Gsxr_27

A lo mejor los de grapa tienen más probabilidad de que se caigan que los que van pegados, y por precio seguramente también sea.

Éste manual te puede ayudar ;)

Por el foro hay un manual de cómo se hace. En tu centralita, de entre los cables que van enchufados, debe haber un blanco-negro que es el que tiene que ser desenchufado.No obstante, te recomiendo que le eches un vistazo al manual que hay, con sus fotos y todo ;)

Ponte alguna foto de tu máquina :D:bienvenido:

Tenemos miembros hasta sin moto, así que

Tengo ganas de ver esa 750 ;)

Naa hombre no te preocupes, te invito a :cervecitas: virtuales, ejeje Mario, sí, fue revisar por revisar, por quedarme tranquilo de saber que una cosa que está bien, efectivamente, está bien :fiuuu:

¿¿Todo eso hace un indicador de marchas??

Tienes que tener claro seguir con tu moto o cambiarla, según nos cuentas.Ya a partir de ahí el tema del carenado es difícil, porque no es corriente encontrar carenados para tu moto, desarmas los tuyos y les metes mano, o acoplar uno de una K ya si que es trabajo de chinos (una K es más pequeña que tu moto por donde la mires).

Mi mecánico me recomendó que se revisaran las válvulas, que iban a estar bien (como efectivamente así fue), pero que se revisaran. Y así se ha echo, me quedo ya tranquilo sabiendo que están dentro de los valores que marca la fábrica.Las revisiones las hago cada 5.000km. En la anterior puse el filtro del aire nuevo, ahora se ha limpiado con aire y a la próxima ira nuevo. Siempre monto el original Suzuki.Y a los 20.000 el kit de cadena veía que estaba tocado, pues corté por lo sano y monté el original Suzuki.Comprendo que soy demasiado "tikismikis" con el mantenimiento, pero a mi los cacharros me gusta tenerlos así, y si no, directamente no los tengo.

¿Teléfono?

al foro :cervecitas:

La Hayabusa si tengo entendido que está limitada en esas 3 marchas, y con tope en 300 km/h, pero la pequeña 600 lo dudo que lo esté.

Por aquí había un compañero con un problema similar, pero no recuerdo en qué quedó la cosa al final :(

al foro :D

Yo creo que están los carburadores están como si los hubiera regulado un mono.Descartando problemas eléctricos (la batería en PERFECTO estado es fundamental), creo que hay que quitar carburadores, hacerles una limpieza PERFECTA, no sé si tendrán algo desgastado que haya que cambiar, y un buen reglaje.Por ahí hay que empezar.

al foroTenemos un compañero que tiene un hilo en este foro explicando muy detalladamente la restauración de tu modelo de moto, pero dos años más vieja. Allí seguro que encontrarás cosas muy interesantes ;)

al foro amigo ;)

Felices vacaciones :D

:oktio: :okmakey:

Si ha sido de buenas a primeras y contando con que todos los fusibles están bien, yo diría que es el regulador el que se ha ido.Descargate el manual de tu moto y ahí te informas de, por ejemplo, qué tensión es la que tiene que llegar a la batería.

bueno, llévate el escape al circuito por si te dicen que lo pongas ;)

Te va a quedar de lujo josea, si señorr!Tengo ganas ya de una quedada tipo la del año pasado ;)

al foro :D