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  1. Y en el cuadro no marca fallo FI ?
  2. Otra marca de alta calidad (y que a mi me las prefiero mil veces sobre EBC) es AP Racing.
  3. Pues si, estoy en Aluche.Las horquillas las tengo aquí, pero las tijas están guardadas en el garaje de mis suegros fuera de Madrid.Díme si necesitas las tijas u otra cosa más del tren delantero y la proxima vez que este allí lo recojo, si quieres probar las horquillas sin más te paso mi teléfono por MP.
  4. Vity, ¿De donde eres?Pregunto porque tengo un tren delantero de una 750 del 2000 que te puedo PRESTAR para comprobar si te vale o no.
  5. Pues mi casco no venía de EEUU, es de europa y es nuevo. Pero la idea de comprar la pantallita Pinlock y usarla como plantilla para los taladros es buena, solo tendría que encontrar los tacos de plástico para ponerselas, que al parecer no los venden sueltos ni vienen con la pantallita. Creo que va a ser más fácil y barato poner un Fogcity a pesar que no son tan buenos.
  6. Lo que comentas de tu Shoei parece ser un Pinlock.El problema que tengo es que los dos "taquitos" se tienen que instalar en el lugar exacto, sino no vale para nada. En Arai hay disponible una plantilla para taladrar viseras para su instalación, pero tiene un precio exagerado, unos 60€..... después hay que comprar los taquitos y la pantallita.Sería más barato comprar otra visera ya habilitada para ello, el problema es que valen tambien unos 60€ y ya tengo 5 o 6 pantallas en mi armario en casa y no me da la gana comprar otra.Lo que busco es un sitio donde tienen la plantilla de Arai y que ofrecen el servicio de instalación.
  7. Acabo de comprar un Arai nuevo y quiero aprovechar para poner un sistema antivaho en la visera.... He visto los kit de Pinlock que viene con pines, broca y la pantallita transparente, pero cuestan unos 25€ más portes, con contar con otra pantallita de color se puede sumar otros 20€, o peor si quieres que sea fotocromatica se puede sumar unos 50€ se puede gastar facilmente 75€ .... Parece que hay alternativas que no son tan complicados, como el Fogcity, pero no me quedo de todo convencido de como mejor hacerlo.....¿Hay alguien con experiencia en el tema?
  8. Gracias por mantenernos informados. Me quedo con lo tradicional....
  9. ¿Jonimura, como te fue lo de las ruedas nuevas?¿Alguien tiene más información sobre eso?
  10. Arrancará siempre y cuando el sistema de inyección coge presión, si no pirula la bomba de gasolina al dar el contacto ni te molestes en empujarla.
  11. En una GSXR 750 que compré de 2ª mano estaba pasado de rosca el tapón del carter, lo llevé a un taller en Mendez Álvaro, Madrid (Talleres Micra) y por 20€ la rosca sacada al siguiente diámetro y tapón y arandela nueva.
  12. El mejor que he usado por mucho es el abba superbike stand: [/break1]abbastands.co.uk/product_details.asp?id=1]http://www.abbastands.co.uk/product_details.asp?id=1 El problema es que no hay distribuidor en España y el envío desde Inglaterra es caro. En Ebay.uk suelen aparecer bastante frequentemente, el problema, otra vez, es convencer al vendedor enviarselo aquí.
  13. Esto es como en los foros dde coches..... lo que te obligan a llevar puesto para la ITV en un sitio estará prohibido según otro. Además depende del inspector, el estado general del vehículo (si está hecha una pena van a buscar razones por hecharlo atras), además creo que depende de como le va el día, si ha discutido con su mujer, si su hijo está sacando buenas notas en el colegio,... vamos que no es una ciencia exacta.A mi, nunca me han dado problemas por llevar el colín puesto en vez del asiento del pasajero, ni sé donde está el asiento ya que nunca llevo anadie de paquete y sí que está matriculada con dos plazas.Lo que si que tengo que cambiar cada año son los intermitentes, que no les hace nada de gracia los pequenitos....En Madrid lo de la pegatina lo tienes complicado en una moto sin carenado porque la pegatina es igual que la de los coches para pegar en el interior... donde se supone que la pegas en una moto
  14. A mi me pasó una vez y conseguí aflojarlo quitando la tapa superior de la pinza y agarando el pasador con un alicate de presión que metí entre las pastillas. Tenía que apretar la pinza del alicate tan fuerte que quedó dañado el pasador, pero por lo menos lo pude sacar.
