VAMOS A VER, TENGO UNA GSXR 750 K1. DESDE QUE LA COMPRE TENGO PROBLEMAS CON LA BATERIA QUE SE ME DESCARGA.ENCENDIDA NORMALMENTE CARGA, SOLO QUE SI ENCIENDO LAS LUCES O ARRANCA EL VENTILADOR NO CARGA SUFICIENTE POR LO QUE CONSUME MAS BATERIA DE LA QUE CARGA.YA LE CAMBIE EL REGULADOR CREYENDO QUE PUDIERA SER DE ESO, PERO SIGUE IGUAL. CON LAS LUCES Y EL VENTILADOR ARRANCADO NO LLEGA A 12 V LA CARGA.CON TODO APAGADO LLEGA A 13.LO ULTIMO HA SIDO QUE NO ME FUNCIONAN LOS INTERMITENTES DEL LADO IZQUIERDO. HE DESMONTADO LA PIÑA DEL INTERRUPTOR DEL INTERMITENTE Y LA FICHA QUE ACCIONA LOS INTERMITENTES (FICHA NEGRA CON TRES PLACAS METALICAS) AL HACER CONTACTO EN DOS ACCIONAN EL INTERMITENTE DERECHO SIN PROBLEMAS, PERO AL HACER CONTACTO PARA ACCIONAR EL IZQUIERDO NO FUNCIONA Y SALTAN CHISPITAS.PODRIA SER LO DE LA BATERIA QUE HICIERA ALGUNA MASA Y ME LA DESCARGASE¿ALGUIEN TIENE UN TUTORIAL PARA CAMBIAR EL CABLEADO DEL INTERMITENTE¿AL DESMONTAR LA PIÑA TAMBIEN ME HE ENCONTRADO UNA FICHA CON DOS CABLES SUELTA, ALGUIEN SABE PARA QUE SIRVE ESA FICHA?CONTESTARME A LAS PREGUNTAS QUE PODAIS POR QUE ESTOY AGOBIADO CON LA MOTO Y NO SE POR DONDE METERLE MANO YA. GRACIAS A MIS POSIBLES COLABORADORES.

Venga, a alguien ha tenido que pasarle algo parecido, darme una manito que estoy estancado. Quiero cambiar el cableado de los intermitentes pero no se si la liare. Si alguien puede crear un tutorial me haria un gran favor. Saludos.

pues igual tienes un cruce por algun sitiola cosa es en averiguar donde e ir descartando cosaso sea que a liarse toca, en caso de que lo quieras hacer tu claroir siguiendo cables y verificando las cosas, sobretodo mucha pacienciao ir a un electricista que busque el fallo, a veces es tan sencillo como una bombilla cruzadapero para saberlo hay que buscarlocon lo cabezon que soy yo seguro me liaba a desmontar la moto, siempre lo hagoen fin que tengas suerte

Ya la tengo media desmontada, creia que era alguna masa del intermitente pero ahora el intermitente funciona y le llega corriente bien. Mi problema ahora es que la bateria se ha ido y no carga. No se si es que se jodido o que el alternador no va y no la carga. Me queda comprobar el regulador, que se lo habia cambiado pero no da señal (o se ha ido o las pestañas de la ficha no hacen contacto), voy a ir viendo uno por uno a ver que pasa. QUe jartito estoy de la suzuki.

yo creo que lo del intermitente es problema del rele no del cableado, y es el alternador lo que tienes mal que no genera el voltaje suficiente.

HOLA COMO ESTAN.YO TENGO EL MISMO PROBLEMA LA BATERIA NO CARGA LO SUFICIENTE Y A LA HORA DE QUERER PRENDER DE NUEVO ES DIFICIL.ESTA ULTIMA VEZ QUE LA QUICE ENCENDER LA BATERIA DIO STAR PERO LUEGO YA NO DIO NADA Y LAS LUCES SI PRENDENESO QUIERE DECIR QUE SI HAY CORRIENTE PERO YA NO ME DA EL MOTOR DE ARRANQUE PERO NI EL INTENTOALGUIEN QUE ME DE UNA MANITO GRACIAS

Puede que esa batería este estropeada. Suerte y saludos

He leido mucho sobre los problemas de generadores de ese modelo, que es particularmente fragil.En los últimos 9 años he tenido 2 GSXR 750 Y y en ese tiempo he tenido que tirar 6 baterías y tres generadores.Solo os doy un par de consejos: No pongas una batería que no sea de la marca YUASA y en ningún caso una batería china, te durará 6 meses con mucha suerte y desconectes todo tipo de alarma u otro accesorio que lleva montado la moto. Aún así una batería en esa moto solo tiene una vida útil de unos dos años.Cuando te rompe el generador no dejas que tu concesionario te cuente que hay que comprar el stator nuevo de Suzuki por 270€, se puede rebobinar el original por unos 100€ y son muy faciles de reemplazar. Por cierto, cada vez que me falla una batería / alternador siempre compruebo el regulador / rectificador (con polímetro en modo diodo) y nunca he tenido que cambiar uno, no suelen fallar (ahora, que sea la causa de los fallos repetidos de los generadores por ser un mal diseño es otra cosa. Hay mucha gente que recomienda cambiar el rectificador por una versión tipo Mosfet, pero investigando lo que cuesta creo que no merece la pena invertir tanto en una moto de casi 10 años).Lo del intermitente, ni idea pero suena a corte circuito en el cableado (se han pillado los cables detras de un carenado ???)

On 8/9/2010 at 17:15, clipper dijo:

He leido mucho sobre los problemas de generadores de ese modelo, que es particularmente fragil.En los últimos 9 años he tenido 2 GSXR 750 Y y en ese tiempo he tenido que tirar 6 baterías y tres generadores.Solo os doy un par de consejos: No pongas una batería que no sea de la marca YUASA y en ningún caso una batería china, te durará 6 meses con mucha suerte y desconectes todo tipo de alarma u otro accesorio que lleva montado la moto. Aún así una batería en esa moto solo tiene una vida útil de unos dos años.Cuando te rompe el generador no dejas que tu concesionario te cuente que hay que comprar el stator nuevo de Suzuki por 270€, se puede rebobinar el original por unos 100€ y son muy faciles de reemplazar. Por cierto, cada vez que me falla una batería / alternador siempre compruebo el regulador / rectificador (con polímetro en modo diodo) y nunca he tenido que cambiar uno, no suelen fallar (ahora, que sea la causa de los fallos repetidos de los generadores por ser un mal diseño es otra cosa. Hay mucha gente que recomienda cambiar el rectificador por una versión tipo Mosfet, pero investigando lo que cuesta creo que no merece la pena invertir tanto en una moto de casi 10 años).Lo del intermitente, ni idea pero suena a corte circuito en el cableado (se han pillado los cables detras de un carenado ???)

Este tipo de opiniones son las que busca uno en estos foros...  Interesante aportacion la tendre en cuenta porque tanto rollo que tengo yo ahora con el arranque y va a ser que la bateria ya no da mas de si (yuasa con 3 o 4 años)