Stilorobert

A la pregunta si es demasiada moto, te respondo que si (yo tengo la misma y lo se por experiencia). Por otra parte, te digo que te la pilles. Da igual que te compres una 600 o 750, siguen siendo muchos Cv y se ponen a 200 Km/h en nada. La cuestión es tener cabeza y "ande o no ande, burro grande"

Los power Pure te parecieron buenos??? Para mi es de lo peor que he montado! Gracias a esta goma Michelin ha conseguido que el próximo juego sea de otra marca. Por cierto, los Michelin Days este año ya se han acabado (bueno, igual queda Cheste pero no hay plazas). A mi me salen montados por unos 300€

El de coche te puede servir, pero yo uso un 50% orgánico, es lo mejor y hay poca diferencia de precio. Hay gente que usa el Mc Cool de Motul, dicen que funciona, baja la temperatura del motor hasta 4º aunque hay gente que también cambia los manguitos y los pone de silicona...todo depende de lo que te quieras gastar.

Supongo que será el lateral izquierdo, porque el derecho no hace falta desmontar para el protector. Es muy fácil, sólo tienes que sacar los tornillos de la línia horizontal encima de la pegatina GSXR (son 3). Uno en la parte baja casi tocando al pedal del cambio. Y los 2 interiores del carenado (son los negros) vistos desde el frontal. Ahora solo te queda el de debajo del carenado, que une un lateral con el otro. Después lo demás va a presión. Parece más difícil explicándolo que haciéndolo, sólo son 4 allen y 3 de plástico. En el manual en la parte de Chasis lo tienes explicado.

Bienvenido al foro! Si te quedas con una K5 no te arrepentirás, aunque yo te puedo hablar de la K6 que es la que tengo

Comprueba que el mazo de cables que está en el lado izquierdo del carenado está correcto, es el que da corriente a toda la parte del cuadro e intermitentes.

Julian, te ha quedado perfecto! Enhorabuena, ahora seguro que se soluciona tu problema :oktio:

Eso debe ser algún sensor o cables que no hagan buen contacto. Yo optaría por la opción barata. Desconectaría la batería y sacaría los conectores de las centralitas, mira bien que estén todos los cables y pines OK, un poco de limpiacontactos y volver a montar. Si no funciona habrá que rascarse el bolsillo -_-

Es como en los Radio-Cd antiguos que cuando pasabas el bache saltaba la canción y luego volvía?

En principio este modelo tiende a fallar más la bomba que la pinza. Puede que hayas cambiado retenes pero la bomba siga estropeada, lo ideal sería probar otra bomba si pudieras conseguir.

Si es la 1000 y ahora solo llevas un escape, han cambiado de un 4 en 2 a un 4 en 1. Con el 2brothers tendrá más potencia y un ruido más exagerado.

Ala! Mira que ojeo el foro casi todos los días, pero este post se me había pasado! Creo que me pasa como con las mujeres, nunca acabo de llegar a mirar los pies Bueno pos espero que el gran jefe me perdone por el retraso y sobretodo, MUCHÏSIMAS FELICIDADES!!!

Lo habrás desbloqueado, pero si tiene más de 18000 Km que comentabas antes, ese desgaste sigue estando. Ahora puedes aprovecharlo un poco más, pero deberás cambiarlo. Asegurate que no te has cargado los retenes.

Castrol Power1 10w40 que sale por unos 36€ los 4 litros o Motul 5100 10w40. Son los que yo te recomendaría, sobretodo el primero. Si quieres algo mejor, Motul 7100. También tengo buenas experiencias con ELF 4HP ECO (creo que es así) pero no está tan demandado y es algo más caro.

Para mi, como bonito el de carbono. Y como precio y características Titanio.

Yo lo cambié a los 22.000 Km. Si la notas mal cámbiala, yo por apurar en la GS500 se me rompió y la ostia que me podía haber pegado hubiera sido guapa, por suerte no fue así. No te la juegues compañero! Pro cierto, la cadena se tensa desde el punto más duro.

Los 2ct creo que si te aguantarán 6000 Km, pero eso es como todo, según la conducción. Ahora han salido los Power3 que dicen que mejoran los 2ct, por eso los llaman 2ct+ La ventaja de estos dos con los power normales es que tienen 2 compuestos y si la usas de diario la banda central es más dura que los laterales.

Muy buena crónica, lástima de la caída. Ahora arregla lo que haga falta y palante! :oktio:

Perdona, estaba equivocado. Si que son equivalentes pero yo seguiría con 190.

No son equivalentes. No te pasará ITV. Sigue con 190, el precio de un neumático a otro son 10€ no es tanto y siendo una 1000 yo no me lo pensaría.

Y siempre es en frio? Porque sino también podría ser el interruptor del caballete o el de paro (manillar derecho)

Otra gymcana! Como disfruta el tío...

Tu guardabarros no creo que se haya deformado, son así! Si lo miras desde atrás parece que esté deformado o doblado, pero es su forma natural. Yo llevé Dunlop en 190 y iba muy justo pero no rozaba, otra cosa es si quieres meter calentadores...

Los nuevos gitanillos con pasta! :risotada: El del final no creo que sea el padre porque sino seguro se lleva una colleja.

Espérate que pronto importarán la moda a España...Pero igual crean un cementerio de motos porque no hay ni un euro.