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ITV hasta mayo del 2022. 80000km. Cambio por buscar una moto mas deportiva por lo que escucho toda clase de cambios. No busco venderla, solo cambiarla si me cuadra (busco alguna moto estilo Kawasaki zzr 600)

 

Como podréis ver en mi último hilo creado la moto finalmente me hacía consumos de 5,5 litros cada 100 km ruteando con ella y cada 500 kilometros relleno unos 200ml de aceite (me han comentado que es normal en estos motores cuando se le da "caña sobre todo").

 

Se encuentra en un pueblo de Sevilla. Llevo con ella solo un par de meses y me ha picado "el gusanillo de las motos" y por eso quiero algo más grande.

 

Acepto cualquier tipo de prueba mecanica

 

Saludos

 

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Suerte .......... 

Si al final haces algo por una moto como la que dices, ya veras que cambio; Ese tipo de moto en plan tetra y con 100 cv son una maravilla.  El motor parece no acabarse nunca.

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suerte con la venta,alex.

 

yo dentro 4 o 5 meses me pillare ya la gsxr 600 o 750 aun me lo estoy pensando,que en septiembre ya puedo presentarme al A llevo 2 años ya con el A2

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gracias compañeros, con ella estoy muy contento, pues viajo cómodo y voy "sobrado" de potencia para como realmente se puede ir.

 

Pero ésto de las motos es lo que tiene... siempre queremos más

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  • 2 semanas más tarde...
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Hombre, yo te la cambiaría con mi GSX 600 F del 90, con ella voy y vengo de huelva a Granada, pero no creo que cuele

 

  • Confundido 1

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    • Se ve bien hombre. Es cierto que esa parte es la que mas sufre, pues las temperaturas son muy elevadas.
    • Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss   Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉
    • Buenas. Unos 1000 km despues parece que la pintura aguanta, aunque en la parte superior de uno se ha levantado la ultima capa. Habra que retocar
    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
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