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Motor calienta.


ALMAFUERTE

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Buenos días, yo por aquí Nuevamente.

Este motor es de calentar mucho en estas épocas?, me da la sensacion de que caliente más de lo que debería, y tiene ese olorcillo a "motor", que no sabría cómo definirlo.

La moto va muy bien, llega tranquila a los 110km/h y le queda un poco de gas, pero a más de 90 es muy ruidoso este motor, vibra bastante. 

Son cosas normales de este modelo?

Gracias

 

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Hace calor hombre aun.

De todas formas no tiene esa moto refrigeración liquida ni nada, así que si quieres cambia el aceite y te quedas tranquilo.

Por lo que dices no parece que vaya mal, pero es que estas motos no rinden demasiado. Al final un 250 ya con años es como van. A 90 o asi van comodos, pero ya 100 o 110 da la sensacion de ir un poco forzado.  Son asi, o al menos esa es mi experiencia.

Intenta de todas formas darle una vuelta, filtros , bujias , etc.

 

Igual que un repaso al carburador, que seguro le viene bien.

  • Gracias 1
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Pues si que le vendría bien.

La verdad es que ahora que lo dices, podria tener que ver el reglaje con una perdida de rendimiento y que por tanto la forzaras mas (aumentando la temperatura) , pero en general si el reglaje no esta casi bien pues notarias cosas como eso, falta de rendimiento, mal arranque en caliente , ruidos y demas antes incluso de notar calor excesivo, o al menos así lo veo yo.

La mayoria de las motos se revisan cada 20-30 mil km o asi, pero lo mismo se lo hicieron ya. En cualquier caso no le viene mal.

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    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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