  15. He leido mucho sobre los problemas de generadores de ese modelo, que es particularmente fragil.En los últimos 9 años he tenido 2 GSXR 750 Y y en ese tiempo he tenido que tirar 6 baterías y tres generadores.Solo os doy un par de consejos: No pongas una batería que no sea de la marca YUASA y en ningún caso una batería china, te durará 6 meses con mucha suerte y desconectes todo tipo de alarma u otro accesorio que lleva montado la moto. Aún así una batería en esa moto solo tiene una vida útil de unos dos años.Cuando te rompe el generador no dejas que tu concesionario te cuente que hay que comprar el stator nuevo de Suzuki por 270€, se puede rebobinar el original por unos 100€ y son muy faciles de reemplazar. Por cierto, cada vez que me falla una batería / alternador siempre compruebo el regulador / rectificador (con polímetro en modo diodo) y nunca he tenido que cambiar uno, no suelen fallar (ahora, que sea la causa de los fallos repetidos de los generadores por ser un mal diseño es otra cosa. Hay mucha gente que recomienda cambiar el rectificador por una versión tipo Mosfet, pero investigando lo que cuesta creo que no merece la pena invertir tanto en una moto de casi 10 años).Lo del intermitente, ni idea pero suena a corte circuito en el cableado (se han pillado los cables detras de un carenado ???)
  16. Gracias por la aportación, pero no tengo alarma instalada Ayer hice el testeo del regulador rectificador con un polímetro y me sale bien, y en principio no hay otro componente que debe influir en el rendimiento del generador, o eso creo......Además buscando un taller eléctrico en Madrid para rebobinar el generador quemado me está costando.. los de coches no lo pueden hacer porque son bobinas "con núcleos" ¿Alguién sepa de uno?
  17. clipper

    El guiri

    Hola a todos,Me acabo de inscribir en el foro a pesar de haber tenido una GSXR desde hace 10 años. La primera la compré en Inglaterra (si, que soy inglés) y me la trajé a Madrid cuando nos mudamos aquí hace unos 6 años.Desgraciademente esa moto murió debajo de un Renault Megane en la carretera de los pantanos hace un par de años pero me compré otra igual pero que le faltaba un poco de cariño, y de las dos he "construida" una buena.El proposito es una pregunta de temas eléctricas que a mi siempre me han comido el coco que he puesto en el foro correspondiente.Espero poder aportar mi experiencía en el foro a cambio de los consejos de un guru de la electricidad.... Saludos a todos lo GSXRistas......
  18. Hola,Soy nuevo por aquí pero no con la GSXR. Tengo mi segunda 750Y desde hace unos 2 años, la primera la compré hace ya 9 años o más, casí nueva, (esa primera acabó debajo de un Renault Megane, pero eso es otra historia).El tema es que el generador se me quemó en la primera hace unos 5 años y lo envié a rebobinar, lo usé sin problem durante dos años y los restos de esa moto los conservo para repuestos, así que cuando se me pasó lo mismo con la "nueva" moto hace un mes no lo pensé más y instalé el generador del motor antigüo y perfecto, daba un voltage de 14,4V constante a la batería.Pero hoy ese se ha quemado también. Ya sé que puede ser casualidad, mala suerte o lo que sea pero me gustaría saber si hay algo que puede estar causando que se queme una fase del generador en esa moto?¿Alguna idea?
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