Gsxr_27

Para quitar el cable del embrague por el lado de la palanca de cambios tienes que quitar la tapa del piñón de salida :D

al foro compañero ;)

¿De dónde de Jaén?

Pues nada, al foro y ponte alguna foto de tu máquina ;)

No te sé decir tio, sorry :nuse:

A la SV le están metiendo horquillas de la gsxr 1000 y de la SV 1000, así que no creo que tu moto te ponga mayores impedimentos. Pero claro, esto es hablar por hablar.Las tijas seguro que también tendrás que poner las de la 750, los casquillos y el eje de la rueda puede que también

Eso eso, y ponte alguna foto hombreee!

al foro compañero :D

Parece que los anclajes y el tamaño del catalizador varía

Prueba a descargarte el manual de taller de uno y otro modelo, a ver si ahí puedes sacar conclusiones

La primera moto siempre es especial porque será la que más batallitas te de, y las que luego contarás con los amigos, jejejepues

k wapería! ejejje

Excelente opción tu compra, yo la probé en el Xperience 2011 en Motorland y me gustó mucho. Se siente muy compacta, dócil y también potente. al foro ;)

ajajjaja, si, sería conveniente utilizar otro distinto al habitual, jaja

Te cuento mi caso con las Brembo. No me equivoqué de referencia, compré exactamente las de mi moto, y resula que eran un poco más estrechas y no me frenaban por toda la superficie del disco. Las quité por recomendación de mi mecánico y comparandolas con las EBC HH, éstas eran ya un poco más anchas y ya si me frenan usando toda la superficie del disco. Comparar las pastillas viejas con las nuevas antes de abrirlas del paquete a ser posible ;)

El del cepillo de dientes soy yo, jeje. Lo que hago es que una vez tengo las pinzas fuera y las pastillas quitadas, bombeo para que salgan un poco los pistones y así poder quitarles la mierda más fácil. Limpiar los discos muy bien con un estropajo tipo spontex es importante, y lo suyo es aplicar un spray especial para limpiar frenos. Aplícalo directamente en el estropajo, que si lo aplicas directamente al disco puede caer, meterse por el eje y se come la grasa que lo flipas. Hombre, esto ya es siendo un poco catastrofista, pero weno.... Limpia los pistones con el cepillo de dientes y jabón normalito de manos porque eso no te va a atacar a juntas ni retenes, pero creo que podrías usar productos tipo fairy también. Una vez secos los pistones y sin meterlos, le das una capa finísima de baselina neutra (en farmacias) por fuera de los pistones, donde rozan con los retenes, los metes para dentro y luego limpias los restos de baselina que pudieran haber quedado. Y ya montar pastillas, etc.....

al foroManillar alto veo, se maneja bien?¿ ;)

Pues está muy bien la idea. Solo apadir que, ya que te pones, podrías clavar/soldar/loquesea/comoseteocurra una argolla en el suelo para poder atar tu moto ;)

¿Y para qué quieres saber los bares de succión de la bomba de la gasolina?Yo creo que lo que deberías hacer es, si habiendo limpiado todo y sigue sin funcionar, que busques una bomba de 2º mano o incluso que la compres nueva si no es muy cara.Si no cortas el problema de raiz vas a seguir teniendo problemas antes o después.

Sí, las HH son las sinterizadas. Me salieron por 78€ el juego completo derecha izquierda, que se las compré a mi mecánico. El montaje corrió por mi cuenta.

al foro. Al final habrás catado toda la saga gsxr :)

al foro. Vaya problemas los tuyos :wacko:Saludos!

al foro y suerte con la venta :)

¿Eran las originales? Las mías las quité a los 20.000 y todavía les quedaba algo.Yo recomiendo EBC HHIncluso montar las originales, aun siendo casi el doble de caras, tampoco es mala opción porque aguantan muchos kilómetros frenando dignamente ;)

http://www.forosuzukimotos.com/topic/4480-la-cadena-al-limpiarse-tiene-que-quedarse-sin-grasa/page__st__20