos kms o por ejemplo, alguien que use una Trail o una Touring y haga un viaje super largo. No te tienes que preocupar de engrasar la cadena... Pero te tienes que preocupar en el caso de que se haya ensuciado, de limpiarla, claro...

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hace 11 horas, Fernando1606 dijo:

Habia eacuchado hablar del scottoiler ese, merece la pena? Porque eso por ej no la limpia

Hola buenas. Pues no sé si merece la pena, (dicen que sí) pero vale sobre los 150€ o más...

Hay vídeos en YouTube que han hecho uno casero, y la verdad no tienen mala pinta.

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hace 21 horas, superleones75 dijo:

Hola buenas. Pues no sé si merece la pena, (dicen que sí) pero vale sobre los 150€ o más...

Hay vídeos en YouTube que han hecho uno casero, y la verdad no tienen mala pinta.

Si te soy sincero con lo que vale prefiero engrasarla yo😂😂😂😂

  • Haha 1
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On 26/1/2022 at 7:36, Fernando1606 dijo:

Si te soy sincero con lo que vale prefiero engrasarla yo😂😂😂😂

Idem.

Soy el conejillo de indias. Me explico : Toy usando valvulina en un kit de arrastre nuevo y a ver lo que dura. Lo primero que veo es, que es infinitamente más limpia que con la grasa tipo Castrol or o similares. 

El precio de valvuline es el mismo que un bote de grasa, pero con la valvuline tendrás para años.

PD: dicen que hay que echarle cada 300 km, yo cada 250 ya toy echándole ok? Son 5 min!!

On 24/1/2022 at 12:59, Fernando1606 dijo:

Pues después de un mes he podido cambiar el kit de arrastre por fin, el del taller me dijo, y aparte leyendo en foros me he enterado de que traen ya de serie un tipo de grasa que es de lo mejorcito del mercado pero... nadie me ha demostrado lo contrario! Se que hay muchos hilos que dicen cada cuanto engrasar la cadena pero ninguno dice cada cuanto hacer el primer engrase a un kit de arrastre, he leido por ahi que entorno a los 800-1000 km alguien sabe algo??

Buenas, yo lo que hice es echarle a unos 500 km aprox.

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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