VALENTE

Si es para pasar la ITV ,con unos estropajos NANAS embutidos en la parte inferior del escape lo solucionas.....Con un alambre los unes como un pincho moruno y para dentro....la punta del alambre la dejas juera para poder recuperarlos después..

:pictures:

A la mía le dieron el blanco sin barnizar,después yo (porque ellos no querían saber nada del tema)monté todas las piezas en la moto con mucho cuidado y con cinta de carrocero de vinilo, tiré las lineas e indiqué al pintor que partes pintar de un color o de otro.Pero eso supone empapelar para un color....después para el otro,colocar pegatinas y por último barnizar.Lo peor,la manipulación de las piezas sin barniz.....Quedó bien pintada pero de momento no sé como casarán montadas ya que mientras no termine la parte mecánica....Pon unas fotos cuando termines!!!!!!

Aquí es cuando a uno no le llega el momento de verla terminada.....Como vas a tirar las lineas?Es un trabajo de chinos...si lo haces antes de barnizar...tela!Super delicado...

Yo le puse una de la gsxr 1000k7,limando la maneta,colocada muy pegada al puño y bajandola todo lo posible logré que no se frenase, pero si que tocaba...al final una mier...y teniendo en cuenta que la bomba es muy esponjosa decidí sacarla.Se lo comenté al mecánico que me preparó la culata y me dijo que me dejase de inventos(con ironía).Con la bomba original podemos hacer algo,me dijo...(otro invento pensé).La desmontó, se fué al torno y le aumentó el diámetro del caudal,pedimos un kit de reparación de una bomba Brembo y se lo puso.El resultado....pues hombre...no se puede decir que frenes con un dedo pero si que se nota y no se fatiga nada, desde luego si que mejoró.Me gasté unos 50 eurillos y ahí se quedará...

Lo mío fue peor..... mi suegro trató de convencerme de todo lo contrario....y tenía razón.... Fíjate en su madre!!!Me decía....

Muy bueno ! :oktio:

Que daño le puede hacer la gasolina a una bujía?Ardores de estomago?Cirrosis?Reuma?......

Reciclar!!!!Un cepillo de alambres y listo....Cuando fallan de corriente lo primero que hacen en el taller es cambiar las bujias....lo mas fácil...haga o no haga falta :nuse: O por lo menos esa es mi experiencia.....

ATENCIÓN!!!!!Propongo un homenaje a este tío cuando termine la restauración.....o dos...

:pictures: Buen curro!

El radiador curvo se montaba en modelos posteriores al 89,al parecer,con esa forma curva recogia mas caudal de aire y mejoraba la refrigeración.

El radiador ,si tu modelo 750 es del 89 tiene que ser recto y el de la 1100 si es del 91 tiene que ser curvo.Lo podrías adaptar pero el soporte inferior del radiador es diferente.Los latiguillos también son distintos en un extremo(necesitarias los del motor 1100), pero en el radiador son iguales.Los colectores del 1100 los puedes adaptar,en la culata encajan, pero tienes que tener en cuenta que:Son de mayor diámetro y afectará al rendimiento del motor y son más largos y seguramente te tocarán en el carenado inferior.Teniendo en cuenta todo esto ya sabes...Pero,por qué quieres poner los colectores del 1100?

Hola Toni,feliz año.El cambio que quieres hacer no supone gran problema,solo necesitas la bomba del embrague con su latiguillo y los colectores del motor 1100.Tendrias que abollar un poquito el deposito de gasolina,(o por lo menos en mi caso)el motor es mas alto y por este motivo no te valen los colectores tampoco.La instalación electrica es identica pero la centralita funcionará como lo hace con el 750...osea cortará las rpm a 13000 y pico..y el motor 1100 puede girar con normalidad a 10500 mas o menos.Funciona pero si quieres le enchufas la otra que vale perfectamente.Tendrás que modificar los anclajes de los carenados que están en el bloque motor ya que al ser un motor mas alto y ancho están situados...pues eso un poco mas arriba.Creo que nada mas....a no ser que tengas amortiguador de dirección...si es así tendrás hacer mas corto el soporte del chasis porque toca en el motor.No sé si me olvido de algo pero no dudes en preguntar.Saludos

Cómo molan!!Es una pena que una vez colocados no se puedan ver los 4,para mi,la parte mecánica mas bonita estéticamente.

JAAAAJAAJAJAJ...

Muy guapa!!Disfrutala.

Suzunando,respecto al amortiguador:Tienes que suplementar el soporte superior con un taco de nylon sobre 1,5 cm.Lo tendrías que poner entre el chasis y el soporte,con esto lo que haces es buscar más verticalidad entre los dos soportes,el superior e inferior,necesario para albergar un muelle más ancho.Es necesario para que no te toque con el basculante en ningún momento(el basculante del modelo 1100 es diferente al 750).Una vez que lo presentes en el sitio ya lo comprendes....Yo con los cables lo que hice fué poner una bateria de cbr 2005 tumbada y queda la mitad del hueco libre para colocar con orden todo lo que te moleste y al mismo tiempo tienes una batería mas ligera y con mas amperios.Particularmente estoy contento con el resultado pero me costó mucho regularlo bien (creo que problema mio).Saludos!!

Poco a poco Fuji,pero creo que mejorará en general toda la moto.Ya colgaré unas fotos cuando esté lista.Saludos

TIC ,TAC ,TIC ,TAC........ :palomitas:

Pues eso, cuando los montes sácale unas fotos...

No sé quien te contó esa milonga.....pero cuando los montes sácale unas fotos...

Hola Garrido,la mía antes de sufrir el accidente lucia esos colores .Todos menos el blanco era vinilo pero el azul más oscuro no fueron capaces de igualarlo demasiado.Si quieres te puedo enviar una tapa rota con los restos de los colores que le quedan.De todos modos los carenados de nuestra moto no son muy buenos para el vinilo,tienen muchos pliegues.Cuando rotularon los que yo tengo las pasaron canutas y el resultado en general fué bueno, pero con sus fallos (irremediables)al parecer......Estos rotulistas eran profesionales y en especial con vehiculos¿?.Estoy en proceso de resucitar la mia otra vez..... y descarto el vinilo.Si quieres la tapa dímelo y sin problema te la envio. :oktio: