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Problema pándemico


Trujo

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 Hola a todos, tengo una Susi 750 gsx F del 1991, la he tenido parada con esto del virus.... He aprovechado para pintarla y ahora la arranco y me baila el ralentí.

¿ alguien tiene el manual de taller de la moto para pasármelo por favor? Estoy terminando de poner las tapas  y quiero coger cita ITV y tal, o si se os ocurre algún consejo porque ha estado parada 8 meses. Gracias de antemano

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Hazle una PCR  que yo creo que es positivo ................

 

 

Si estaba al dia de mantenimientos pues sera cosa del letargo; Revisa un poco lo basico y si ves que tal echale un limpia carburadores y muevela...... lo mismo se le pasa.

A partir de ahí pues ya sabes.  Empezar a revisar carburacion y darle una vuelta.

 

 

Pasa cuando puedas por presentaciones que es lo habitual al entrar en un  foro.

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  • 2 semanas más tarde...

Perdonar que siga sin dar con la presentación, no se donde escribir (boomer), pero os quiero contar la que he liado.

 Conecté mal ,culpa mi andaba distraído, los tubos del deposito con la mala suerte de conectar el de aspiración al de la boya....Consecuencia , aceite con gasolina. La pobrecita mía arrancaba pero claro, cogía temperatura y se venia abajo.

 Algun consejo antes de intentar arrancarla, ya cambie aceite claro está, gracias de antemano.

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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