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Buenas tardes compañeros al final  e conseguido arrancar a medias  la moto pero solo poniendo el aire   y haciendo algún peto el motor y asi y todo en el momento que lo quito se para ,el aire cuando lo pongo la  parte final va muy dura no se si es desde que lo desmonte o siempre a estado así   ver si alguien me puede dar alguna pista a ver si viene de los carburadores o de los cables que toque no lo se ,un saludo

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Buenas tardes,compañeros al final la e podido arrancar el problema venia de la llave del deposito el abrir y cerrar de la gasolina los filtros estaban correctos pero el interior estaban taponados,

Ahora lo que me pasa es que la moto cuando la arranco no va fina y cuando dejo de acelerar me hace unos pum ,pum por los silenciadores ,brutales y se me para ,no pistona bien ,la preguntas es haber si empiezo por los cables que en su dia toque ,un saludo tobi

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A ver que te dicen los compañeros............

En general cuando petardea al cortar gas en reducciones es porque va pobre de gasolina.

Tendrias que dar otra vuelta a los carburadores, ajustar altura de flotadores y repasarlos bien para luego reglar, incluso poniendo vacuometros (aunque no es imprescindible).......... y otra cosa que es muy importante para un funcionamiento digamos "fino" es el reglaje de valvulas.

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    • Opino que yá mismo deberian empezar a participar (para dejarse ver al menos) en SBK y SSP con las GSX-R que siguen comercializandose en EE UU y en otros paises. Esto del presi de Suzuki suena más a un deseo que a una meta seria....
    • El presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki, ha lanzado una bomba, insinuando los planes de la compañía de volver a MotoGP y al Mundial de Superbikes, pero no sin cumplir primero una condición clave: “Volveremos a las carreras y volveremos para ganar”. Esta declaración ha hecho que el mundo de las carreras se llene de revuelo. ¿Podría Suzuki recuperar su icónico motor Inline-4 o nos sorprenderá con algo completamente nuevo? Con Yamaha considerando una configuración V4, ¿podría Suzuki seguir la tendencia o quedarse con sus raíces? Sin embargo, el camino hacia la reaparición no será fácil. El antiguo dream team de Suzuki en MotoGP, como Davide Brivio y Ken Kawauchi, se ha dispersado en otras empresas. Reunir ese talento sería una tarea monumental. ¿Y qué pasa con sus pilotos estrella? ¿Podrían Joan Mir y Alex Rins estar esperando el momento perfecto para volver al campamento de Suzuki y restaurar su legado ganador? Es una idea tentadora: Suzuki de vuelta a la parrilla de MotoGP, luchando por los campeonatos. ¿Qué opinas? ¿Se alzarán de nuevo y dominarán la pista? ¿O este sueño está demasiado lejos de alcanzar?
    • Si, ya había visto esta noticia, un poco maquillada teniendo en cuenta que están muy por debajo otras marcas... pero sobre asia y latam no es nuevo, sobre todo en este ultimo hay países en los que son lideres de ventas con modelos tan viejos como yo xD y que se siguen vendiendo... esta claro que Europa no es un mercado que les interese, eso no es nuevo.
    • Bienvenido al foro 
    • Se que cambia la pinza de freno en las mas modernas, pero creo que la horquilla es la misma.  De ahi a decirte que puedes cambiar solo la barra de horquilla, pues ya me pillas...la verdad. Quiza lo mejor seria poner un lado de la horquilla completo o buscar una del mismo año para asegurar. Hay muchas motos de esas y seguro encuentras algo en desguaces , despieces o donde sea....
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