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Hola a todos. Os cuento un poco: tengo una gsx600f del año 2000. La he tenido parada durante unos diez años y este año decidí ponerla en marcha. La llevé al taller y me cambió aceite y filtro, filtro aire, me cambiaron las boyas, chicles y demás de los carburadores y puesta a punto. La moto al ralentí está bien y en parado aceleras y revoluciona bien. El problema es en marcha: en principio va bien por la ciudad pero al salir a carretera y abrir gas al llegar a unas 6mil vueltas se ahoga y no pasa de 120. Se queda como ahogada y ni reduciendo marchas sube de vueltas. No se llega a parar pero suena como ahogada y se mantiene a unos 100 km/h. Alguno me podría decir por donde pueden ir los tiros?

Ah! La moto tiene 19.000 kms y el mecánico me comenta que de carburación y bujías la moto esta perfecta. 

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A mí me pasó porque llevaba un trapo bajo el asiento para limpiarme por si había que trastear. Ahí lleva la toma de aire y a unos 150 km/h se ahogaba

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hace 23 horas, B_gorka dijo:

A mí me pasó porque llevaba un trapo bajo el asiento para limpiarme por si había que trastear. Ahí lleva la toma de aire y a unos 150 km/h se ahogaba

No no es el caso, no hay nada que obstruya el filtro que además es nuevo. Según me comentan lo más probable es que sea falta de gasolina. El tema es saber el por qué, si será que el grifo está en mal estado u otro motivo. 

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Alguno sabéis dónde lleva el respiradero el depósito? Creo que me hace vacío y por eso no llega la gasolina a los carburadores como debiera. Quizá esté obstruido, pero no sé dónde está exactamente.

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Pueden ser muchas cosas, la verdad....

Si dudas del respiradero el tapon del deposito tiene un pequeño orificio para que entre aire a la que va saliendo gasolina, pero si te lo hace siempre pues no se yo.... queiro decir, si abres el deposito un momento ya entra aire (al repostar por ejemplo) y despues de eso tendria que funcionar bien un buen rato hasta que volviera el problema.  Vamos que es facil de ver si es eso o no.

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Limpiaron el deposito bien ??  Combustible todo nuevo imagino? 

Es interesante montar un pequeño filtro entre deposito y carburadores.

A parte de carburacion puede ser como tu indicas, falta de caudal de gasolina o incluso corriente (chispa) ........ muchas cosas ya digo.

Lo demas no lo controla el mecanico o que ??

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hace 4 horas, cachorro dijo:

Limpiaron el deposito bien ??  Combustible todo nuevo imagino? 

Es interesante montar un pequeño filtro entre deposito y carburadores.

A parte de carburacion puede ser como tu indicas, falta de caudal de gasolina o incluso corriente (chispa) ........ muchas cosas ya digo.

Lo demas no lo controla el mecanico o que ??

Hola cachorro, gracias por contestar. Ya lleva filtro entre el depósito y los carburadores. Al mecánico se lo comenté por teléfono y me dijo que tenía que ser falta de gasolina, que de carburación y bujías estaba perfecta. El me dijo que el grifo estaría mal, que abría que mirarlo. Lo del respiradero fue cosa mía....ya quedó e recuerdo que alguna vez al abrir el depósito sonaba como que salían gases o algo así. La probare otra vez y miraré con la tapa abierta haber si va bien, sino supongo que será el grifo como dice el.

 

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Me respondo a mí mismo: el problema era el depósito. Hoy la probé y otra vez que se ahogaba y paraba. Circulé con la tapa del depósito abierta y voila! Perfecto. Ningún problema. Alguno me podrías decir dónde va exactamente el respiradero por donde entra el aire al depósito?

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    • Hola. Dificil que encuentres carburador para GSX-R600 del 2001.... yá que el modelo de éste año en adelante son de inyección. Una cosa es que tu moto esté matriculada en el 2001 y otra que sea el modelo del mismo año. Dicho lo cual, si tu GSX-R es modelo del año 2000 (las del colín tipo Hayabusa) son de carburación. Bien, pues en éste caso casi seguro que te servirán los 4 carburadores del modelo de 1999 además del 2000, siendo el mismo modelo.... Vsss   Por cierto, creo que hay que presentarse primero antes de preguntar 😉
    • Buenas. Unos 1000 km despues parece que la pintura aguanta, aunque en la parte superior de uno se ha levantado la ultima capa. Habra que retocar
    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
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